Metro Skybus

El metro Skybus fue un prototipo de sistema ferroviario suspendido del tecnólogo indio B. Rajaram con el BEML ^[1] y Konkan Railway ^[2] que está patentado por Indian Railways . ^[3] El sistema consistía en una vía elevada con los vagones suspendidos debajo, similar a los sistemas Wuppertal Schwebebahn o H-Bahn en Alemania .

En 2004, se inició la prueba de una pista de 1,6  km (1  milla ) en Margao , Goa , pero el 25 de septiembre, un empleado murió y tres resultaron heridos en un accidente, lo que puso fin a la prueba. ^[4] Se suponía que la pista de prueba se ampliaría a 10,5 km, pero no se hizo ningún progreso después del accidente. ^[5] En 2013, el ferrocarril Konkan desmanteló la línea. ^[6]

Skybus puede circular a 100 km/h utilizando energía eléctrica, ^[7] con vagones suspendidos que transportan a los pasajeros.

Los rieles de ancho estándar, de 52 kilogramos por metro (100 lb/yd), se colocan en recintos de 8 m x 2 m. Estos rieles se apoyan sobre columnas de 1 m de diámetro y 10 m de altura, espaciadas a intervalos de 15 a 20 m sobre cimientos de pilotes. Esta estructura se construye en el espacio divisorio entre los carriles de la carretera. Sky Bus sigue las rutas de las carreteras existentes sin perturbar el tráfico. La pendiente más pronunciada fue del 2 %. La curva más pronunciada tenía un radio de 100 m. El radio máximo de la curva vertical fue de 3375 m. ^{[ cita requerida ]}

BEML ha firmado un memorando de entendimiento con KRC para la fabricación y suministro exclusivos de innovadores bogies skybus, el desarrollo del prototipo de sky-bus por primera vez en el país. ^[8]

Dos "bogies" de eje estándar proporcionan el mecanismo de accionamiento. Cada bogie es impulsado por un motor de corriente alterna (CA) trifásico. Un tercer raíl proporciona energía. El frenado es regenerativo (devolviendo electricidad a la red) con frenos de disco complementarios y frenos mecánicos (de emergencia). La energía se suministra a los vehículos mediante escobillas o ruedas que transportan corriente.

Los vagones son carrocerías ligeras de doble pared con amplias ventanas y están suspendidos debajo de los raíles. Los vagones tienen aire acondicionado y puertas automáticas de 4 m de ancho. Ofrecen información audiovisual a los pasajeros. Cada par de vagones tiene capacidad para 300 pasajeros. Cada vagón tiene 9,25 m de largo y 3,2 m de ancho. Los "trenes" constan de dos vagones, con una longitud total de 18,5 m.

El traverser cambia automáticamente las unidades entre las vías. El traverser es una forma modificada del traverser que se utiliza en otras industrias para levantar y mover objetos. En el traverser, una plataforma de vía está colgada de un bogie que consta de un motor y también está montado en la vía. El traverser actúa como una estación. Se mantiene una distancia de 50 m desde la última estación hasta el traverser para proporcionar capacidad de retención para dos unidades mientras se desplaza una tercera unidad en caso de demora imprevista.

La estación es un andén climatizado situado a 5,5 m del suelo. Las estaciones tienen puertas y ascensores automáticos. La puerta de la estación se abre con una tarjeta inteligente. La estación cabe en un espacio de 50 m de largo.

En 2004, la empresa Konkan Railway realizó una prueba del Sky Bus en Margao , Goa, con la ayuda del gobierno del estado de Goa. El 25 de septiembre, un empleado murió y tres resultaron heridos en un accidente cuando los vagones chocaron contra los pilares de hormigón de la vía, lo que puso fin a la prueba. ^[9]

El director general Bhanu Prakash Tayal compartió que KRC no pudo diseñar componentes críticos como el "supresor de oscilaciones" y el "aparato de conmutación" que podrían haber abordado potencialmente las preocupaciones de seguridad que rodearon el proyecto desde el accidente de 2004. ^[6]

Rajaram defendió a Sky Bus, afirmando que el accidente se podría haber evitado. ^[10]

En octubre de 2013, la Konkan Railway Corporation (KRC) decidió interrumpir el proyecto SkyBus para reducir los gastos. Como resultado de esta decisión, se desmanteló la pista de prueba de 1,6 km. La KRC había solicitado el interés de empresas extranjeras para mantener y mejorar la pista de prueba, pero la respuesta fue escasa, lo que también contribuyó a la decisión de desmantelarla. ^[6]

El gobierno estatal de Goa consideró reactivar Skybus para un proyecto de metro de norte a sur en 2018. ^[11]

El Ministro de Transporte por Carretera y Autopistas de la Unión, Nitin Gadkari, ha abogado por la construcción de sistemas Skybus para Delhi - Gurgaon , Bengaluru y Pune . En octubre de 2023, visitó un sistema de tren suspendido construido por uSky Technologies en Sharjah , Emiratos Árabes Unidos . ^{[12] [13] [14] [15]}

• Página de Skybus de konkanrailway.com
• Página del Skybus de Konkan Railways (PDF)
• Club de fans de los ferrocarriles indios: Konkan Railway Skybus Metro
• B. Rajaram, diseñador del metro Skybus
• Sistema de transporte en autocar suspendido. Patente US 6688235 B2.