Línea 8 (Metro de Shanghái)

Aunque la Línea 8 es una línea de metro pesado de tránsito rápido, se utilizan trenes de Clase C diseñados para líneas de metro ligero, compuestos por 6 o 7 vagones, a lo largo de toda la línea. Debido al gálibo y la capacidad relativamente menores de estos trenes en comparación con los trenes de Clase A utilizados en otras líneas del Metro de Shanghái, la línea está extremadamente congestionada. Esto ha generado muchas dudas entre el público sobre la capacidad del Metro de Shanghái para predecir con precisión los flujos de pasajeros en futuras líneas. ^{[ 3 ]} Se reveló que la Línea 8 originalmente tenía una previsión de afluencia diaria a corto plazo de entre 400.000 y 500.000 personas/día, lo que justifica el uso de trenes de Clase A más grandes en otras líneas del Metro de Shanghái. Esto no es sorprendente dado que la Línea 8 está planificada para dar servicio a algunos de los barrios más densos de Shanghái y a varias atracciones importantes. Sin embargo, el pronóstico fue revisado muchas veces y finalmente rebajado a 200,000 personas/día a través de "negociación y coordinación internas", lo que permitió a Shanghai Alstom , una empresa interesada en fabricar y vender trenes Clase C en Shanghái, construir trenes para la Línea 8. ^{[ 3 ]} El diseñador jefe Yu Jiakang señaló que además de soluciones a corto plazo como operar trenes de 7 vagones y reducir intervalos, el último recurso es reconstruir la Línea 8 ya que los gálibos de carga de los trenes Clase C son incompatibles con los trenes Clase C. Adicionalmente, se han comenzado a operar servicios de autobuses de alivio paralelos. ^{[ 3 ]} Los 28 trenes iniciales eran composiciones de 6 vagones. Debido al hacinamiento, las compras de trenes posteriores (62 conjuntos) fueron composiciones de 7 vagones. Hubo un plan cancelado para ampliar los existencias 08C01 de composiciones de 6 vagones a composiciones de 7 vagones.

• Estadio de Fútbol de Hongkou : En esta estación, los pasajeros pueden hacer transbordo a la línea 3. Anteriormente, debían salir y volver a entrar en la estación, pero se ha construido un nuevo pasillo que pasa por el centro comercial.
• Plaza del Pueblo : Los pasajeros pueden hacer transbordo a las líneas 1 y 2. Esta estación es muy importante, ya que se encuentra en un importante distrito financiero y cerca de numerosas atracciones turísticas.
• Calle Xizang Sur : La primera estación de transbordo entre andenes de la red del metro de Shanghái . Conexiones con la línea 4 .

• El 7 de mayo de 2011, la calle Jiyang pasó a llamarse Centro Deportivo Oriental .
• El 9 de junio de 2013, el Museo Aeroespacial pasó a llamarse Autopista Shendu .

Del 19 de junio al 1 de julio de 2009, durante la segunda fase de puesta en servicio de la señalización de la línea 8 (actualización de la conducción totalmente manual a la conducción semiautomática CBTC), la eficiencia operativa de la primera fase fue inestable y los trenes se detenían con frecuencia. Como resultado, el tiempo de viaje fue mucho mayor de lo normal, lo que provocó congestión de pasajeros y siete fallos de señalización importantes consecutivos. Tras una investigación realizada por Shentong Metro, se descubrió que la principal causa de la parada del tren en la línea 8 era que el tiempo de transmisión de comunicación configurado por el software a bordo del CBTC era demasiado corto, lo que provocaba que el tren transmitiera demasiados datos al ordenador central y que no pudiera recibir señales inalámbricas con precisión. El 2 de julio de 2009, después de que se actualizara todo el software a bordo del tren para solucionar este problema. ^{[ 10 ]}

La velocidad prevista del tren es de 80  km/h, su longitud es de 19,49 metros (Tc)/19,44 metros (Mp, M) (en comparación con los vagones de Clase A, más largos y comunes, que miden 23 metros), y su anchura es de 2,6 metros (los vagones de Clase A son más anchos, con 3,0 metros).

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  Tren 08C01
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  Tren 08C02