Compañía de motores de gas Sintz

La empresa Sintz Gas Engine Company fue fundada alrededor de 1885 por Clark Sintz y otros en Springfield, Ohio . Fue una empresa pionera en la fabricación de motores marinos que se expandió a otros sectores. Tras su venta en 1902 a la Michigan Yacht and Power Company, Sintz dejó de existir como entidad en 1903.

Clark Sintz había estado realizando trabajos pioneros en motores tanto por su cuenta como con John F. Endter. John Foos poseía la patente. ^{[ 1 ]} En 1885, la compañía demostró un pequeño motor de dos tiempos en una pequeña embarcación. El motor se basaba en un diseño de Dugald Clerk . Clerk era un ingeniero escocés que había patentado el motor en la década de 1870. Foos fundó su propia compañía, Foos Gas Engine Company , en 1889, utilizando su propia versión mejorada del motor de Clark Sintz. En 1894, Elwood Haynes utilizó un motor Sintz en su primer automóvil, al igual que Milton Reeves en 1896.

En 1894, Sintz vendió su participación en la empresa y, junto con su hijo Claude, formó la Wolverine Motor Works. ^{[ 2 ] [ 3 ]}

La Wolverine Motor Works se formó inicialmente para fabricar automóviles, pero en cambio comenzó a fabricar motores marinos para embarcaciones de recreo y en 1901 trasladó su fabricación de motores marinos a Holland, Michigan . Ese mismo año, Sintz vendió el negocio a Charles Snyder. Sintz había sido contratado por Snyder para diseñar un ferrocarril de vía estrecha para su plantación de banano en Panamá. ^{[ 4 ]} Claude Sintz continuó fabricando motores marinos bajo su nombre desde 1904 hasta 1907 y luego fundó The Sintz-Wallin Company de Grand Rapids. Sus primeros motores eran de dos tiempos con la marca Leader . En 1913, Sintz-Wallin se fusionó con Midland Tractor Company y formó Leader Gas Engine Company. ^{[ 5 ]} En 1915, los Leader se mudaron a Quincy, Illinois , donde se consolidaron junto con Dayton Foundry and Machine Company y Hayton Pump Company en Dayton-Dick Company. ^{[ 6 ]} Dayton-Dick se convirtió en Dayton-Dowd en 1919 y dejó de fabricar tractores en 1924. El negocio de fabricación de bombas continuó hasta 1945, cuando fue adquirido por Peerless Pump Company . Actualmente, Peerless es propiedad de Grundfos.

Entre 1899 y 1903, la empresa Sintz fabricó automóviles de numerosos estilos. También produjo vagones de ferrocarril y tranvías ligeros. Todos estaban propulsados ​​por un motor de dos tiempos de fabricación propia . ^{[ 7 ]}

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  Vehículos Sintz mostrados en Horseless Vehicles, Automobile, Motor Cycles de Gardner Dexter Hiscox, 1901
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  Sintz Tonneau en Horseless Age, enero de 1903

Hacia 1890, OJ Mulford, WA Pungs y un tal Sr. Seymour fundaron la Michigan Yacht and Power Company en Detroit. Fabricaban pequeñas lanchas motoras y eran distribuidores de los motores marinos Sintz. En 1901 o 1902, la Michigan Yacht and Power Company compró la empresa Sintz y la trasladó a Detroit. A finales de 1903, Sintz dejó de existir como entidad. La nueva empresa se denominó Pungs -Finch Auto and Gas Engine Company en 1904. ^{[ 7 ]} Pungs compró la participación de su socio OJ Mulford, quien se retiró y fundó la Gray Marine Motor Company en 1905. La Gray Marine Motor Company cambió de nombre nuevamente en 1911 como Gray Motor Company, se reformó en 1924 como Gray Marine Motor Company y finalmente fue adquirida por Continental en 1944.

David Burgess Wise, La nueva enciclopedia ilustrada de automóviles .