Barcos de Skuldelev

Los barcos de Skuldelev son cinco barcos vikingos originales rescatados entre 1957 y 1962 por el Museo Nacional Danés del fondo del fiordo de Roskilde , en el más importante de los sinuosos canales naturales llamados Peberrenden, cerca del puerto de Skuldelev , ^{[ 1 ]} a unos 20  km (12  mi) al norte de Roskilde en Dinamarca . Las piezas recuperadas constituyen cinco tipos de barcos vikingos y todos han sido datados en el siglo XI. Se cree que fueron una forma temprana de barco de bloqueo , es decir, barcos que se hundían para bloquear posibles invasiones desde el mar. ^{[ 2 ]} La numeración de los barcos es algo confusa, ya que cuando se desenterraron los restos, se pensó que comprendían seis barcos, pero después de que "Skuldelev 2" y "Skuldelev 4" se descubriera posteriormente que eran partes de un mismo barco, se decidió no renumerar las demás embarcaciones. ^{[ 3 ]}

En conjunto, los cinco barcos de Skuldelev constituyen una valiosa fuente de información sobre las tradiciones de construcción naval de finales de la era vikinga y actualmente se exhiben en el Museo de Barcos Vikingos de Roskilde . El museo ha realizado reconstrucciones fieles de los cinco barcos originales de Skuldelev; algunos de ellos también han sido reconstruidos por otros grupos en todo el mundo.

El Skuldelev 1 era un robusto buque de carga marítimo, posiblemente del tipo knarr . Medía 16 m (52 ​​pies) de largo y 4,8 m (16 pies) de ancho, y habría tenido un calado de 1 m (3 pies 3 pulgadas) con una tripulación de 6 a 8 personas. El barco fue construido en Sognefjorden , en el oeste de Noruega, alrededor del año 1030 d. C. con gruesos tablones de pino , pero fue reparado repetidamente con madera de roble y tilo a lo largo de su vida útil, en el fiordo de Oslo y en el este de Dinamarca. ^{[ 4 ]} Con una vela de aproximadamente 90 metros cuadrados y solo 2 a 4 remos, el Skuldelev 1 podría haber navegado por el mar Báltico , el mar del Norte y el océano Atlántico Norte a una velocidad máxima de 13 nudos (24 km/h) . Aproximadamente el 60% del barco original se ha conservado. ^{[ 4 ]}        

El Skuldelev 1 ha sido replicado como el barco vikingo Ottar por el Museo de Barcos Vikingos de Roskilde y se exhibe en el Puerto Museo. ^{[ 5 ]}

Skuldelev 2 es un buque de guerra de alta mar construido en roble. Es un drakkar , posiblemente del tipo skeid . ^{[ 4 ]}

Tiene aproximadamente 30 m (98 pies) de largo y 3,8 m (12 pies) de ancho, y habría tenido un calado de solo 1 m (3 pies 3 pulgadas) con una tripulación máxima de 70-80. ^{[ a ]} ​​La dendrocronología mostró que el barco fue construido en el área de Dublín alrededor de 1042. La forma del barco y su gran vela de aproximadamente 112 m² (1210 ^pies cuadrados ) , habrían permitido una gran velocidad, hasta 15 nudos (28 km/h) con una tripulación de remo de 60 o más mientras navegaban a vela. Es uno de los barcos vikingos más largos jamás encontrados, pero fue el menos conservado de los barcos de Skuldelev, con solo el 25% del original. ^{[ 4 ]}           

El Museo de Barcos Vikingos de Roskilde administró un proyecto de réplica de Skuldelev 2, conocido como Havhingsten fra Glendalough ( El Semental Marino de Glendalough ), con un coste de 1,34 millones de euros. El proyecto se desarrolló entre agosto de 2000 y septiembre de 2004 y supuso un total de casi 40 000 horas de trabajo. En el verano de 2007, el Semental Marino zarpó de Roskilde hacia Dublín, llegando el 14 de agosto. El barco estuvo expuesto en Dublín hasta el verano de 2008, cuando regresó a Roskilde, llegando el 9 de agosto. ^{[ 5 ]}

El Skuldelev 3 es un carguero de 14 m de eslora y 3,3 m de manga , posiblemente del tipo byrding . Está construido en roble, con una capacidad de carga de 4 a 5 toneladas y un calado de tan solo 0,9 m . Fue construido alrededor del año 1040 en algún lugar de Dinamarca. Con una tripulación de 5 a 8 personas y una vela de ⁴⁵ m² como su principal fuente de energía, el Skuldelev 3 habría sido idóneo para viajes cortos en aguas danesas y el mar Báltico .          

Podía alcanzar una velocidad máxima de aproximadamente 10 nudos (19 km/h) . El Skuldelev 3 es el mejor conservado de los barcos Skuldelev, con el 75% del original aún en pie. ^{[ 4 ]} 

El Museo de Barcos Vikingos de Roskilde ha replicado el Skuldelev 3 como la réplica del barco vikingo Roar Ege . ^{[ 5 ]}

Durante la excavación inicial, se encontraron dos partes de un barco. Se supuso que pertenecían a dos barcos distintos y, por lo tanto, se designaron como Skuldelev 2 y Skuldelev 4. Posteriormente se descubrió que ambas secciones pertenecían a Skuldelev 2. Se decidió eliminar Skuldelev 4 del catálogo, manteniendo los barcos restantes su designación original, para evitar confusiones. ^{[ 3 ]}

Skuldelev 5 es un pequeño buque de guerra del tipo snekkja . ^{[ 4 ]}

Tiene 17,3 m (57 pies) de largo y 2,5 m (8 pies 2 pulgadas) de ancho, y habría tenido un calado de 0,6 m (2 pies 0 pulgadas) con una tripulación de aproximadamente 30 personas. Está hecho de una mezcla de tipos de madera con roble, pino, fresno y aliso , y fue construido alrededor del año 1030 en la zona de Roskilde. El barco fue construido específicamente para navegar en las aguas poco profundas de Dinamarca y el mar Báltico. Las planchas superiores están equipadas con agujeros para correas de protección. Con una vela de aproximadamente 46 m² (500 pies cuadrados ) , se ha calculado que la velocidad media del buque habría sido de ⁶ a 7 nudos (11 a 13 km/h) , con una velocidad máxima de unos 15 nudos (28 km/h) . Aproximadamente el 50% del original se ha conservado. ^{[ 4 ]}             

El Museo de Barcos Vikingos de Roskilde ha replicado el Skuldelev 5 como la réplica Helge Ask . ^{[ 5 ]} Sin embargo, esta no es la única réplica del Skuldelev 5, la primera fue Sebbe Als , construida en 1969 en Augustenborg , también en Dinamarca. Sebbe Als puede alcanzar una velocidad de 5 nudos (9 km/h) solo con remos, y a vela alcanza los 12 nudos (22 km/h) .  

El Skuldelev 6 es una embarcación de 11,2 m de eslora (37 pies) y 2,5 m de manga (8,2 pies) , de propósito desconocido (probablemente destinada a la pesca), equipada con remos y vela.    

Tenía una buena capacidad de carga, con un calado de 0,5 m (1 pie 8 pulgadas) y probablemente fue construido para la pesca. Al igual que el Skuldelev 1, el Skuldelev 6 fue construido en Sognefjorden, en el oeste de Noruega, alrededor del año 1030, principalmente con madera de pino. Habría tenido una tripulación de entre 5 y 15 personas. Durante su vida útil, el barco fue reconstruido parcialmente, probablemente para ser utilizado como carguero costero. En este estado, se le habría conocido como Ferje , un término general para embarcaciones de carga más pequeñas. Aproximadamente el 70% del barco original ha sobrevivido. ^{[ 4 ]}   

El Skuldelev 6 fue replicado como Kraka Fyr en 1998 por el Museo de Barcos Vikingos de Roskilde. ^{[ 5 ]} En 2010, el museo replicó el barco original nuevamente como Skjoldungen . Si bien también se mantuvo fiel a los restos originales, Skjoldungen tiene una interpretación diferente del diseño de la proa y la popa . ^{[ 4 ]}

• El Museo de Barcos Vikingos en Roskilde

55°48′04″N 12°03′30″E / 55.801°N 12.0584°E / 55.801; 12.0584