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El sistema de metro de Milán está gestionado por un único centro de control ATM , construido en 2013 por Alstom . [1]
Líneas 1 y 2
La línea 2 utiliza un sistema de señalización de velocidad . Los trenes se dirigen mediante señales luminosas con cinco aspectos:
- Imperativo rojo: El tren debe parar.
- Rojo permisivo: El tren puede circular a una velocidad máxima de 15 km/h (9 mph) y debe detenerse en caso de peligro. Físicamente, se representa mediante una "P" fija o intermitente debajo del semáforo.
- Rojo-amarillo: El tren puede alcanzar los 25 km/h (15 mph).
- Amarillo: El tren puede alcanzar los 45 km/h (28 mph).
- Verde: El tren puede alcanzar el límite de velocidad de la línea: 85 km/h (53 mph) para la línea roja y 70 km/h (43 mph) para la línea verde.
Antes de 2011, la Línea 1 utilizaba este mismo sistema, pero ahora utiliza un nuevo sistema de señalización. El sistema de señalización permite una frecuencia de 90 segundos en la línea, lo que permite una capacidad adicional, especialmente en horas punta, similar a la utilizada en la línea M3 . La velocidad del tren se decide mediante un sistema ATC y un sistema de semáforos de dos colores. [2]
El sistema de semáforo de dos colores tiene tres estados posibles:
- Rojo: Rojo imperativo.
- Rojo y blanco: Verde condicional.
- Blanco: Verde.
Línea 3
La línea 3 cuenta con un sistema ATO / ATP , por lo que el conductor únicamente debe revisar las puertas y dar el consentimiento al sistema electrónico para poner en marcha el tren. [3]
Líneas 4 y 5
Las líneas 4 y 5 utilizan el metro sin conductor AnsaldoBreda , por lo que no tienen la señalización luminosa clásica. La señalización automática permite una frecuencia de paso de un tren cada 75 segundos, pero en la línea 5 solo se utiliza una frecuencia de 150 segundos, debido a la falta de una cochera lo suficientemente grande para la cantidad de trenes que se necesitarían; esto se puede solucionar cuando la línea tenga su propia cochera, junto con su ampliación prevista hasta Monza. [4]
Referencias
- ^ "Nuova sala operativa Metrò Atm via Monte Rosa 14 de noviembre de 2013". milanotoday.it . Consultado el 28 de noviembre de 2018 .
- ^ "Línea M1, nuevo sistema de regulación de la circulación". cajero automático.it . Consultado el 28 de noviembre de 2018 .
- ^ "Línea M3 - metropolitana de Milán". Sitabus.it . Consultado el 28 de noviembre de 2018 .
- ^ "Metropolitane a Milano - Línea 5". Metropolitana Milanesa . Consultado el 28 de noviembre de 2018 .