Paso de Siskiyou

El paso de Siskiyou se encuentra en la ruta estatal 273 de Oregón ("Antigua Carretera 99"), justo al este de la cima de Siskiyou, en el extremo sur de la Interestatal 5 en Oregón (la "Carretera del Pacífico").

El Paso de Siskiyou (a veces llamado Cumbre de Siskiyou ) es un paso de montaña histórico en las montañas Siskiyou del condado de Jackson en el estado de Oregón , Estados Unidos . ^{[ 1 ]} Es el paso más transitado de Oregón. La Compañía de la Bahía de Hudson (HBC) construyó el Sendero de Siskiyou sobre el paso antes de que los pioneros lo atravesaran con sus carretas, y posteriormente se convirtió en una ruta de diligencias, una línea de ferrocarril y una carretera. ^{[ 2 ]} Se cree que el nombre Siskiyou deriva del cree y significa "caballo de cola corta". El Paso de Siskiyou se encuentra al oeste de la cumbre (punto más alto) de la Interestatal 5 , conocida como Cumbre de Siskiyou (aunque a veces se la denomina "Paso de Siskiyou").

El paso está situado en el condado de Jackson, en la ruta de transporte por carretera y ferrocarril que conecta Oregón y California . Se eleva a 1259 metros (4129 pies ) sobre el nivel del mar . Ubicado a lo largo de la Ruta 273 de Oregón (también conocida como la antigua Carretera 99 ), se encuentra a 8 kilómetros (5 millas) al norte del límite estatal de California y a 0,8 kilómetros (0,5 millas ) al oeste del paso de montaña Siskiyou Summit, en la I-5 . ^{[ 2 ]}   

Al oeste, hay una montaña con una "cima redondeada" conocida como Ogden Hill, que se eleva a una elevación de 5837 pies (1779 m) . ^{[ 2 ]} Pilot Rock está cerca, llamada así por su uso como guía visual para atravesar el paso. ^{[ 4 ]} El túnel 13 de la línea del Ferrocarril de Oregón y California , que ahora es operado por el Ferrocarril Central de Oregón y el Pacífico , llega a su cima en el Paso de Siskiyou. ^{[ 5 ]} 

Su uso histórico como paso se remonta a los estadounidenses de origen europeo que se aventuraron en esta región a finales de la década de 1820. La primera persona registrada que cruzó este paso fue Peter Skene Ogden , un comerciante de pieles de la Compañía de la Bahía de Hudson (HBC), quien dirigió a su grupo de tramperos que viajaban de sur a norte en febrero de 1827. Los peligros y el clima invernal extremo se experimentaron en 1829 cuando Alexander Roderick McLeod se encontró con una fuerte ventisca mientras viajaba desde Fort Vancouver a través del valle de Rogue . Esto lo obligó a regresar del paso. La HBC comenzó a usar el paso como sendero para carretas a finales del siglo XIX y luego lo convirtió en una ruta de diligencias, y finalmente en una línea ferroviaria. El paso estuvo plagado de problemas de seguridad, ya que las tribus indígenas locales atacaron a las agencias extranjeras que operaban en la ruta, llegando incluso a robar vagones de tren. Entre las décadas de 1890 y 1910, la fuerza motriz cambió a quitanieves impulsados ​​por locomotoras para empujar los bloques de hielo y despejar el camino para el tráfico, lo que podía reducir el tiempo de viaje que de otro modo solía tomar meses en los primeros años de viaje. ^{[ 2 ]} Para la década de 1940, se implementó un sistema de barandillas a lo largo de la carretera, utilizando postes blancos cortos. ^{[ 6 ]} Es el paso más utilizado en el estado. ^{[ 2 ]}

El paso contiene un tramo peligroso de la carretera que comienza en el kilómetro 18 de la I-5 en dirección norte, con una pendiente pronunciada del 6%, superando una altura de 610 metros en una corta longitud de 9,7 kilómetros . El descenso por esta autopista se considera el más peligroso, especialmente en noches de niebla, cuando la visibilidad es casi nula. A pesar de los peligros que implica, 13 000 camiones transitan por esta ruta diariamente. Para atender situaciones de emergencia para los conductores, se han habilitado rampas de escape en los kilómetros 6,3 y 9,5. ^{[ 7 ]} Se ha diseñado e implementado un extenso sistema de advertencia para que los camioneros estén al tanto de lo que pueden encontrar en este paso. Las medidas de precaución incluyen el uso de cadenas para las ruedas de los camiones en los arcenes, la habilitación de puntos de inspección designados y evitar viajar durante la noche y la madrugada en los meses de invierno. También se recomienda que los conductores escuchen información actualizada sobre el clima y las condiciones de la carretera por radio antes y durante todo el trayecto a través del paso. ^{[ 7 ]}   

El ferrocarril Oregon & California propuso una ruta alternativa para la conexión ferroviaria entre Oregón y California, que habría evitado el paso de Siskiyou. Sin embargo, los políticos de Oregón se decantaron por la ruta ferroviaria actual. Cuando se completó el túnel 13 en 1887, bajo el paso de Siskiyou, finalmente se estableció una conexión ferroviaria entre Oregón y California. ^{[ 2 ]}

El 11 de octubre de 1923, el Túnel 13 fue escenario de un fallido robo a un tren perpetrado por los hermanos DeAutremont , que resultó en el asesinato de cuatro miembros de la tripulación. Este incidente inspiró la canción "Tunnel 13" de Mark Knopfler, incluida en su álbum de 2024, One Deep River .

En 1926, la compañía ferroviaria Southern Pacific Railroad completó el ramal de Natron , una ruta más rápida y económica entre los dos estados.

La ruta ferroviaria es actualmente propiedad de Central Oregon and Pacific Railroad . ^{[ 8 ]} Para 2011, habían transcurrido casi diez años desde que los trenes cruzaron el paso. ^{[ 2 ]}

El paso se reabrió al tráfico ferroviario en 2015, ^{[ 9 ]} uniendo Black Butte, California y Eugene, Oregon .

• Lista de puertos de montaña en Oregón

42°03′01″N 122°36′10″O / 42.05028°N 122.60278°O / 42.05028; -122.60278