Servicio de enlace de la calle 63

El servicio de enlace con la calle 63 era el nombre que se daba a cuatro trenes lanzadera que prestaban servicio en las líneas de la calle 63 del metro de la ciudad de Nueva York en distintos momentos entre 1997 y 2001, y de nuevo entre 2023 y 2024.

Tres de los autobuses lanzadera circulaban por la línea IND de la Sexta Avenida .

El primer servicio de enlace, identificado con una S naranja, comenzó a operar en agosto de 1997. Solo operaba durante la noche entre 21st Street–Queensbridge y Second Avenue a través de las líneas IND 63rd Street y IND Sixth Avenue , y realizaba todas las paradas a lo largo de la ruta completa. Anteriormente, los trenes F y Q ^{[ a ]} prestaban servicio en la línea IND 63rd Street durante la noche. Este servicio se suspendió en febrero de 1998 cuando las obras de construcción interrumpieron el servicio entre la línea 63rd Street y la línea Sixth Avenue, pero se reanudó en mayo de 1999 cuando se completaron las obras. Se suspendió definitivamente en noviembre de 2000 cuando comenzaron los preparativos para el servicio a tiempo completo en el conector IND 63rd Street.

El segundo servicio de enlace, también con una bala naranja, comenzó a operar el 22 de julio de 2001, debido al cierre de las vías norte del Puente de Manhattan . Operaba entre la Calle 21–Queensbridge y Broadway–Lafayette Street , siguiendo una ruta casi idéntica a la del primero. A diferencia del primer servicio de enlace, este operaba las 24 horas, reemplazando a los trenes B y Q que anteriormente prestaban servicio en la Línea IND de la Calle 63 durante el día. El servicio de enlace operaba con una frecuencia de 12 minutos durante el día, 15 minutos durante la tarde y 20 minutos durante la noche. Inicialmente, el servicio de enlace utilizaba composiciones de seis vagones R32 , pero el 26 de julio, se comenzaron a utilizar composiciones de 10 vagones R32 debido a las quejas de los pasajeros. ^{[ 1 ]} El 16 de diciembre de 2001, se inauguró el conector de la Calle 63 a la Línea IND de Queens Boulevard y el tren F fue redirigido para prestar servicio en la Línea IND de la Calle 63 a tiempo completo, reemplazando permanentemente a este servicio de enlace. ^{[ 2 ]} Al mismo tiempo, el Grand Street Shuttle se extendió más allá de Broadway–Lafayette Street y comenzó y terminó en West Fourth Street .

El tercer servicio de enlace operó desde el 28 de agosto de 2023, ^{[ 3 ]} hasta el 29 de marzo de 2024. ^{[ 4 ] [ 5 ]} Los trenes F fueron desviados a través del túnel de la calle 53 entre Queens y Manhattan, y el servicio M de los días laborables fue desviado a la calle 57 en Manhattan, debido al reemplazo de vías y otras reparaciones en el túnel de la calle 63. El servicio de enlace operaba cada 20 minutos entre Lexington Avenue-63rd Street y 21st Street-Queensbridge , con parada en Roosevelt Island todos los días solo durante el día. Los autobuses de enlace operaban entre Queens Plaza y la calle 21 durante el día y entre Queens Plaza y Roosevelt Island durante la noche. ^{[ 6 ] [ 3 ]}

Este servicio, designado con una S amarilla, operó en todo momento durante la reconstrucción de la línea IND 63rd Street entre el 22 de febrero de 1998 y el 22 de mayo de 1999. Originalmente operaba entre 21st Street–Queensbridge y 57th Street–Seventh Avenue en la línea BMT Broadway a través de la línea BMT 63rd Street , se extendió hasta 34th Street–Herald Square los días laborables a partir del 6 de abril de 1998, omitiendo 49th Street . El servicio de enlace se detenía en el andén del centro en 34th Street. ^{[ 7 ]} Durante este tiempo, los trenes B y Q terminaban en 57th Street–Sixth Avenue , que estaba cerrada por las noches, mientras que el servicio de enlace nocturno de Sixth Avenue estaba suspendido. Una vez finalizados los trabajos, se suspendió el servicio de enlace de Broadway, se restableció el servicio de enlace nocturno de Sixth Avenue y los trenes B y Q volvieron a 21st Street–Queensbridge.

• Servicio especial de enlace de la línea S , aviso de servicio de la MTA, 1998
• Cambios en el servicio del puente de Manhattan , aviso de servicio de la MTA, 2001