Estación Sharon

Hasta 2014, Sharon era la estación más concurrida del sistema que no era accesible. Todas las demás estaciones con más de 1000 pasajeros diarios contaban con andenes accesibles de nivel superior, al igual que todas las demás estaciones de la concurrida línea Providence/Stoughton. ^{[ 18 ]} Tras la presentación de una queja sobre accesibilidad en mayo de 2011, se ordenó que la construcción se llevara a cabo antes del 1 de noviembre de 2012. No se realizó ninguna construcción en 2012, lo que generó preocupación de que la parada del tren de cercanías —y no solo el edificio— fuera cerrada. ^{[ 19 ]} El 15 de octubre de 2012, la Junta de Acceso Arquitectónico del estado otorgó a la MBTA una prórroga hasta el 1 de octubre de 2013 para hacer accesible la estación. ^{[ 20 ]}

El proyecto, que incluía la adición de mini-plataformas elevadas y la mejora del acceso para discapacitados al edificio, originalmente se esperaba que comenzara en la primavera de 2013 y se completara ese otoño con un costo de $1.2 millones. ^{[ 20 ]} En mayo de 2013, la MBTA emitió una solicitud de ofertas para el proyecto de $2.6 millones, con el inicio de las obras en agosto. ^{[ 21 ] [ 22 ]} El 5 de septiembre de 2013 se entregó la notificación de inicio de obras al contratista seleccionado, con la finalización de las obras prevista para febrero de 2014. ^{[ 21 ]} Las pruebas de ruido comenzaron en abril de 2014, seguidas de la construcción continua de mini-plataformas elevadas, así como de mejoras en el edificio y el estacionamiento. ^{[ 23 ]} Los espacios de estacionamiento accesibles y las adaptaciones del edificio se completaron durante mayo de 2014. ^{[ 1 ]} Las mini-plataformas elevadas se inauguraron el 30 de septiembre de 2014. ^{[ 24 ]}

Las escaleras de acceso a los andenes fueron cerradas el 29 de enero de 2023. ^{[ 25 ]}

Había una estación ubicada en Sharon Heights cerca de Garden Street, aproximadamente a una milla al sur de Sharon propiamente dicho. ^{[ 3 ] [ 4 ] [ 26 ]} Fue cerrada en algún momento a mediados del siglo XX, al menos una década antes de la adquisición por parte de la MBTA en 1973.

A finales del siglo XIX, una línea secundaria de corta duración, de apenas 800 metros, conectaba Sharon Heights con una estación que solo funcionaba en verano en el lago Massapoag . ^{[ 26 ]} Esta línea también se utilizaba para transportar hielo desde el lago a las localidades circundantes. ^{[ 3 ]} Los restos de la bifurcación de la línea secundaria aún son visibles desde los trenes que circulan por la línea principal.