Línea de la Sexta Avenida (línea de superficie de Manhattan)

La línea de la Sexta Avenida era una línea de transporte público en Manhattan , Nueva York, que discurría principalmente a lo largo de la Sexta Avenida desde el Bajo Manhattan hasta Central Park . Originalmente una línea de tranvía y posteriormente una ruta de autobús , fue absorbida por la ruta de autobús M5 , que reemplazó a la línea de Broadway , en su dirección norte.

La línea de la Sexta Avenida comienza en el South Ferry y discurre hacia el norte por State Street y luego hacia el oeste por Battery Place. A continuación, gira a la derecha en Greenwich Street . Greenwich Street cambia de nombre a Trinity Place y luego a Church Street . Después, gira a la izquierda en la Sexta Avenida, también conocida como Avenida de las Américas. Sigue la Sexta Avenida hasta su final en Central Park South (West 59th Street ).

La línea de la Quinta y Sexta Avenida (M5/M55) sigue la misma ruta que la antigua línea de la Sexta Avenida. ^{[ 1 ]}

El Ferrocarril de la Sexta Avenida inauguró la línea desde Chambers Street y West Broadway hacia el norte a lo largo de West Broadway, Canal Street , Varick Street , Carmine Street y la Sexta Avenida hasta la Calle 43 (próximamente Calle 44) el 11 de agosto de 1852; ^{[ 2 ]} el Ferrocarril de la Octava Avenida comenzó a utilizar las vías a lo largo y al sur de Canal Street el 30 de agosto. ^{[ 3 ]} En 1853, se extendió hacia el sur a lo largo de West Broadway hasta la nueva estación en Barclay Street, y se añadió un ramal en Canal Street hacia el este hasta Broadway . El 7 de octubre de 1853, se añadieron vías en Church Street, Chambers Street y Barclay Street para formar un circuito. ^{[ 4 ]} La concesión otorgada a los Ferrocarriles de la Sexta y la Octava Avenida especificaba que llegarían hasta Broadway y Vesey Street ; ^{[ 5 ]} esta extensión, en Church Street y Vesey Street, se inauguró en 1865. ^{[ 6 ]}

Las extensiones hacia el norte se inauguraron hasta la calle 49 en marzo de 1856 y hasta la calle 59 en 1865. Posteriormente, los tranvías se extendieron hacia el oeste por la calle 59 y hacia el norte por la avenida Columbus , Broadway y la avenida Amsterdam hasta el Alto Manhattan , y se añadió un ramal (la línea de ferry de la Sexta Avenida) a través de la línea Metropolitan Crosstown , a lo largo de las calles Watts y West hasta el ferry de la calle Desbrosses.

En 1935, el último año completo de funcionamiento, la línea de la Sexta Avenida, ahora operada por la New York Railways Company , iba desde la Calle 4 hasta la Calle 59. La tarifa, como en todas las líneas de tranvía de la época, era de 5 centavos, y los transbordos costaban 2 centavos adicionales. ^{[ 7 ]}

Los autobuses sustituyeron a los tranvías por la New York City Omnibus Corporation (que lo numeró 5) el 3 de marzo de 1936. Cuando la Sexta Avenida entre las calles 34 y 59, Broadway entre la calle 34 y Columbus Circle, y la Séptima Avenida entre Times Square y la calle 59 se convirtieron en calles de sentido único el 10 de marzo de 1957, la ruta en dirección sur del 5 desde la calle 59 hasta la calle 34 se desvió a la Séptima Avenida y luego a Broadway antes de volver a unirse a la Sexta Avenida. ^{[ 8 ]} Después de otra serie de conversiones a sentido único el 3 de junio de 1962, el 5 en dirección sur en el bajo Manhattan se desvió a West Broadway entre las calles Lispenard y Vesey . ^{[ 9 ]} Después de que el resto de la Sexta Avenida por debajo de la Calle 34, y Broadway entre las Calles 34 y 23 y entre las Calles 14 y Canal , se convirtieran en calles de sentido único el 10 de noviembre de 1963, la línea 5 fue descontinuada y absorbida por la línea 6 de autobuses de la NYCO (que reemplazó a la Línea Broadway ), la cual fue desviada en gran parte por la antigua Línea de la Sexta Avenida en dirección norte. ^{[ 10 ]}