Hispanopedia WikiSir Donald Daniel Mann (23 de marzo de 1853 - 10 de noviembre de 1934), también conocido como "Dan" o "DD" antes de su título de caballero, [3] fue un contratista y empresario ferroviario canadiense .
Biografía
Nacido en Acton, Canadá Oeste , Mann estudió como ministro metodista pero trabajó en campamentos madereros en el distrito de Parry Sound y Michigan durante ocho años [4] antes de mudarse a Winnipeg , Manitoba, en 1879. [5] Durante la década de 1880 trabajó como contratista para el Canadian Pacific Railway bajo la dirección de James Ross y Herbert Samuel Holt , construyendo secciones de ferrocarril a través de las praderas y las Montañas Rocosas . [5]
En 1886, en asociación con William Mackenzie , [5] Mann construyó líneas ferroviarias en el oeste de Canadá , Maine y Chile . También fueron a China en busca de oportunidades, pero encontraron que la burocracia allí era un obstáculo demasiado grande para superar. [5] Mientras estaba allí, fue desafiado a duelo por un conde ruso , quien luego se retiró cuando Mann le informó que elegiría usar el hacha ancha , alegando que era el arma nacional de Canadá. [5]
En 1895, los efectos del monopolio de la CPR sobre las tarifas de flete en el oeste de Canadá, junto con su negativa a construir ramales en la pradera del norte, impulsaron a Clifford Sifton a ofrecer garantías de bonos federales a cualquier otra empresa que quisiera construir ferrocarriles allí. [6] Mackenzie y Mann aceptaron la oferta y comenzaron el proceso de compra y construcción de dichas líneas. [6] Más tarde se consolidarían en 1898 para convertirse en el Canadian Northern Railway (CNoR), una línea que se extendería desde la isla de Vancouver , Columbia Británica, hasta Montreal , [7] con otras líneas no conectadas hasta el este de la isla de Cabo Bretón , Nueva Escocia, que formarían el segundo sistema ferroviario transcontinental de Canadá. [6] El CNoR sería el primer ferrocarril en llegar a Edmonton, Alberta , y la línea completa se completó en 1915, tras la colocación del último clavo en Basque, Columbia Británica . [6] En reconocimiento a sus contribuciones al desarrollo de los ferrocarriles de Canadá, tanto Mann como Mackenzie fueron nombrados caballeros en 1911. [8]
Las dificultades financieras acabaron por provocar la insolvencia de la CNoR, que fue nacionalizada por el gobierno federal el 6 de septiembre de 1918 [9] y pasó a llamarse Canadian National Railway [10] .
Mann desarrolló otras oportunidades de negocios por su cuenta, que incluían minas de carbón y un ferrocarril relacionado en el condado de Inverness, Nueva Escocia , el ferrocarril de Winnipeg Street y múltiples servicios públicos en Monterrey, México . [11]
Mann se dedicó a la extracción de petróleo. Arrendó un terreno en el municipio de Vaughan , cerca del pueblo de Concord , y en noviembre de 1922 perforó un pozo. En la primavera de 1928, en lugar de petróleo, encontró agua mineral. Bajo el nombre de Ontario Mineral Waters Ltd. la embotelló y vendió como un tónico para la salud llamado "Raysol Radium Water", eficaz contra una variedad de dolencias, entre ellas la diabetes, la angina de pecho, la tuberculosis y el reumatismo. El precio era de 1 dólar la botella o 3 dólares el galón. La empresa fracasó ostensiblemente porque el agua era muy salada. [12]
Mann murió en 1934 a la edad de 81 años y fue enterrado en el cementerio Fairview en Acton. [5]
Legado
En 1969, un parque recibió el nombre de Sir Donald Mann en Acton, Ontario, cuyo terreno alguna vez formó parte de la granja en la que creció. [13] Está adyacente a la vía CNR , y no muy lejos del antiguo derecho de paso que alguna vez ocupó el Ferrocarril Suburbano de Toronto controlado por Mackenzie y Mann.
Él, junto con Mackenzie, fue incluido en el Salón de la Fama de los Ferrocarriles Canadienses en 2002. [14]
También es conocido por la Copa Mann , el trofeo otorgado a los campeones senior de lacrosse masculino de Canadá. [3] La copa está hecha de oro macizo y fue donada en 1910. [15]
Referencias
- ^ Fraser 1907, pág. 540.
- ^ "Personals". The Acton Free Press . 24 de marzo de 1887. pág. 2.
- ^ ab Elstone, Eric (17 de septiembre de 1980). "¿El donante de la Copa Mann es sólo un capitalista?". The Acton Free Press . p. 1.
- ^ Fraser 1907, pág. 542.
- ^ abcdef "Sir Donald Mann murió el sábado". The Acton Free Press . 15 de noviembre de 1934. pág. 1.
- ^ abcd «Ferrocarril del Norte de Canadá». La enciclopedia canadiense .
- ^ "Trabajos finales sobre la CNR antes de fin de año". The Journal of Commerce . Montreal. 6 de noviembre de 1914.
- ^ "No. 28469". The London Gazette . 24 de febrero de 1911. pág. 1462.
- ^ como consecuencia del arbitraje en virtud de una Ley que prevé la adquisición por Su Majestad del capital social de la Canadian Northern Railway Company , SC 1917, c. 24
- ^ Ley para constituir la Canadian National Railway Company y relativa a los Ferrocarriles Nacionales Canadienses , SC 1919, c. 13
- ^ Fraser 1907, pág. 543.
- ^ Raysol: radio en solución, Ontario Mineral Waters, Ltd., Northern Ontario Building, Toronto, Ontario, Canadá. [24 de octubre de 1929] [ no lo suficientemente específico para verificarlo ]
- ^ "Patricia Jordan nombra a Sir Donald Mann Park". The Acton Free Press . 5 de marzo de 1969. pág. 1.
- ^ "Sir Donald Mann (2002)". railfame.ca . Salón de la fama de los ferrocarriles canadienses. Archivado desde el original el 14 de septiembre de 2015 . Consultado el 21 de febrero de 2017 .
- ^ "La gloria de la Copa Mann". insidelacrosse.com . Consultado el 14 de octubre de 2020 .
- Fraser, Alexander (1907). "Donald D. Mann". Una historia de Ontario: sus recursos y desarrollo . Vol. I. Toronto y Montreal: The Canada History Company Limited. págs. 540–544 – vía Archive.org.
Lectura adicional
- Regehr, Theodore D. (1976). El ferrocarril del norte de Canadá: camino pionero de las praderas del norte, 1895-1918 . Toronto: Macmillan of Canada. ISBN 0-7705-1285-2.
Enlaces externos
- "Donald Mann (1853-1934)". Sociedad Histórica de Manitoba.
- "Sir Donald Mann". The Canadian Encyclopedia . Archivado desde el original el 22 de septiembre de 2012.