Shell Rotella

Shell Rotella es una línea de productos de lubricación para motores de servicio pesado producidos por Shell plc . La línea incluye aceites para motores, aceites para engranajes y refrigerantes. El aceite cuenta con la clasificación "C" para diésel del Instituto Americano del Petróleo (API) y la clasificación "S" para motores de gasolina del API. Las clasificaciones varían según el aceite. Los aceites Rotella, como el T3 15W-40, cumplen con las especificaciones API CJ-4 y SM, y pueden usarse tanto en motores de gasolina como diésel. Sin embargo, está formulado específicamente para vehículos sin convertidores catalíticos , con niveles de fósforo superiores al rango de 600–800 ppm. ^{[ 1 ]} Por lo tanto, Rotella no se recomienda para vehículos de gasolina con convertidores catalíticos debido al mayor riesgo de dañar estos controles de emisiones. ^{[ 2 ]} Sin embargo, las formulaciones más recientes de Rotella T6 tienen la clasificación API SM, lo que las hace seguras para vehículos de gasolina anteriores a 2011.

Shell clasifica la familia de productos Rotella en las siguientes categorías:

• aceites de motor
• Refrigerantes
• Fluido para tractores (un fluido universal para transmisiones, engranajes, sistemas hidráulicos y frenos húmedos).
• aceite para engranajes

Dentro de la familia de aceites para motores, existen cuatro subfamilias básicas:

• Aceite convencional multigrado —en rangos de viscosidad SAE 10W-30 y 15W-40
• Aceite sintético multigrado —en rangos de viscosidad SAE 5W-40 y 15W-40 ^{[ 3 ]}
• Aceite convencional de grado único: en SAE 20, 30, 40 y 50.
• aceite de mezcla sintética

Shell comercializa su nuevo aceite CJ-4/SM como "Triple Protección", lo que significa que ofrece cualidades mejoradas para el desgaste del motor, el control del hollín y la limpieza del motor. El sitio web de Shell Rotella indica que las pruebas en carretera confirman que la nueva tecnología Triple Protección produce mejores características antidesgaste que su aceite Rotella actual con clasificación CI-4+. Esto se logra a pesar de un menor nivel de aditivos de zinc y fósforo, según lo exige la especificación API CJ-4. (El aceite Rotella T 15W-40 con Triple Protección contiene aproximadamente 1200 ppm de zinc y 1100 ppm de fósforo al momento de su fabricación).

La marca Shell Rimula es multinacional y comparable en todos los aspectos, incluyendo las clasificaciones (por ejemplo, T-5, T-6, etc.).

Rotella compite con productos lubricantes similares de otros fabricantes de aceite. Algunos productos de la competencia destacados son:

• Lubricantes ConocoPhillips 76 Guardol ECT con titanio líquido
• Mobil Delvac
• Chevron Delo
• Petro-Canada Durón
• CITGO Citgard
• Gasolina Ofisi Maximus
• Púrpura real
• Valvoline Premium Azul
• Castrol Protección

Aunque se comercializa como aceite para motores de camiones diésel, el aceite Rotella también ha ganado popularidad entre los motociclistas. La ausencia de modificadores de fricción en Rotella significa que no interfiere con el funcionamiento del embrague húmedo. Esto se conoce como un diseño de cárter compartido, a diferencia de los automóviles, que mantienen depósitos de aceite separados: uno para el motor y otro para la transmisión. Los informes de análisis de aceite usado en BobIsTheOilGuy.com han mostrado niveles de metales de desgaste comparables a los de aceites comercializados específicamente para motocicletas.

El aceite Rotella es ideal para coches antiguos sin convertidor catalítico y para los que, en su momento, el zinc era un requisito para el aceite de motor. Elimina la necesidad de añadir un aditivo de zinc a los aceites modernos. ^{[ 4 ]}

De igual modo, aunque se comercializa como aceite de motor para camiones diésel, el aceite sintético Rotella T6 5W-40 también ha ganado popularidad entre conductores y preparadores de vehículos de gasolina que utilizan turbocompresor u otras formas de inducción forzada . Varios propietarios de automóviles de alto rendimiento han adoptado su uso debido a su alta tolerancia al calor y su resistencia al cizallamiento. Rotella T6 es un aceite que no conserva energía y no cumple con las especificaciones de aceite GF-5. Cuando Rotella T6 se revisó para la especificación API (para uso en motores de encendido por chispa), sus niveles de zinc se redujeron efectivamente. Se requieren aditivos de zinc ( ZDDP ) de mayor contenido para motores de taqués planos y cojinetes de cartucho, para los cuales en formulaciones anteriores Rotella T6 tenía niveles de zinc (ZDDP) deseables.

En diciembre de 2016, los aceites Shell Rotella se actualizaron a la nueva especificación API CK-4 (anteriormente CJ-4).

″Las nuevas categorías API CK-4 y FA-4 están impulsadas por cambios en la tecnología de motores para cumplir con los estándares de emisiones, combustible renovable y economía de combustible para reducir las emisiones de CO ₂ y otros gases de efecto invernadero″ ^{[ 5 ]}

Tras la publicación de la licencia API CK-4 (dic./2016), FORD emitió un comunicado en el que afirmaba que "las pruebas de Ford han demostrado que algunas formulaciones tipo CK-4 han mostrado una protección contra el desgaste inadecuada en comparación con las formulaciones CJ-4 desarrolladas y licenciadas antes de 2016" ^{[ 6 ].} Del mismo modo, Stellantis también emitió un TSB citando los requisitos del aceite que eliminaron el Rotella CK-4 como una opción aprobada en los motores diésel de 6,7 L. ^{[ 7 ]} . Y los camiones equipados con ECO-Diesel de tercera generación de RAM ya no recomiendan el CK-4 en sus motores diésel.

Desde entonces, Rotella ha logrado cumplir con la especificación actualizada de Ford para el aceite al aumentar el nivel de fósforo en sus productos. Sin embargo, a partir de enero de 2024, Rotella no cumple con la nueva especificación de Stellantis.

Tras un análisis más profundo de la gama CK-4 de Rotella, se ha puesto en duda su idoneidad para su uso en motores de gasolina. Muchos usuarios que antes confiaban en Rotella para sus motores de gasolina ahora optan por aceites de motor que cumplen con pruebas más rigurosas, como Porsche A40, BMW LL01 y MB229.5. Otro producto de Shell que cumple con estas especificaciones es Pennzoil Platinum® Euro.

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