Shelby GLH-S

El Shelby GLH-S es una serie limitada de automóviles deportivos compactos de mediados de la década de 1980, basada en el Dodge Omni y modificada por Shelby American . Posteriormente, el nombre también se aplicó a una versión modificada por Shelby del Dodge Shelby Charger . Todos los modelos GLH-S utilizaban motores de cuatro cilindros turboalimentados con intercooler .

El Shelby Omni GLH-S de 1986 era un Dodge Omni GLH modificado , con cambios realizados en la fábrica de Shelby. Se les cambió el nombre a Shelby Automobiles y se vendieron en concesionarios Dodge selectos. GLH significaba "Goes Like Hell" (Corre como el infierno) y GLH-S significaba " Goes Like Hell S'more" (Corre como el infierno más). ^{[ 1 ]}

Solo se fabricaron 500 unidades. Se instalaron placas en el tablero con un sistema de numeración de serie de tres dígitos.

El motor Turbo I fue modificado con piezas de preproducción de lo que se convertiría en el motor Turbo II de cuatro cilindros en línea . Estos cambios incluyeron un intercooler , además de otras modificaciones para producir 175 hp (130 kW) a 5300 rpm y una curva de par plana de 175 ft·lbf (237 N·m) . No se incluyeron ninguno de los cambios de durabilidad en el bloque corto (cigüeñal forjado, pasador flotante completo, bielas más robustas, etc.) del motor Chrysler Turbo II de 1987. El GLH-S tenía un tiempo de aceleración de 0 a 60 mph (97 km/h) de 6,5 segundos ^{[ 2 ]} y un tiempo de cuarto de milla (402 m) de 14,8 segundos. La velocidad máxima era de 135 mph (217 km/h).          

El Charger GLH-S de 1987 se basó en el Shelby Charger de 1987. Shelby Automobiles compró los últimos 1000 Chargers fabricados y los envió a la fábrica de Whittier para su modificación. Shelby modificó el Charger utilizando las mismas piezas que el GLH-S de 1986, con algunos cambios. Las diferencias incluyen un turbo sin EGR, tapa de válvulas Shelby, calcomanía Shelby más ancha en el parabrisas (sin logotipos CS), un paquete de gráficos de cinta diferente y más extenso, ninguna referencia a Dodge en la carrocería exterior, superposición de velocímetro en blanco y negro, un sistema de numeración de serie de cuatro dígitos en la placa del tablero, una placa Mobil 1 más ancha instalada en el soporte del radiador y llantas Shelby Centurion II.

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