Carretera de un solo carril

La A511 en Leicestershire, Inglaterra: una típica carretera arterial de un solo carril con un carril de circulación para cada sentido (y, en este caso, un carril bidireccional para peatones y ciclistas en paralelo).

Una carretera de una sola calzada ( inglés británico ) es una vía con uno, dos o más carriles dispuestos dentro de una misma calzada , sin mediana para separar los flujos de tráfico opuestos. Una carretera de un solo carril es un tipo de carretera de una sola calzada con un solo carril y apartaderos para el tráfico en ambas direcciones. Una autopista sin división ( inglés americano ) es el término utilizado para las autopistas con dos o más carriles sin mediana. La seguridad vial suele ser peor en las carreteras de una sola calzada de alta velocidad que en las de doble calzada debido a la falta de separación entre el tráfico que circula en direcciones opuestas. ^{[ 1 ]}

Países

Irlanda

En Irlanda , el término "carretera de un solo carril" se utiliza para referirse a las vías . Los límites de velocidad en las carreteras de un solo carril varían según su clasificación: las carreteras nacionales principales y las carreteras nacionales secundarias tienen un límite de velocidad general de 100 km/h (60 mph) , mientras que las carreteras regionales y locales tienen un límite de velocidad general de 80 km/h (50 mph) . En las zonas urbanas, el límite de velocidad general es de 50 km/h (30 mph) .

Reino Unido

El límite máximo de velocidad en el Reino Unido para carreteras de un solo carril es inferior al máximo para carreteras de doble carril. El límite de velocidad nacional, que es menor en zonas urbanizadas , solo se aplica en lugares donde no existe un límite de velocidad numérico inferior. El Reino Unido cuenta con una autopista principal de un solo carril, la A38(M) , pero varias carreteras de enlace en los intercambiadores de autopistas también son de un solo carril.

Estados Unidos

No existe un término equivalente en inglés americano. Una autopista de un solo carril en EE. UU. se denominaría "autopista sin división"; esto probablemente se refiera a una carretera de varios carriles con solo líneas (pintura) entre los dos sentidos de circulación (pero sin mediana) . Una carretera con dos carriles de circulación en direcciones opuestas se denominaría carretera de dos carriles.

De acuerdo con el Manual de Dispositivos Uniformes de Control de Tráfico (MUTCD) del Departamento de Transporte de los Estados Unidos , desde principios de la década de 1970, todas las carreteras numeradas en los EE. UU. están señalizadas con franjas de color para indicar la dirección del flujo vehicular. Las carreteras de doble sentido sin división central tienen una línea central amarilla (y, si existen franjas de arcén, estas son blancas continuas a ambos lados). Esta línea central puede ser continua, discontinua o una combinación de ambas, y los diferentes estilos indican si se permite adelantar (lo que requiere que el conductor se incorpore al carril utilizado por el tráfico que viene en sentido contrario) en un punto determinado.

En las carreteras de varios carriles, las líneas blancas discontinuas separan los carriles que circulan en la misma dirección. A la izquierda del carril que limita con el tráfico en sentido contrario, hay al menos una línea amarilla continua, y la línea lateral derecha es blanca continua. Los conductores siempre pueden determinar la dirección del tráfico observando el color de las líneas.

Autopistas sin división central con carriles de giro centrales

Desde los exitosos experimentos de finales de la década de 1960, algunas autopistas urbanas sin división central en Estados Unidos cuentan con un carril central para giros a la izquierda utilizado por ambos sentidos de circulación. Básicamente, esta configuración ubica un carril de giro en la posición que ocuparía una mediana si la carretera estuviera dividida.

Estas carreteras casi siempre tienen un número impar de carriles en total, generalmente cinco (dos carriles en cada dirección con un carril central para giros), aunque no son infrecuentes las versiones de tres y siete carriles. Los carriles centrales para giros se construyen con mayor frecuencia en zonas comerciales suburbanas donde hay una gran cantidad de entradas para vehículos (o calles secundarias) muy próximas entre sí.

Véase también

Referencias

↑ "Las carreteras de un solo carril son siete veces más peligrosas que las autopistas" . The Telegraph . 24 de octubre de 2013. Consultado el 15 de julio de 2024 .

[1] "Las carreteras de un solo carril son siete veces más peligrosas que las autopistas" . The Telegraph . 24 de octubre de 2013. Consultado el 15 de julio de 2024 .

[ 1 ]