Carretera 93 de Ontario

Durante varios años, el río Holland y el lago Simcoe proporcionaron el único medio de transporte entre York (actual Toronto) y la parte superior de los Grandes Lagos; Holland Landing era el extremo norte de la calle Yonge. La ruta militar hacia la bahía Georgian, antes y durante la Guerra de 1812 , cruzaba el lago Simcoe hasta el extremo de la bahía Kempenfelt, y luego por el puerto de Nine Mile hasta Willow Creek y el río Nottawasaga . El puesto militar de Penetanguishene se estableció antes de la guerra; sin embargo, al carecer de una ruta de transporte terrestre adecuada, el paso de York al lago Hurón continuó a través del Nottawasaga. La carretera de Penetanguishene reemplazó esta ruta cuando se inauguró el establecimiento naval en 1818. ^{[ 7 ]}

El trazado de la carretera fue inspeccionado en 1808 por Samuel Wilmot. Tras la captura del Fuerte Michilimackinac por los británicos en la Guerra de 1812, la necesidad de abastecer el fuerte capitulado generó la necesidad de construir barcos en el Lago Hurón, lo que a su vez implicó la necesidad de abrir una ruta de suministro eficaz. La decisión de construir la carretera fue tomada en noviembre de 1814 por el general Gordon Drummond . Se completó en la primavera siguiente. Tras la guerra, las tierras circundantes fueron adquiridas a la Primera Nación Chippeway en la Compra del Lago Simcoe-Lago Hurón y la carretera se abrió a la colonización. La oficina de tierras de la corona le dio un trato especial, ya que el valor estratégico de la ruta hacia la base naval hizo que la carretera fuera la preferida para los colonos militares. Un gran número de soldados que habían servido en Canadá o en otros lugares del Imperio Británico se asentaron a lo largo de la carretera y en las cercanías de Penetanguishene, así como pensionistas del Hospital de Chelsea . Muchos de los pensionistas que vieron conmutadas sus pensiones quedaron reducidos a un estado de extrema pobreza . ^{[ 7 ] [ 8 ]}

En 1824, se inició la construcción para extender Penetanguishene Road hacia el sur (con un trazado en forma de U alrededor de la bahía de Kempenfelt) para conectar con Yonge Street en Holland Landing. Completada en 1827 hasta la bahía, la parte sur de esta extensión fue posteriormente redesignada como parte de Yonge Street después de que las dos secciones se separaran cuando la ruta a través de Barrie se incorporó a varias calles perpendiculares a medida que la ciudad crecía. Esta parte de Penetanguishene Road, así como la sección restante actual y las calles de conexión al sur del tramo de autopista de la Carretera  11, se convirtieron en parte de la Carretera  11 en 1920. ^{[ 7 ]}

La autopista  93 fue asumida por primera vez por la DHO el  13 de abril de 1938, sirviendo como ruta alternativa para la autopista  27. ^{[ 2 ]} La autopista de 28,2 kilómetros (17,5 millas) con superficie de grava comenzaba en la autopista 11 en Crown Hill y terminaba en la autopista 27 en Waverley; la autopista 27 continuaba hacia el norte a lo largo de Penetanguishene Road. ^{[ 9 ]} Fue pavimentada entre Craighurst y Waverley en 1956, ^{[ 10 ] [ 11 ]} y entre Crown Hill y Craighurst en 1960. ^{[ 12 ] [ 13 ]}    

Mientras tanto, la autopista  400 se inauguró como una autopista de dos carriles con una intersección a nivel en la autopista  93 entre Craighurst y Hillsdale el  24 de diciembre de 1959. ^{[ 14 ]} La autopista se amplió a cuatro carriles y se construyó un intercambio en la autopista  93 a principios de la década de 1980, inaugurándose en 1982. El ahora renombrado Ministerio de Transporte y Comunicaciones también renumeró varias autopistas en el condado de Simcoe para que coincidieran con esto, incluyendo la redesignación de la autopista  27 entre Waverley y Midland como parte de la autopista  93. ^{[ 15 ]} Esto llevó a la autopista a su longitud máxima de 46,5 kilómetros (28,9 millas) . ^{[ 16 ]} 

Como parte de una serie de recortes presupuestarios iniciados por el primer ministro Mike Harris bajo su plataforma de la Revolución del Sentido Común en 1995, numerosas carreteras consideradas irrelevantes para la red provincial fueron desmanteladas y la responsabilidad de las rutas se transfirió a un nivel inferior de gobierno, un proceso conocido como descarga. El tramo de 15,3 kilómetros (9,5 millas) de la Carretera 93 paralela a la Carretera 400 se consideró redundante y, en consecuencia, se transfirió al Condado de Simcoe el 1 de abril de 1997. El tramo de 7,3 kilómetros (4,5 millas) al norte de la Carretera 12 hacia Penetanguishene servía principalmente al tráfico local y se transfirió el mismo día. ^{[ 17 ]} Ambos tramos transferidos se conocen ahora como la Carretera 93 del Condado de Simcoe. ^{[ 4 ]}      

La provincia dedicó toda la longitud de la autopista  93 como la Autopista Conmemorativa Sarah Burke el  26 de marzo de 2014. Burke nació en Barrie y creció en Midland; la esquiadora de estilo libre murió en un accidente de entrenamiento en enero de 2012. ^{[ 3 ]}