Shibayama Railway

The Shibayama Railway Company, Ltd. (芝山鉄道株式会社, Shibayama Tetsudō kabushiki-gaisha) is a third-sector railway company in Chiba Prefecture, Japan. It operates Japan's shortest railway line, the 2.2 km (1.4 mi)Shibayama Railway Line between Higashi-Narita Station and Shibayama-Chiyoda Station, largely underneathNarita International Airport.

The railway company was founded on May 1, 1981, and the construction of the line began in 1998. Although issues with land acquirement forced the line to be extended by 0.2 km (220 yards) in 2000, the line opened on October 27, 2002.

Although the Shibayama Railway Company is an independent operator, the line functionally resembles an extension of the Keisei Higashi-Narita Line. All services continue through the mentioned line to stations such as the Keisei Narita Station. Narita International Airport Corporation owns the majority stake in Shibayama Railway as of March 2019. The remainder is owned by others such as the Keisei Electric Railway.

The Shibayama Railway company was founded on May 1, 1981. The company received an operating permit on June 24, 1988 to run a 2.0 km (1.2 mi) planned line between Seibijyō-Mae Station^[a][2] and the Shibatetsu Narita Airport Station.^[b] Initially, smaller train sets were planned to operate inside the line only. In 1990, due to demands from the residents, the company applied for a permit to use regular-sized trains; the permit was granted two days after application.^[3][4] In 1990, the Shibayama Railway company applied for a permit to operate through service to the Keisei Narita Station via Higashi-Narita, which the Shibatetsu Narita Airport Station was merged to. The application was approved in 1996.^[3]

Por esta época, la compañía Keisei Electric Railway construyó una nueva línea hacia la terminal del Aeropuerto Internacional de Narita utilizando estructuras abandonadas del plan Narita Shinkansen , que estaba previsto que conectara la Estación de Tokio con el Aeropuerto Internacional de Narita . Esto convirtió la ruta desde la Estación Keisei Narita hasta la antigua Estación del Aeropuerto de Narita, que había sido renombrada como Estación Higashi-Narita, en una nueva línea llamada Línea Keisei Higashi-Narita . ^{[ 5 ] [ 6 ]} La construcción de la línea comenzó en 1998. ^{[ 7 ]} Sin embargo, la línea ferroviaria planificada se vio obligada a extenderse en 0,2 km (220 yardas) adicionales debido a problemas con la compra de terrenos en 2000. El nombre de la terminal sur, que había tenido el nombre provisional de Seibijyō-Mae, fue elegido como Shibayama-Chiyoda ese mismo año. ^{[ 8 ]} La línea se inauguró el 27 de octubre de 2002. ^{[ 4 ]} 

La construcción del ferrocarril fue exigida enérgicamente por los residentes de Shibayama , ^{[ 9 ]} el Ministerio de Transporte y la Autoridad del Aeropuerto de Narita , con el fin de apaciguar a los residentes del área inmediatamente al este del Aeropuerto Internacional de Narita . La demanda se hizo porque la propiedad del aeropuerto cortaba el acceso de Shibayama a la ciudad de Narita y a los puntos al oeste. ^{[ 8 ] [ 10 ]}

Hubo una propuesta para extender la línea hasta Chiyoda hasta 1996. El Ministerio de Tierra, Infraestructura y Transporte ha recomendado una extensión hasta el centro de la ciudad de Shibayama. ^{[ 11 ]}

Aunque la compañía Shibayama Railway es un operador independiente, la línea funciona como una extensión de la línea Keisei Higashi-Narita, ya que todos los trenes ofrecen servicio directo a las líneas propiedad de Keisei . ^{[ 12 ]} La línea también se opera con equipos y personal arrendados a Keisei. ^{[ 13 ]} No se aceptan tarjetas IC en esta ruta, a diferencia de la mayoría de las líneas ferroviarias operadas por Keisei. ^{[ 14 ]} La mayoría de los trenes de Shibayama Railway ofrecen servicio local a la estación Keisei Narita más allá de Higashi-Narita, y los trenes expresos operan durante las horas pico a través de la línea Keisei desde la estación de la Terminal 1·2 del Aeropuerto de Haneda . ^{[ 8 ]} La tarifa entre Higashi-Narita y Shibayama-Chiyoda cuesta 220 yenes para adultos y 110 yenes para niños. ^{[ 15 ]}

Narita International Airport Corporation posee una participación mayoritaria del 68,40% en Shibayama Railway a marzo de 2019. El resto pertenece a Keisei Electric Railway , Japan Airlines , el gobierno prefectural y otros. ^{[ 16 ]}

La empresa opera una única línea, la línea ferroviaria de Shibayama . La línea de 2,2 km (1,4 millas) conecta Higashi-Narita y Shibayama-Chiyoda . ^{[ 12 ]}  

La compañía ferroviaria Shibayama anuncia la línea como la línea ferroviaria más corta de Japón y otorga certificados por usarla. ^{[ 12 ]} Sin embargo, el funicular Kurama-dera es la línea funicular más corta de Japón con una longitud de 207 metros (226 yardas) , ^{[ 17 ]} y Seinō Railway opera la línea ferroviaria de carga más corta con una longitud operativa de 1,3 km (0,8 millas) . ^{[ 18 ] [ 19 ]}  

El ferrocarril de Shibayama arrienda su material rodante a la compañía Keisei Electric Railway. ^{[ 20 ]} La compañía ha arrendado un tren de la serie 3500 de Keisei desde 2013. En 2022, el revestimiento del tren se cambió para usar franjas rojas y verdes, parecidas a las de la antigua serie 3600 utilizada en la línea hasta 2013. Durante el tiempo que el ferrocarril de Shibayama utilizó la serie 3600, el color del tren cambió del esquema de colores azul y rojo de Keisei al rojo y verde, el esquema utilizado en el logotipo de la compañía. Este cambio se revirtió cuando se devolvió a Keisei. ^{[ 21 ] [ 22 ]}

• Línea Wakayamako : otra línea ferroviaria corta.

• Página web de la empresa (en japonés)