bicitaxi

En Madagascar , los rickshaws, incluidos los bicitaxis o ciclopousse , son un medio de transporte común en varias ciudades. Los rickshaws se conocen como pousse-pousse , que significa empujar-empujar , ^{[ 9 ]} supuestamente por los rickshaws tirados que requerían una segunda persona para empujar los vehículos cuesta arriba. Las bicicletas son más comunes en las zonas montañosas, como Toamasina . ^{[ 10 ]}

En Canadá, hay bicitaxis en funcionamiento en Victoria, Columbia Británica , ^{[ 11 ]} y Vancouver, Columbia Británica . Están regulados en Toronto, Ontario , y Vancouver, Columbia Británica. ^{[ 12 ] [ 13 ]}

En México , se les llama bicitaxi o taxi ecológico (literalmente "taxi ecológico").

En muchas ciudades importantes, los bicitaxis circulan por los centros urbanos, las zonas de ocio nocturno, los parques, los estadios deportivos y las áreas turísticas. Se han descubierto multitud de usos en Estados Unidos, incluido el transporte desde aparcamientos a eventos en grandes celebraciones a nivel nacional. Miles de bicitaxis circulan hoy en día por las calles de lugares como Green Bay y Milwaukee, Wisconsin; Austin, Texas; Manhattan, Nueva York; Chicago, Illinois; San Diego y San Francisco, California; Boston, Massachusetts; Miami, Florida; Washington, D.C.; Denver, Colorado; Portland, Oregón; Seattle, Washington; Charleston, Carolina del Sur; Nueva Orleans, Luisiana; Nashville, Tennessee; Phoenix, Arizona; Salt Lake City, Utah; Filadelfia, Pensilvania; y docenas de otros puntos de interés. Manhattan cuenta con la mayor concentración de bicitaxis que operan dentro de los límites de la ciudad, y la propia ciudad de Nueva York ha exigido que aproximadamente 850 bicitaxis cuenten siempre con permisos de funcionamiento emitidos por la ciudad. ^{[ 14 ]}

Los bicitaxis en Estados Unidos parecen haber tenido su origen en la Feria Mundial de Seattle de 1962. ^{[ 15 ]}

Los bicitaxis (রিকশা riksha ) son el medio de transporte más popular en Bangladesh y se pueden alquilar en todo el país, incluida la capital, Daca , conocida como la "Capital Mundial del Rickshaw". ^{[ 16 ]} Funcionan con pedales o con motor. Se introdujeron en el país alrededor de 1938 y, a finales del siglo XX, había más de 300.000 bicitaxis en Daca. ^{[ 17 ]}

Aproximadamente 400.000 bicitaxis circulan cada día. ^{[ 18 ]} Los bicitaxis en Bangladesh también son más convenientes que otros medios de transporte público en el país, como los autorickshaws, los taxis y los autobuses. Son en su mayoría convertibles , decorados, ^{[ 19 ]} bicitaxis con capotas plegables y son el único tipo de vehículo que se puede conducir en muchos barrios de la ciudad con calles y callejones estrechos. Sin embargo, la creciente congestión del tráfico y las colisiones resultantes han llevado a la prohibición de los bicitaxis en muchas calles principales de la ciudad. El empleo urbano en Bangladesh también depende en gran medida de los bicitaxis. Debido a la inflación y el desempleo en las zonas rurales, la gente de los pueblos se agolpa en las ciudades para convertirse en conductores de bicitaxis, llamados localmente riksha-wala (রিকশাওয়ালা).

En Camboya , los bicitaxis se conocen como cyclo (pronunciado see-clo) , derivado del francés cyclo .

Desde la década de 1950, cuando se dejaron de usar los rickshaws tirados por caballos, los pasajeros de las zonas urbanas y de las grandes ciudades pueden viajar en bicitaxis de tres ruedas. El término chino para este medio de transporte es sanlunche (三轮车). Los vehículos pueden ser de pedales o motorizados. En Shanghái , la mayoría de los vehículos funcionan con electricidad. ^{[ 20 ]}

Se advierte a los turistas que tengan cuidado con los vendedores que cobran precios excesivos, especialmente aquellos que visten un "traje anticuado" o se encuentran cerca de lugares turísticos. ^{[ 20 ]}

Si bien muchas autoridades turísticas locales todavía emiten licencias para que los conductores de bicitaxis transporten pasajeros, las autoridades en China están endureciendo las normas para evitar el engaño a los turistas y reducir la congestión del tráfico (por ejemplo, un bicitaxi chino típico circula a menos de 10 km / h y es lo suficientemente ancho como para ocupar un carril completo para vehículos motorizados o bicicletas, por lo que se le considera una de las principales causas de la congestión del tráfico), y ya se han prohibido en muchas ciudades. ^{[ 21 ]}

El primer intento de mejorar los bicitaxis existentes y luego convertirlos en eléctricos fue realizado por el Instituto de Investigación Agrícola de Nimbkar a finales de la década de 1990. ^{[ 22 ]}

Ecocabs y servicios similares

Navdeep Asija inició un concepto de bicitaxi a demanda conocido como Ecocabs, ^{[ 24 ]} Ecocabs respetuosos con el medio ambiente ^{[ nb 1 ]} operan en las ciudades de Punjab de Fazilka , ^{[ 26 ]} Amritsar . ^{[ 27 ] [ nb 2 ]} Delhi central y Calcuta . ^{[ 24 ]} Los pasajeros pueden llamar para solicitar el servicio de transporte, de forma similar a las operaciones de taxi por marcación. ^{[ 26 ] [ 28 ] [ nb 3 ]}

En noviembre de 2010, la organización no gubernamental (ONG) local Patiala Foundation introdujo en la ciudad los Patiala GreenCABS, similares a los Ecocabs. ^{[ 30 ]}

Los bicitaxis en Indonesia se llaman becak (pronunciado [ ˈbetʃaʔ ] ). Comenzaron a usarse en Yakarta alrededor de 1936. ^{[ 17 ]} El becak era considerado un ícono de la capital, Yakarta, antes de su prohibición en la década de 1970. Alegando preocupaciones por el orden público, el gobierno de la ciudad los prohibió en las calles principales de la ciudad. Escenas de la campaña anti- becak aparecen en la película canadiense de 1971 Wet Earth and Warm People , un documental de Michael Rubbo . ^{[ 35 ]} Sin embargo, a pesar de los intentos de erradicación, muchos becak todavía operan cerca de barrios marginales en toda la ciudad. Los intentos de reforzar la prohibición resultaron en incautaciones a gran escala del vehículo a finales de la década de 1990 y en 2007. ^{[ 36 ]} En 2018, el gobernador Anies Baswedan intentó permitir el becak nuevamente debido a un contrato político con los conductores de becak durante su campaña. ^{[ 37 ]}

En Indonesia existen dos tipos de becak : en el primero, el conductor se sienta detrás del pasajero (similar a las bicicletas de carga holandesas ), mientras que en el segundo, que se encuentra principalmente en Sumatra, el conductor se sienta al lado del pasajero. El becak todavía se usa en varias partes de Indonesia, especialmente en ciudades y pueblos pequeños.

En Malasia , los bicitaxis tirados por peatones fueron reemplazados gradualmente por bicitaxis ( beca en malayo , del hokkien bé-chhia馬車, "carro de caballos"). Los bicitaxis eran omnipresentes en las ciudades hasta la década de 1970. Desde entonces, la rápida urbanización ha aumentado la demanda de un transporte público más eficiente, lo que ha provocado una disminución en el número de bicitaxis. Hoy en día, los bicitaxis se utilizan principalmente como atracción turística, y solo unos pocos operan en Malaca , Penang , Kelantan y Terengganu .

En Myanmar, los bicitaxis o triciclos ( birmanos : ဆိုက်ကား , romanizado :  saik kar , pronunciado directamente como en la palabra inglesa 'side car') comenzaron a usarse ampliamente en 1938, cuando la Revolución de 1300 , que se originó a partir de la huelga del campo petrolífero de Chauk , inspiró a la gente de Mandalay a tener conciencia nacionalista y a boicotear los productos y servicios británicos. El técnico de carrocería Saya Nyo construyó el primer triciclo en Mandalay acoplando un sidecar al costado de una bicicleta vieja. ^{[ 38 ]} Así, dos pasajeros van a la derecha del conductor.

En aquel entonces, solo existían dos medios de transporte en la ciudad: el taxi y el tren eléctrico. Este último solo podía circular por vías de diez kilómetros (seis millas) . Los triciclos llegaban a todos los rincones, por lo que el espíritu nacionalista, sumado a la ventaja de que los triciclos llegaban a todas partes, los hizo tan populares entre los habitantes de Mandalay que incluso la compañía ferroviaria tuvo que suspender su servicio. ^{[ 39 ] [ 40 ]}

En la región de Terai , en Nepal , los bicitaxis siguen siendo el medio de transporte público más popular para desplazamientos cortos. La mayoría de las grandes ciudades de Terai cuentan con cientos de bicitaxis que transportan a residentes y viajeros, y también se utilizan para el transporte de mercancías. Dado que la región de Terai limita con India , los bicitaxis también son un medio popular para que compradores, empresarios y viajeros entren y salgan del país libremente. La frontera abierta entre India y Nepal permite a los propietarios de bicitaxis de ambos países operar a través de la frontera sin ninguna restricción.

Sin embargo, en las regiones montañosas de Nepal, los bicitaxis se utilizan principalmente para atraer turistas que pueden relajarse y recorrer las calles y mercados más populares a precios razonables. ^{[ 41 ] [ 42 ]} Los bicitaxis son particularmente populares entre los turistas para recorrer las calles y mercados más populares de Thamel , Katmandú .

La bicicleta y el rickshaw tirado por caballos fueron prohibidos en Pakistán en noviembre de 1991. ^{[ 43 ]}

En Filipinas, se le llama pedicab , traysikad , trisikad o simplemente sikad o padyak , palabra filipina que significa pisotear o golpear el suelo con los pies. Se fabrica montando un sidecar en una bicicleta normal. Se utilizan principalmente para transportar pasajeros distancias cortas por calles más pequeñas y residenciales, a menudo hacia o desde jeepneys u otros vehículos de transporte público . También se utilizan para transportar carga demasiado pesada para llevar a mano y en distancias demasiado cortas o carreteras demasiado congestionadas para el transporte motorizado, como un cerdo vivo. Durante la temporada de lluvias , son útiles para evitar caminar por zonas inundadas. Junto con el jeepney , el triciclo motorizado y el kuliglig a motor , el pedicab al aire libre proporciona sombra cuando es necesario.

El término coreano para bicitaxi es illyeokgeo (인력거), que puede ser a pedales o a motor, aunque la mayoría en Corea del Sur son eléctricos. Si bien no se utilizan comúnmente como medio de transporte principal, todavía se pueden encontrar bicitaxis en ciertas áreas como la aldea Bukchon Hanok en Seúl , donde operan principalmente con fines turísticos. ^{[ 44 ]}

En Tailandia , cualquier vehículo de tres ruedas se llama samlor ( tailandés : สามล้อ, lit. ' tres ruedas ' ), ya sea motorizado o no, incluyendo bicitaxis, motocicletas con carritos de venta o sidecares , etc. Al conductor también se le llama samlor .

Los bicitaxis se conocen como xích lô (pronunciado sick-low, del francés cyclo ) en Vietnam. El ciclo fue un invento del francés P. Coupeaid, que se introdujo en Camboya y Saigón en 1939. Desde 2008 hasta marzo de 2012, debido a la obstrucción del tráfico, los ciclos estuvieron totalmente prohibidos en Ciudad Ho Chi Minh y otras provincias, excepto los recorridos organizados por agencias de turismo. ^{[ 45 ]} Otro vehículo similar, un bicitaxi llamado xe lôi del delta del Mekong , ahora se encuentra raramente en algunas provincias como Sóc Trăng , Vĩnh Long y Châu Đốc . Están en vías de desaparecer. ^{[ 46 ]}

Cyclo , una película de 1995 sobre un conductor de ciclo, ganó el León de Oro en el 52º Festival Internacional de Cine de Venecia . ^{[ 47 ]}

Más allá de su utilidad práctica, los ciclotaxis tenían un significado cultural en Saigón . Aparecían en la literatura, el arte y el cine, convirtiéndose en un símbolo de la identidad de la ciudad. Desde citas románticas hasta desplazamientos cotidianos, los ciclotaxis ocupaban un lugar destacado en la vida diaria de los habitantes de Saigón.

A pesar de los desafíos, se están realizando esfuerzos para preservar el legado de los ciclotaxis en Saigón. Algunas organizaciones restauran modelos antiguos, mientras que otras promueven alternativas ecológicas a los ciclotaxis tradicionales. Estas iniciativas buscan celebrar el patrimonio cultural de estos vehículos emblemáticos y asegurar su presencia continua en la ciudad.

Copenhague y Odense cuentan con servicio de bicitaxi. ^{[ 48 ] [ 49 ]}

En Kaivopuisto , Helsinki, se pueden alquilar bicitaxis . La empresa de alquiler trajo los vehículos de la ciudad de Lappeenranta en 2009. ^{[ 50 ]}

La mayoría de las ciudades francesas tienen uno o más bicitaxis, conocidos localmente como PussPuss o VeloTaxi. Son más comunes en París , Nantes , Lyon , Montpellier y Valence , ciudades que operan una o más unidades. En Francia hay vendedores de bicitaxis. ^{[ 48 ]}

El lago de Constanza , ^{[ 48 ]} Berlín , Frankfurt , Dresde y Hamburgo ofrecen servicio de bicitaxi, también llamado pedicab.

El servicio de bicitaxis está disponible en Budapest . ^{[ 48 ]}

Los bicitaxis operan en Cork y Dublín , Irlanda. ^{[ 48 ] [ nb 4 ]}

El servicio de bicitaxis está disponible en Florencia , Milán , ^{[ 48 ]} Roma , Bari.

El servicio de bicitaxis está disponible en Ámsterdam , La Haya y en el Caribe , en Willemstad . ^{[ 48 ] [ 52 ]}

Thomas Lundy, de Ámsterdam, adaptó su bicitaxi eléctrico a batería para convertirlo en lo que él denomina "semialimentado por energía solar", lo que dio lugar a un reportaje en vídeo de Reuters . ^{[ 53 ]}

El servicio de bicitaxi está disponible en Oslo , ^{[ 48 ]} Fredrikstad , Bergen , Porsgrunn y Tønsberg . ^{[ 54 ]}

Durante la Segunda Guerra Mundial , bajo la ocupación nazi de Polonia , las autoridades alemanas confiscaron la mayoría de los automóviles privados, así como muchos tranvías y autobuses . Por ello, el transporte público fue parcialmente reemplazado por bicitaxis, inicialmente improvisados ​​y, con el tiempo, producidos en masa por fábricas de bicicletas. Los bicitaxis se popularizaron en Varsovia y, al comienzo del Levantamiento de Varsovia, eran una imagen habitual en las calles de la ciudad.

Todavía se pueden encontrar bicitaxis en la mayoría de las grandes ciudades de Polonia, desde Łódź hasta Varsovia .

Alicante , Barcelona , ​​Zaragoza , Málaga , San Sebastián y Sevilla cuentan con servicio de bicitaxi. ^{[ 55 ]}

Los bicitaxis operan en el centro de Londres, incluyendo Soho , ^{[ 17 ]} Piccadilly , Leicester Square y Covent Garden . Pedal Me es una empresa de bicitaxis que utiliza bicicletas de carga eléctricas para transportar pasajeros y mercancías por el centro y el interior de Londres. En 2024, Transport for London recibió poderes para regular los bicitaxis, incluyendo el control de tarifas, los estándares de los vehículos y la concesión de licencias a los conductores. ^{[ 56 ]}

En el centro de Edimburgo se encuentran bicitaxis y bicitaxis, donde se contrata a vendedores como si fueran taxis para realizar recorridos turísticos. ^{[ 57 ]} También hay bicitaxis y sus variantes disponibles en Oxford . ^{[ 48 ]}