Shocks Mills Bridge

El puente Shocks Mills transporta las vías del ferrocarril Norfolk Southern (anteriormente la línea Atglen and Susquehanna del ferrocarril de Pensilvania ) sobre el río Susquehanna entre Marietta, Pensilvania y Wago Junction, Pensilvania .

A principios del siglo XX, la PRR construyó lo que denominó sus "Líneas de Baja Pendiente", ramales construidos con una pendiente mínima para desviar el tráfico de mercancías de sus líneas principales, congestionadas y con mayor pendiente. Una de estas nuevas líneas fue el ramal Atglen y Susquehanna, que se separaba de la línea principal en Parkesburg para cruzar el condado hasta el río Susquehanna, seguía la orilla este del río hasta Marietta, lo cruzaba y discurría por la orilla oeste hasta Wago Junction, donde se unía al Ferrocarril Central del Norte . La línea de Marietta a Wago Junction fue constituida como el Ferrocarril York Haven y Rowenna , y gran parte de la construcción, incluido el cruce del Susquehanna en Shocks Mills, fue realizada por HS Kerbaugh, un importante contratista de la PRR. El puente se inauguró el 1 de enero de 1905, como un arco de ladrillo de veintiocho tramos. ^{[ 1 ]}

El puente fue cerrado durante las inundaciones provocadas por el huracán Agnes a finales de junio de 1972. El servicio de trenes de cercanías de Penn Central entre Lancaster y Harrisburg se vio afectado por los daños en el puente, y el tráfico de mercancías hacia Harrisburg tuvo que ser desviado. En agosto de ese año, el tribunal federal de quiebras, que supervisaba la reorganización de Penn Central, autorizó a la compañía ferroviaria a reparar el puente, un proceso que se preveía que duraría "cuatro o cinco meses". ^{[ 2 ]}

40°03′42″N 76°38′14″W / 40.0616°N 76.6371°W / 40.0616; -76.6371