Barco de aparejo completo

Un barco de aparejo completo es una embarcación de vela con un plan vélico de tres o más mástiles , todos ellos de aparejo cuadrado . ^{[ 1 ]} Se dice que dicha embarcación tiene aparejo de barco , con cada mástil apoyado en tres segmentos: inferior, superior y de gavia. ^{[ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]}

Los mástiles de un barco con aparejo completo, de proa a popa , son: ^{[ 2 ]}

• El mástil de proa, que es el segundo mástil más alto.
• Mástil principal, el más alto
• El mástil de mesana, el tercero más alto
• Jiggermast, que puede que no esté presente pero será el cuarto más alto si lo está

Si los mástiles son de madera, cada mástil está formado por tres o más piezas. Son (en orden, de abajo hacia arriba): ^{[ 3 ]}

• El mástil o el inferior.
• mástil superior
• mástil de gavia
• Mástil real, si está instalado

En los buques con mástiles de acero, los mástiles no se construyen de la misma manera, pero las secciones correspondientes del mástil siguen recibiendo el nombre de las secciones tradicionales de madera.

La vela más baja y normalmente más grande de un mástil es la vela de rumbo de ese mástil, y se la conoce simplemente por el nombre del mástil: vela de proa, vela mayor, vela de mesana, vela de gavia o, más comúnmente, vela de rumbo, etc.

Incluso un barco de aparejo completo no solía tener una verga lateral (cuadrada) en el palo de mesana debajo del mastelero de mesana. En cambio, la vela más baja de la mesana solía ser una vela de proa a popa, originalmente una vela latina , pero más tarde una vela de cangreja llamada spanker o driver. La distinción clave entre un barco y una barca (en el uso moderno) es que un barco lleva una gavia de mesana de aparejo cuadrado (y, por lo tanto, que su palo de mesana tiene una verga de gavia y una verga de contramarcha ), mientras que el palo de mesana de una barca solo tiene velas de aparejo de proa a popa. La verga de contramarcha era la verga más baja del palo de mesana de un barco. A diferencia de las vergas correspondientes en el palo mayor y el palo de trinquete, no solía tener herrajes para colgar una vela: su propósito era controlar el borde inferior de la gavia. En el raro caso de que la verga de contramarcha llevara una vela cuadrada, esa vela se denominaba contramarcha en lugar de vela de mesana.

El conjunto completo de velas, en orden de abajo hacia arriba, es el siguiente:

• Navegación de rumbo
• Vela mayor , o
  • Vela de gavia inferior, si la tiene.
  • Vela mayor, si la tiene instalada.
• Vela de gavia , o
  • Vela de gavia inferior, si la tiene.
  • Vela de gavia superior, si la tiene.
• Vela real , si la tuviera instalada.
• Vela de seguridad , si está instalada.
• Moonraker , si está instalado.

La división de una vela en velas superior e inferior era una cuestión práctica, ya que las velas sin dividir eran más grandes y, por consiguiente, más difíciles de manejar. Las velas más grandes requerían la contratación y el pago de una tripulación mayor. Además, el gran tamaño de algunos barcos de finales del siglo XIX y del siglo XX implicaba que sus velas, igualmente grandes, habrían sido imposibles de manejar si no hubieran estado divididas.

Los foques se llevan por delante del palo mayor, se fijan al bauprés o a la botavara y tienen diferentes nombres.

Las velas de estay pueden ir entre cualquier otro mástil y el que está delante, o desde el palo mayor hasta el bauprés. Reciben el nombre del mástil del que se izan; por ejemplo, una vela de estay izada en la parte superior del palo mayor de mesana mediante un estay que va hasta la parte superior del palo mayor se llamaría vela de estay de mesana .

Con vientos flojos, se pueden izar velas de estay (pronunciadas "stunsls") a ambos lados de cualquiera o de todas las velas cuadradas, excepto las velas de gavia y las velas de gavia. Reciben su nombre de la vela adyacente y del lado del barco en el que se colocan; por ejemplo , gavia de gavia mayor, gavia de estribor, stunsail . También se pueden izar una o más velas de estay en botavaras colocadas transversalmente y debajo del bauprés.

Se colocan una o dos velas de proa detrás del mástil más a popa; si son dos, se denominan vela de proa y vela de popa . Se puede colocar una vela de gavia longitudinal por encima de la vela de proa o de la única vela de proa, y se denomina vela de cangreja .

Para detener un barco con aparejo completo, excepto cuando navega directamente a favor del viento, las velas del palo mayor se orientan perpendicularmente a las del palo mayor. De esta manera, los mástiles contrarrestan su empuje sobre el barco. ^{[ 5 ]} Esto permite a la tripulación detener y volver a poner en marcha rápidamente el barco sin arriar las velas, y compensar dinámicamente el empuje del viento sobre los mástiles y las vergas. Navegando a favor del viento, aún es necesario arriar las velas para detener el barco.

• Glosario de términos náuticos (AL)
• Glosario de términos náuticos (MZ)
• Aparejo
• Navegar
• Plan de navegación
• Tipos de barcos de vela

• Willaumez, Jean-Baptiste-Philibert (1825). Diccionario marino (en francés). Soltero.

• Rousmaniere, John (junio de 1998). Diccionario ilustrado de términos náuticos: 2000 términos esenciales para marineros y navegantes (edición de bolsillo). WW Norton & Company . pág.  174. ISBN 0393339181.ISBN 978-0393339185

• El desarrollo del barco de aparejo completo: de la carraca al aparejo completo.
• Ejemplo de barco de aparejo completo: Stad Amsterdam
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