Corto S.38

El Short S.38 fue uno de los primeros aviones británicos construido por Short Brothers .

El Short S.38 era originalmente un Short S.27 con el número de fabricante S.38. Tras un accidente al izar este avión a bordo del HMS  London, los restos fueron devueltos a Shorts, donde el avión fue reconstruido con amplias modificaciones, pasando a conocerse el diseño como tipo Short S.38 .

El S.38 reconstruido tenía la misma disposición básica que el avión original, siendo un biplano de propulsión de envergadura desigual con un timón de profundidad montado en la parte delantera y un empenaje sostenido por botavaras de madera reforzadas con alambre detrás del ala. Se diferenciaba por tener nuevas alas de mayor envergadura, una góndola para acomodar a los dos miembros de la tripulación sentados en tándem y superficies de cola modificadas, con el plano de cola agrandado y timones gemelos instalados. El timón de profundidad delantero estaba montado sobre botavaras, como en el avión original.

Los aviones de producción se diferenciaban por tener el elevador delantero montado sobre un estabilizador elevado en la parte delantera de la góndola. Además, los paneles exteriores del ala superior tenían un borde de ataque inclinado hacia atrás y estaban aparejados con un ligero diedro .

El avión fue volado por primera vez por el teniente CR Samson el 30 de agosto de 1912. ^[1]

Posteriormente, Shorts construyó nueve aviones de producción (c/n S.54-62), ^[2] algunos de los cuales permanecieron en uso en la RNAS después del estallido de la Primera Guerra Mundial , siendo utilizados para trabajos de patrulla costera en la RNAS Great Yarmouth , y más tarde para fines de entrenamiento en la RNAS Eastchurch . ^[3] En 1915, la RNAS, satisfecha con sus aviones de empuje Short, quiso realizar pedidos de más aviones tipo S.38 para su uso como entrenadores básicos. Como Short Brothers estaba ocupada construyendo tipos posteriores, los pedidos se realizaron a subcontratistas, doce aviones fueron construidos por Pemberton-Billing Ltd y 24 S.38 por White and Thompson , con entregas que continuaron hasta 1916 y el tipo permaneció en servicio hasta 1917. ^{[4] [5]}

El tipo tuvo dos accidentes fatales:

• 12 de septiembre de 1915 – El número de serie 65 fue destruido en una colisión en el aire con un Caudron G.III en Eastchurch; los pilotos de ambos aviones murieron. ^[6]
• 10 de enero de 1916: el avión con número de serie 3148 se estrelló mientras volaba a baja altura cerca de Eastbourne; dos tripulantes murieron. ^{[7] [8]}

Datos de Barnes 1967, p.70

Características generales

• Tripulación: dos (piloto y observador)
• Longitud: 35 pies 6 pulgadas (10,82 m)
• Envergadura: 52 pies (16 m)
• Área del ala: 500 pies cuadrados (46 m ² )
• Peso vacío: 1100 lb (499 kg)
• Peso bruto: 1500 lb (680 kg)
• Planta motriz: 1 × Gnome Lambda radial de 7 cilindros refrigerado por aire

Actuación

• Velocidad máxima: 58 mph (93 km/h, 50 nudos)
• Alcance: 290 millas (464 km, 250 millas náuticas)
• Resistencia: 5 horas
• Carga alar: 3,0 lb/pie cuadrado (15 kg/ ^m2 )

• Barnes, C. H. Shorts Aircraft Since 1900. Londres: Putnam, 1967.
• Bruce, JM Aeroplanos británicos 1914–18 . Londres: Putnam, 1957.
• Goodall, Michael H. El expediente de Norman Thompson . Tunbridge Wells, Reino Unido: Air Britain (Historians), 1995. ISBN 0-85130-233-5 . 
• Ray Sturtivant y Gordon Page Números de serie y unidades de aeronaves de la Marina Real 1911-1919 Air-Britain , 1992. ISBN 0-85130-191-6 
• Thetford, Owen Aviones navales británicos desde 1912. Londres: Putnam, 1982. ISBN 0-370-30021-1