Cambio electrónico

El sistema de cambio electrónico (Shift-by-wire) es un concepto o sistema automotriz que emplea conexiones eléctricas o electrónicas que reemplazan la conexión mecánica entre el mecanismo de cambio de marchas del conductor y la transmisión . Desde su comercialización en 1996, el cambio electrónico se ha utilizado comúnmente en transmisiones manuales automatizadas y posteriormente se ha implementado en transmisiones semiautomáticas y automáticas . ^{[ 1 ]}

La eliminación de los mecanismos de cambio de marchas ofrece varias ventajas: reduce la complejidad y simplifica el montaje; disminuye la fuerza necesaria para cambiar de marcha y permite personalizarlo con tecnología háptica ; permite una mayor libertad de diseño interior en la ubicación del mecanismo de cambio de marchas; permite la automatización del accionamiento del freno de estacionamiento y otras funciones; reduce el ruido en el habitáculo al eliminar la conexión acústica entre la transmisión y la palanca de cambios; y, al reducir las aberturas en el piso, mejora el comportamiento del vehículo en caso de colisión. ^{[ 1 ]}

Con una conexión mecánica, el selector de marchas siempre coincide con la marcha engranada. Con el sistema de cambio electrónico (shift-by-wire), es necesario implementar mecanismos de seguridad. El sistema debe bloquear las entradas incorrectas y "guiar" la palanca de cambios a una posición que coincida con el estado de la transmisión en caso de error. Otra solución consiste en separar el selector de marchas del indicador de marchas, lo que implica que el conductor debe supervisar visualmente qué marcha está engranada, por ejemplo, en una pantalla. Las consideraciones de seguridad exigen redundancia en los sensores de la palanca de cambios y la transmisión, así como en la red de comunicación del vehículo . ^{[ 1 ]}

Un sistema de estacionamiento electrónico acciona el trinquete de estacionamiento de una transmisión mediante medios eléctricos, sin el sistema mecánico tradicional que implica enlaces entre la palanca de cambios y la transmisión. El estacionamiento electrónico puede considerarse parte de un sistema de cambio electrónico , ya que cambia la transmisión al modo de estacionamiento. ^{[ 1 ]} Los componentes principales de un sistema de estacionamiento electrónico incluyen la interfaz del conductor, que puede ser una palanca, interruptor o perilla; una unidad de control electrónico ; y actuadores que son capaces de mover el trinquete de estacionamiento hacia dentro y hacia fuera de la posición de bloqueo con el engranaje de estacionamiento de la transmisión. ^{[ 2 ]}

• Control por cable
• Peligroso a cualquier velocidad § Desastre postergado