Horario de turno

El tiempo de cambio se refiere al intervalo de tiempo entre los cambios de marcha en una transmisión . Este intervalo es el tiempo en el que se transfiere la potencia a la siguiente marcha seleccionada y la velocidad del motor se reduce o aumenta para sincronizarse con la velocidad de la siguiente marcha. El tiempo de cambio se suele referir a vehículos de motor, pero puede aplicarse a cualquier caja de cambios. El tiempo de cambio se mide por el tiempo que tardan las rpm del motor en sincronizarse con la velocidad objetivo de entrada de la siguiente marcha. ZF lo ilustra al describir los cambios de 100 a 300 milisegundos de sus transmisiones DCT. ^{[ 1 ]}

Reducir el tiempo de cambio es importante en vehículos de alto rendimiento y de competición , ya que subir de marcha suele interrumpir la entrega de potencia a las ruedas. El tiempo de cambio en una caja de cambios manual depende del conductor, pero en coches automáticos o manuales automatizados , el sistema de control electrónico o hidráulico debe estar calibrado y ajustado para realizar cambios de marcha rápidos. Históricamente, una transmisión de doble embrague cambia más rápido que una transmisión automática hidráulica estándar con convertidor de par o una transmisión manual automatizada de embrague simple . Esto es posible porque la DCT puede preseleccionar la siguiente marcha y transferir el par de un embrague al siguiente con la siguiente marcha preseleccionada, reduciendo así los tiempos de cambio. Las transmisiones automáticas planetarias estándar han alcanzado los tiempos de cambio de las transmisiones DCT al utilizar también cambios de embrague a embrague. Para transmisiones más antiguas, el uso de una rueda libre puede reducir el tiempo de cambio, ya que puede no ser necesario usar el embrague. Un kit de cambio también está diseñado para reducir el tiempo de cambio de un vehículo manual.

En una transmisión manual , el tiempo de cambio ascendente se puede reducir instalando un volante de inercia más ligero . Durante un cambio ascendente, la velocidad del motor debe disminuir para sincronizarse con una marcha superior; un volante de inercia más ligero permitirá que la velocidad del motor baje más rápidamente, lo que resultará en tiempos de cambio más cortos.

• Se considera un tiempo de turno prolongado cualquier tiempo superior a 625 milisegundos . ^{[ 2 ]}
• El conductor promedio de un automóvil con transmisión manual tarda entre 500 ms y 1 s en realizar cambios de marcha verticales (es decir, de 1.ª a 2.ª, de 3.ª a 4.ª, de 5.ª a 6.ª) y entre 1 y 2 s en realizar cambios de marcha horizontales (es decir, de 2.ª a 3.ª, de 4.ª a 5.ª). El tiempo de cambio también depende del recorrido de la palanca de cambios (distancia entre marchas), la facilidad de movimiento, la ergonomía de la misma y el estado de la caja de cambios.
• Como referencia, el tiempo que tarda un ser humano en parpadear puede ser tan rápido como 100 ms ^{[ 3 ]} (0,1 segundos).

• Cambio de potencia
• Kit de cambio