Biplano corto n.° 2

El Short No. 2 fue uno de los primeros aviones británicos construidos por Short Brothers para JTC Moore-Brabazon . Lo utilizó para ganar el premio de 1000 libras esterlinas ofrecido por el periódico Daily Mail al primer vuelo en circuito cerrado de más de una milla (1,6  km) realizado en un avión británico.

El Short No. 2 fue encargado a Short Brothers en abril de 1909 con la intención de competir por el premio de £1,000 anunciado por el Daily Mail para el primer vuelo en circuito cerrado realizado por una aeronave británica. ^{[ 1 ]} La configuración de la aeronave era similar a la del Wright Modelo A , que los hermanos Short estaban construyendo bajo licencia. Era un biplano con un elevador delantero y un plano de cola montado en la parte trasera, impulsado por un par de hélices propulsoras , accionadas por cadena por el único motor montado en el centro, pero difería en varios aspectos importantes. Fue diseñado para despegar usando un carro y un riel de lanzamiento, como la aeronave Wright, pero los patines de aterrizaje estaban incorporados a una estructura considerablemente más robusta, cada uno formando el miembro inferior de una estructura de vigas reticuladas que se asemejaba a un trineo , el extremo delantero invertido servía para soportar los elevadores delanteros del biplano , detrás de los cuales estaba montado el timón . Una sola aleta fija estaba montada detrás de las alas en un par de brazos. El control lateral no se lograba mediante la torsión de las alas . En su lugar, se utilizaban "planos de equilibrio", cada uno compuesto por un par de superficies de baja relación de aspecto , montadas en cada extremo de un puntal que pivotaba desde el punto medio de los puntales que conectaban las puntas de las alas. ^{[ 2 ]}

Se había encargado un motor Green de 60 hp (45 kW) para propulsar la aeronave, pero este no se había entregado cuando se completó el fuselaje en septiembre de 1909, por lo que se instaló un motor Ateliers Vivinus , recuperado de uno de los biplanos Voisin de Moore-Brabazon . Con este motor, se realizó un vuelo exitoso de casi una milla el 27 de septiembre de 1909 en Shellbeach, en la isla de Sheppey , donde se ubicaban tanto la fábrica de Short Brothers como el campo de vuelo del Royal Aero Club . Un segundo vuelo, más corto, se realizó el 4 de octubre de 1909, que terminó en un aterrizaje forzoso que causó daños menores. Mientras se reparaba este, se entregó e instaló el motor Green, pero el intento de ganar el premio del Daily Mail se retrasó debido al mal tiempo y no tuvo lugar hasta el 30 de octubre de 1909, cuando Moore-Babazon logró rodear un poste marcador colocado a media milla del punto de despegue y regresar para aterrizar junto a la pista de lanzamiento. ^{[ 3 ]} Unos días más tarde, respondió a un desafío para desmentir el dicho "los cerdos no pueden volar" realizando un vuelo a campo traviesa de 3 1/2 millas (5,6 km) con un lechón en una cesta atada a uno de los puntales entre los planos.   

El 7 de enero de 1909 voló las 4 1/2 millas desde Shellbeach hasta el nuevo campo de vuelo del Royal Aero Club en Eastchurch , momento en el que se le había instalado una cola revisada que consistía en superficies horizontales y verticales fijas alargadas sostenidas por cuatro brazos para mejorar la estabilidad. La intención de Moore-Brabazon era intentar ganar la Copa Michelin del Imperio Británico, y el 1 de marzo de 1910 realizó un vuelo que cubrió 19 millas (31 km) en 31 minutos, viéndose obligado a aterrizar cuando se rompió el cigüeñal del motor . ^{[ 4 ]} Aunque se le instaló un nuevo motor, la aeronave debía exhibirse en la Exposición Aeronáutica de Olympia, por lo que no volvió a volar hasta el 25 de marzo de 1910, momento en el que era obvio que nadie más era capaz de superar su vuelo, y el premio le fue otorgado formalmente. Para entonces, Moore-Brabazon había encargado una nueva aeronave del tipo Short S.27 , y no realizó más vuelos en ella. 

Características generales

• Tripulación: uno
• Longitud: 32  pies 0  pulgadas (9,75  m)
• Envergadura: 14,83 m ( 48  pies 8 pulgadas )  
• Superficie del ala: 450 pies  cuadrados  (42  m² ⁾
• Peso bruto: 1485  lb (674  kg)
• Planta motriz: 1 × Green D.4 de 4 cilindros en línea refrigerado por agua, 60  hp (45  kW)
• Hélices: de 2 palas

Actuación

• Velocidad máxima: 45  mph (72  km/h, 39  nudos)