relación de accidentes cerebrovasculares

1953 – El Ferrari 250 Europa tenía un motor Lampredi V12 con un diámetro y carrera de 68,0 mm × 68,0 mm (2,7 pulg. × 2,7 pulg.) .      

1967 – Motor FIAT 125, 124Sport 125A000, 125B000, 125BC000, 1608 cc, DOHC, diámetro y carrera de 80,0 mm × 80,0 mm (3,15 pulg. × 3,15 pulg.) .      

1970 – El motor Ford 400 tenía un diámetro y una carrera de 101,6 mm × 101,6 mm (4,00 pulg. × 4,00 pulg.) .      

1973 – Kawasaki Z1 y KZ(Z)900 tenían un diámetro y carrera de 66,0 mm × 66,0 mm (2,60 pulg × 2,60 pulg) . ^{[ 3 ]}      

1982 – La Honda Nighthawk 250 y la Honda CMX250C Rebel tienen un diámetro y carrera de 53,0 mm × 53,0 mm (2,09 pulg. × 2,09 pulg.) . ^{[ 4 ]}      

1983 – Motor Mazda FE de cuatro cilindros en línea de 2.0 litros con un diámetro y carrera de 86,0 mm × 86,0 mm (3,4 pulg. × 3,4 pulg.) .      

1987 – Los motores Opel/Vauxhall 2.0  L GM Family II son cuadrados con un diámetro y carrera de 86,0 mm × 86,0 mm (3,39 pulg. × 3,39 pulg.) ; por ejemplo, C20XE C20NE C20LET X20A X20XEV X20XER Z20LET Z20LEH Z20LER A20NHT A20NFT.      

1989 – El motor SR20DE de Nissan es un motor de sección cuadrada, con un diámetro y carrera de 86,0 mm × 86,0 mm (3,39 pulg. × 3,39 pulg.) .      

1990–2002 – El motor V8 biturbo de 3.2 litros de Maserati tiene un diámetro y carrera de 80,0 mm × 80,0 mm (3,15 pulg. × 3,15 pulg.) y se utilizó en el Shamal , el 3200 GT y el Quattroporte IV .      

El motor Saab B234/B235 (1990-2010 ) es un motor cuadrado, con un diámetro y carrera de 90,0 mm × 90,0 mm (3,54 pulg. × 3,54 pulg.) .      

1991 – El motor V8 OHC de 4.6 litros de Ford tiene un diámetro y una carrera de 90,2 mm × 90,0 mm (3,552 pulg. × 3,543 pulg.) .      

1995 – El motor BMW M52 , con una cilindrada de 2793 centímetros cúbicos, es un ejemplo de un motor cuadrado perfecto con un diámetro y carrera de 84,0 mm × 84,0 mm (3,31 pulg. × 3,31 pulg.) .      

1996 – El motor AJ-V8 de Jaguar , en su versión de 4.0 litros, tiene un  diámetro y una carrera de 86,0 mm.

2000 – El motor diésel V8 OM628 de 4,0 litros ( 3996 cc; 243,9 pulgadas cúbicas ) de Mercedes-Benz es un ejemplo de motor cuadrado, con un diámetro y carrera de 86,0 mm × 86,0 mm (3,39 pulgadas × 3,39 pulgadas) .         

Los motores de carrera corta (también conocidos como "motores de carrera cuadrada") son muy comunes, ya que permiten mayores revoluciones por minuto (y, por lo tanto, más potencia) sin una velocidad excesiva del pistón.

Entre los ejemplos se incluyen los motores V8 de bloque pequeño de Chevrolet y Ford; el GMC 478 V6 tiene una relación diámetro/carrera de 1,33. La versión de 1,6 litros del motor de gasolina BMW N45 tiene una relación diámetro/carrera de 1,167.

Los motores bóxer , también conocidos como motores opuestos horizontalmente, suelen tener una carrera del pistón más larga de la carrera del pistón, ya que cualquier aumento en la longitud de la carrera duplicaría el ancho total del motor. Esto se observa especialmente en la configuración de motor delantero de Subaru , donde el ángulo de giro de las ruedas delanteras está limitado por el ancho del motor. El motor Subaru EJ181 desarrolla su par máximo a tan solo 3200 rpm.

BMC fabricó los motores de la serie A de  1071 cc y 970  cc a principios de la década de 1960. Ambos eran de carrera corta y cigüeñal más corto que las versiones de 1275 cc. El 970 S, el más raro de todos los motores de la serie A, se fabricó para ganar el campeonato de turismos de 1000 cc de la época, logro que consiguió.  

Los motores RB, VQ, VK, VH y VR38DETT de Nissan son todos de carrera corta. Además, el motor SR16VE que se encuentra en el Nissan Pulsar VZ-R y VZ-R N1 es un motor de carrera corta con un diámetro de 86 milímetros (3,39 pulgadas) y una carrera de 68,7 milímetros (2,70 pulgadas) , lo que le da 175–200 caballos de fuerza (130–150 kW) pero un par relativamente pequeño de 119–134 libras-pie (161–182 N⋅m; 16,5–18,5 kg⋅m) .     

Los motores de carrera extremadamente cortos se encuentran en los coches de Fórmula Uno , donde las estrictas normas limitan la cilindrada, lo que obliga a que la potencia se consiga mediante altas revoluciones del motor. Se permiten relaciones de carrera cercanas a 2,5:1, ^{[ a ]} lo que permite alcanzar velocidades de motor de 18 000 rpm manteniendo la fiabilidad durante varias carreras. ^{[ 5 ]}

El motor de la motocicleta Ducati Panigale es extremadamente sobrecuadrado, con una relación diámetro/carrera de 1,84:1. Ducati lo denominó "SuperQuadro" , que se traduce aproximadamente como "supercuadrado" del italiano. ^{[ 6 ]}

El motor aeronáutico belga D-Motor LF26 de válvulas laterales tiene una relación diámetro/carrera de 1,4:1. ^{[ 7 ]}

Los primeros motores Mercedes-Benz M116 tenían un diámetro de 92 milímetros (3,62 pulgadas) y una carrera de 65,6 milímetros (2,58 pulgadas) para un V8 de 3,5 litros. ^{[ 8 ]}  

Muchos motores en línea, especialmente los montados transversalmente en automóviles de tracción delantera, utilizan un diseño de carrera corta. El diámetro menor permite un motor más corto que aumenta el espacio disponible para la dirección de las ruedas delanteras. Ejemplos de esto incluyen muchos motores de Volkswagen , Nissan , Honda y Mazda . El motor 1KR-FE utilizado en el Toyota Aygo , Citroën C1 y Peugeot 107, entre otros, es un ejemplo de un motor moderno de carrera larga ampliamente utilizado en automóviles con configuración de tracción delantera . Este motor tiene un diámetro y carrera de 71 mm × 84 mm (2,8 pulg. × 3,3 pulg.) lo que le da una relación diámetro/carrera de 0,845:1. Algunos automóviles de tracción trasera que toman prestados motores de automóviles de tracción delantera (como el Mazda MX-5 ) utilizan un diseño de carrera corta.      

El aclamado motor S54B32 M54 de BMW tenía una relación diámetro/carrera inferior a la cuadrada, con un diámetro y carrera de 87 mm × 91 mm (3,4 pulg. × 3,6 pulg. ), ofreciendo una cifra récord mundial de par por litro ( 114 N⋅m/L, 1,38 lb⋅ft/pulg. cúbica ) para motores de producción de aspiración natural en ese momento; este récord se mantuvo hasta que Ferrari presentó el 458 Italia .         

Muchas compañías automovilísticas británicas utilizaron diseños de carrera corta hasta la década de 1950, principalmente porque tributaban según el sistema de potencia RAC , que se calculaba en función del diámetro del cilindro. Esto incluye a la mayoría de los miembros de la familia de motores BMC Serie A y a muchos derivados de Nissan . El Trojan Car utilizaba un motor de dos tiempos, dos cilindros en línea, de carrera corta y pistón dividido ; esto se debía en parte a esta ventaja fiscal y en parte a que sus proporciones permitían el uso de bielas flexibles en forma de V para los dos pistones de cada cilindro en forma de U, lo que resultaba más económico y sencillo que dos bielas unidas con un cojinete adicional.

Sus competidores franceses y alemanes de la época también utilizaban diseños de carrera corta incluso en ausencia de la justificación fiscal, por ejemplo, el motor Renault Billancourt y el motor Opel de seis cilindros en línea .

El motor Chrysler Slant-6  de 225 pulgadas cúbicas (3,7 litros ) tiene una relación diámetro/carrera inferior a la cuadrada, con un diámetro y carrera de 86 mm × 105 mm (3,4 pulgadas × 4,1 pulgadas) (relación diámetro/carrera = 0,819:1).       

El motor modular Ford 5.4L tiene un diámetro y carrera de 90.1 mm × 105.8 mm (3.55 pulg. × 4.17 pulg.) , lo que da como resultado una relación diámetro/carrera de 0.852:1. Dado que la carrera es significativamente más larga que el diámetro, la versión SOHC 16V (2 válvulas por cilindro) de este motor es capaz de generar un par máximo de 350 lb·pie a tan solo 2501 rpm.        

Los motores Willys Jeep L134 y F134 eran de carrera corta, con un diámetro y carrera de 79,4 mm × 111,1 mm (3,13 pulg. × 4,37 pulg.) (relación diámetro/carrera = 0,714:1).      

El Dodge Power Wagon utilizaba un motor Chrysler Flathead de seis cilindros en línea de 230 pulgadas cúbicas (3,8 L) con un diámetro y carrera de 83 mm × 117 mm (3,3 pulgadas × 4,6 pulgadas) , lo que resultaba en una relación diámetro/carrera sustancialmente inferior a la cuadrada de 0,709:1.        

Los motores Barra Inline 6 de 4 litros e Intech del Ford Falcon australiano utilizan un diámetro y una carrera de 92,21 mm × 99,31 mm (3,63 pulg. × 3,91 pulg.) , lo que equivale a una relación diámetro-carrera de 0,929:1.      

El motor Chevrolet I6 de 292 pulgadas cúbicas también es de carrera corta, con un diámetro y carrera de 98,4 mm × 104,8 mm (3,875 pulgadas × 4,125 pulgadas) (relación diámetro/carrera = 0,939:1).      

El motor 4G63T de Mitsubishi, que se encuentra principalmente en muchas generaciones del Mitsubishi Lancer Evolution, es un motor de carrera corta con un diámetro y carrera de 85 mm × 88 mm (3,3 pulg. × 3,5 pulg.) .      

El motor Jaguar XK6 , utilizado en todos los Jaguar de 6 cilindros desde 1949 hasta 1987, era de carrera corta. Por ejemplo, el motor de 4,2 litros tenía un diámetro y carrera de 92,08 mm × 106 mm (3,63 pulgadas × 4,17 pulgadas) , lo que proporcionaba una relación diámetro/carrera de 0,869:1.      

Prácticamente todos los motores de pistón utilizados en aeronaves militares eran de carrera larga. El PW R-2800, el Wright R-3350, el Pratt & Whitney R-4360 Wasp Major , el Rolls-Royce Merlin (1650), el Allison V-1710 y el Hispano-Suiza 12Y-Z son solo algunos de los más de cien ejemplos existentes.

Todos los barcos propulsados ​​por diésel tienen motores marinos de carrera muy reducida, que suelen utilizar crucetas . Un motor diésel marino de dos tiempos Wärtsilä tiene un diámetro y una carrera de 960 mm × 2500 mm (37,8 pulg. × 98,4 pulg.) , (relación diámetro/carrera = 0,384:1).      

La mayoría de los motores de motocicletas modernos son de carrera cuadrada o de carrera superior a la cuadrada, pero algunos son de carrera inferior a la cuadrada. El motor de seis cilindros en línea de la Kawasaki Z1300 se diseñó con carrera inferior a la cuadrada para minimizar su anchura. Más recientemente, un nuevo motor bicilíndrico en línea para la serie Honda NC700 utilizó un diseño de carrera inferior a la cuadrada para lograr una mayor eficiencia de combustión y, por lo tanto, reducir el consumo de combustible. ^{[ 10 ] [ 11 ]}