Puente Sidney Sherman

El puente Sidney Sherman es un puente de vigas atirantadas ubicado en Houston, Texas . Se extiende sobre el canal de navegación de Houston ( Buffalo Bayou ) y lleva el segmento East Loop de la Interestatal 610 en el lado este de la ciudad. Se lo conoce más popularmente como el puente 610 o el puente del canal de navegación.

La construcción del puente ya estaba en las juntas de planificación del Departamento de Transporte de Texas (TxDoT) en 1962. Originalmente planeado con un tramo principal de 400 pies (120 m), fue rechazado por el Cuerpo de Ingenieros del Ejército por temor a que el estrecho tramo principal fuera un peligro para los barcos en el Canal de Navegación. Por lo tanto, en los planes estaba un tramo principal de 600 pies (180 m), y el Cuerpo de Ingenieros del Ejército aprobó el diseño. La construcción del puente comenzó en 1969 y se abrió al tráfico el 2 de marzo de 1973 (junto con el East Loop de la I-610). Apenas un año antes, la Sociedad Nacional de Ingenieros Profesionales nombró al nuevo puente uno de los 10 logros de ingeniería más destacados de la nación. En 1974, se le cambió el nombre a Puente Sidney Sherman en honor a Sidney Sherman , quien lideró la Revolución de Texas y participó en hacer que el Canal de Navegación de Houston fuera bueno para la navegación.

El puente tiene una altura libre de 41 m (135 pies), que algunos funcionarios han considerado demasiado baja para que los barcos puedan navegar. ^[1] Cuando se colocaron los puntales en V que sostienen el tramo principal, el Puerto de Houston afirmó que los puntales eran un peligro aún más peligroso para los barcos que deben virar desde el medio de la vía navegable. Según algunos relatos, los funcionarios del puerto protestaron, pero TxDoT no escuchó sus súplicas. El puente le costó a TxDoT 19 millones de dólares en su configuración actual; una mayor altura libre habría costado más, y la agencia investigó que los barcos no necesitaban 37 m (120 pies). Esta decisión resultó ser un error. Varios barcos han chocado con el puente durante 27 años, pero a pesar de esto, el puente solo sufrió daños menores y todavía estaba intacto. Todo eso cambió en diciembre de 2000, cuando una grúa de carga golpeó el puente, haciendo un agujero en la cubierta de hormigón y dañando una viga de acero. El daño tardó seis semanas en repararse, lo que obligó a cerrar varios carriles en el proceso. ^[2] El peor accidente, sin embargo, ocurrió en mayo de 2001, cuando la pluma de carga de un carguero causó graves daños a una viga y dejó otro agujero en el puente. Varios carriles del puente estuvieron cerrados durante dos meses mientras se completaban las reparaciones.

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