Sistema de señalización del metro de Milán

El sistema de metro de Milán está gestionado por un único centro de control ATM , construido en 2013 por Alstom . ^{[ 1 ]}

La línea 2 utiliza un sistema de señalización de velocidad . Los trenes se dirigen mediante señales luminosas con cinco aspectos:

• Imperativo rojo: El tren debe detenerse.
• Rojo permisivo: El tren puede continuar a una velocidad máxima de 15  km/h (9  mph) y debe detenerse en caso de peligro. Físicamente, se representa con una "P" fija o intermitente debajo del semáforo.
• Rojo-amarillo: El tren puede alcanzar los 25  km/h (15  mph).
• Amarillo: El tren puede alcanzar los 45  km/h (28  mph).
• Verde: El tren puede alcanzar el límite de velocidad de la línea: 85  km/h (53  mph) para la línea roja y 70  km/h (43  mph) para la línea verde.

Antes de 2011, la Línea 1 utilizaba este mismo sistema, pero ahora emplea un nuevo aparato de señalización. Este aparato permite una frecuencia de 90 segundos en la línea, lo que posibilita una mayor capacidad, especialmente en hora punta, similar a la utilizada en la Línea M3 . La velocidad del tren se determina mediante un sistema ATC y un sistema de semáforos de dos colores. ^{[ 2 ]}

El sistema de semáforos de dos colores tiene tres estados posibles:

• Rojo: Rojo imperativo.
• Rojo y blanco: Verde condicional.
• Blanco: Verde.

La línea 3 tiene un sistema ATO / ATP , por lo que el conductor solo tiene que comprobar las puertas y dar su consentimiento al sistema electrónico para arrancar el tren. ^{[ 3 ]}

Las líneas 4 y 5 utilizan el sistema de metro sin conductor de AnsaldoBreda , por lo que no disponen de señalización luminosa convencional. La señalización automática permite una frecuencia de un tren cada 75 segundos, pero en la línea 5 solo se utiliza una frecuencia de 150 segundos, debido a la falta de una cochera lo suficientemente grande para el número de trenes necesarios; esto podría solucionarse cuando la línea cuente con su propia cochera, junto con su extensión prevista hasta Monza. ^{[ 4 ]}

• Señalización ferroviaria italiana