Triángulo de crecimiento Indonesia-Malasia-Singapur

El triángulo de crecimiento Indonesia-Malasia-Singapur se estableció en 1994 entre tres países ( Indonesia , Malasia y Singapur ) para fortalecer los vínculos económicos en la región y optimizar la complementariedad entre los tres países. Comenzó como el Triángulo de Crecimiento SIJORI en 1989, que incluye Singapur, Johor (Malasia) y el archipiélago de Riau , parte de la provincia de las Islas Riau (Indonesia). ^{[ 1 ]}

El Triángulo de Crecimiento SIJORI es una alianza estratégica entre Singapur, Johor (Malasia) y las Islas Riau (Indonesia) que combina las ventajas competitivas de las tres regiones para hacerla más atractiva para inversores regionales e internacionales. En concreto, vincula la infraestructura, el capital y la experiencia de Singapur con los recursos naturales y laborales, así como la abundancia de terrenos, de Johor y Riau.

El Triángulo de Crecimiento SIJORI fue anunciado públicamente por primera vez en 1989 por el Viceprimer Ministro de Singapur, Goh Chok Tong . El "triángulo de crecimiento" se concibió como un componente clave del plan de regionalización de Singapur de las décadas de 1980 y 1990, que consistía en reubicar industrias intensivas en mano de obra a lugares vecinos como el estado malasio de Johor (conocido como la Región de Desarrollo de Iskandar ) y la isla de Batam en la cercana provincia indonesia de Riau (en aquel entonces, antes de separarse como parte de la provincia de las Islas Riau en 2004).

A medida que más estados de Malasia e Indonesia se unieron al grupo, se formó la IMS-GT para formalizar la nueva agrupación. El 17 de diciembre de 1994, los representantes de los países participantes firmaron un Memorando de Entendimiento (MOU): el Viceprimer Ministro de Singapur, Lee Hsien Loong ; la Ministra de Comercio Internacional e Industria de Malasia, Datuk Seri Rafidah Aziz; y el Ministro Coordinador de Comercio e Industria de Indonesia, Hartono.

Batam es una zona de exportación libre de impuestos, no un puerto franco ; por lo tanto, gran parte de su industria se limita a las exportaciones internacionales. Batam también se ha convertido en un centro de transporte aéreo alternativo debido a la congestión de los aeropuertos de Java. Unos 62.000 singapurenses visitaron Batam en enero de 2012, en comparación con las conexiones más fuertes con Johor, que registran unos 70.000 visitantes diarios. ^{[ 2 ]}

fuentes: (Budan Pusat Statistik 2010 Census Indonesia, Statistics Singapore, Statistics Malaysia)

• Censo de Malasia de 2010 por distritos.
• Estadísticas Indonesia Publikasi Provinsi dan Kabupaten Hasil Sementara SP2010
• Levantamiento topográfico civil de Batam, abril de 2012.

En cuanto a las estadísticas del PIB, el PIB trimestral de la isla de Riau fue de 26.510.648,31 millones de rupias (primer trimestre de 2014, 2.300 millones de dólares estadounidenses o 9.000 millones de dólares estadounidenses anuales) ^{[ 4 ]} El PIB trimestral de Singapur fue de 95.959,1 millones de rupias (primer trimestre de 2014, 76.570 millones de dólares estadounidenses o 310.000 millones de dólares estadounidenses anuales) ^{[ 5 ]} y el del estado de Johor Bahru fue de 24.452 RM per cápita (todo el año 2012, 26.000 millones de dólares estadounidenses anuales). ^{[ 6 ]}

• Brunei-Indonesia-Malasia-Filipinas Área de Crecimiento de la ASEAN Oriental (BIMP-EAGA)
• Triángulo de Crecimiento Timor Oriental-Indonesia-Australia (TIA-GT)
• Triángulo de Crecimiento Indonesia-Malasia-Tailandia (IMT-GT)
• Área del Triángulo de Desarrollo Camboya-Laos-Vietnam (CLV-DTA)
• ASEAN kecil , una propuesta de esquema de defensa conjunta para Malasia, Singapur e Indonesia
• cruce del estrecho de Singapur
• Lista de áreas metropolitanas en Indonesia
• Triángulo de oro