Shaheen-II

El vehículo de reentrada transportado por el misil Shaheen-II tiene una masa de entre 700 kg (1500 lb) y 1250 kg (2760 lb) , que incluye la masa de una ojiva nuclear y un sistema de guiado terminal. ^{[ 8 ]}    

Gran parte de sus datos de ingeniería, que son aceptables para su divulgación pública, son proporcionados por el ejército pakistaní y recopilados por los grupos de expertos independientes estadounidenses. ^{[ 9 ] [ 10 ]} Este vehículo de reentrada es diferente al del Shaheen I en que tiene cuatro aletas de control delta móviles en la parte trasera y pequeños motores de empuje lateral de propulsor sólido-líquido, que se utilizan para orientar el vehículo de reentrada después de que se agota la etapa de propulsión o antes de la reentrada para mejorar la precisión al proporcionar estabilización durante la fase terminal. ^{[ 11 ]} Esto también se puede utilizar para volar maniobras evasivas, lo que hace problemático para que las contramedidas antimisiles balísticos existentes intercepten con éxito el misil. ^{[ 11 ]} La ojiva del Shaheen II puede cambiar su trayectoria varias veces durante la reentrada y durante la fase terminal, lo que impide efectivamente que los sistemas de radar precalculen los puntos de intercepción. ^{[ 11 ]}

Debido a la hazaña de ingeniería de Pakistán, las fuentes estadounidenses formularon graves acusaciones contra China y a menudo comparan el misil con el DF-11 o el DF-25 chinos . ^{[ 14 ] [ 8 ]} El gobierno pakistaní ha refutado sistemáticamente las afirmaciones de asistencia china, sosteniendo que el Shaheen-II fue un diseño autóctono del año 2000. Una extensa serie de ensayos y errores condujo a su despliegue final en 2014, y el secreto del programa se mantuvo gracias al desarrollo nacional. ^{: 241 [ 12 ]} Otra evidencia proporcionada a través de un video de prensa mostrado por su contratista de diseño, NESCOM , en la conferencia IDEAS en 2004 , el misil puede lograr una "precisión quirúrgica". ^{[ 11 ]} Entre 2004 y 2010, los contratistas pakistaníes se comprometieron a realizar una serie de pruebas del Shaheen-II que incluyeron su motor , propulsor, computadoras a bordo, programación y pruebas del vehículo. ^{: 241–242 [ 12 ]}

También se afirma que el vehículo de reentrada utiliza un sistema de guía por satélite GPS para proporcionar actualizaciones de su posición, mejorando aún más su precisión y reduciendo el CEP a 200 m (660 pies) - 300 m (980 pies) . ^{: 241 [ 12 ] [ 15 ] [ 10 ]} Esto ha llevado a especular que Shaheen-II incorpora un sistema de actualización de navegación por satélite y/o un sistema de corrección de actitud posterior a la separación para proporcionar corrección de rumbo terminal, lo que "puede indicar un CEP mucho menor que 300 m (980 pies) ". ^{[ 11 ]} Según King's College London , "la capacidad actual de los misiles pakistaníes se basa en buscadores de radar". ^{[ 11 ] [ 16 ]}