Crías de golondrina

El Slingsby Type 45 Swallow fue diseñado como un planeador de club con un rendimiento y precio razonables. Fue uno de los planeadores más exitosos de Slingsby en términos de ventas; se habían construido más de 100 unidades cuando la producción se interrumpió debido a un incendio en la fábrica en 1968. ^{[ 1 ] [ 2 ]}

El Slingsby Swallow era un avión con estructura de madera, recubierto con una mezcla de madera contrachapada y tela. Su ala, de montaje alto, en voladizo, de ahusamiento recto y punta cuadrada, tenía un diedro de 3,3° ^. Estaba revestida de madera contrachapada de Gabón y construida alrededor de un único larguero de abeto, con una caja de torsión en el borde de ataque. Sus alerones desequilibrados estaban recubiertos de tela; no tenía flaps, pero los frenos aerodinámicos podían extenderse en pares por encima y por debajo de las alas. El prototipo tenía una envergadura de 12 m, pero todas las aeronaves de producción mejoraron su rendimiento extendiéndola a 13,05 m. ^{[ 1 ]}

El fuselaje delantero era un semimonocasco de madera contrachapada, con la cabina cerrada de metacrilato justo delante del ala. ^{[ 1 ]} La fuerte curvatura de la cúpula de una sola pieza frente al piloto se redujo posteriormente, en los aviones Mk.2, extendiéndola hacia adelante. ^{[ 3 ]} En ambas versiones, el acceso se realizaba retirando la cúpula y un carenado del fuselaje circundante. Todo el fuselaje era de lados planos, pero en la parte trasera se utilizó revestimiento de tela. Las superficies fijas de la cola estaban revestidas de madera contrachapada y las superficies de control cubiertas de tela. ^{[ 1 ]} La aleta y el timón eran notablemente rectos, el timón desequilibrado se extendía hasta la quilla. El plano de cola ligeramente cónico estaba montado sobre el fuselaje y colocado lo suficientemente adelante como para que la bisagra del timón estuviera detrás del borde de salida del elevador, de modo que no se necesitaba ningún recorte para el movimiento del timón. ^{[ 3 ]} El Swallow utilizaba un tren de aterrizaje convencional de planeador, una combinación de un patín de goma con suspensión desde la nariz hasta debajo del borde de ataque del ala, más una rueda única fija sin suspensión debajo de la mitad del ala y un pequeño patín en la parte trasera. ^{[ 1 ]}

El Swallow voló por primera vez el 11 de octubre de 1957 ^{[ 3 ]} y se mantuvo en producción durante 11 años. ^{[ 2 ]} Se completaron entre 115 y 120 Swallows, ^{[ 2 ] [ 4 ]} aunque dos fueron destruidos en la fábrica en un incendio. Parte de la incertidumbre reside en los kits suministrados por Slingsby para su construcción en el extranjero. El primer prototipo de envergadura corta fue reconstruido posteriormente como el Reussner Swift . La RAF utilizó cinco Swallows, conocidos como Swallow TX Mk.1, en su Cuerpo de Entrenamiento Aéreo . Aproximadamente nueve Swallows fueron utilizados por ramas de la Royal Air Force Gliding and Soaring Association en aeródromos de todo el mundo, ^{[ 2 ]} y la asociación equivalente de la Royal Navy tenía cuatro. ^{[ 4 ]} Se vendieron 25 en España, nueve en Pakistán y cuatro en Birmania. La mayoría del resto voló con clubes en el Reino Unido, aunque algunos fueron a países de la Commonwealth y a los EE. UU.

Datos de Taylor 1966 , pág.  401Los planeadores del mundo:Die Segelflugzeuge der Welt:Les Planeurs du Monde Volumen II, ^{[ 5 ]} Los planeadores del mundo:Die Segelflugzeuge der Welt:Les Planeurs du Monde ^{[ 6 ]}

Características generales

• Tripulación: 1
• Longitud: 23  pies 1  pulgada (7,04  m)
• Envergadura: 42  pies 10  pulgadas (13,05  m)
• Altura: 1,58 m ( 5  pies 2 pulgadas )  
• Superficie del ala: 145,9 pies  cuadrados  (13,55  m² ⁾
• Perfil aerodinámico : NACA 63 ₃ -618 en la raíz, NACA 4412 (mod.) en la punta ^{[ 3 ]}
• Peso en vacío: 425  lb (193  kg) (equipado)
• Peso máximo al despegue: 701  lb (318  kg)

Actuación

• Velocidad de pérdida: 33  nudos (39  mph, 62  km/h)
• Nunca exceda la velocidad : 123 nudos (141 mph, 227 km/h) ^{[ 3 ]}
• Velocidad máxima en condiciones de viento en calma: 75  nudos (139  km/h; 86  mph)
• Velocidad máxima de remolque aéreo: 75  nudos (139  km/h; 86  mph)
• Velocidad máxima de lanzamiento del cabrestante: 70  nudos (130  km/h; 81  mph)
• Velocidad terminal: con frenos aerodinámicos completos 118  nudos (219  km/h; 136  mph)
• Límites de g: +5 -2,5 a 61  nudos (113  km/h; 70  mph)
• Relación de planeo máxima: 26:1 a 43  nudos (80  km/h; 49  mph) y 628  lb (285  kg) de peso total al despegue.
• Velocidad de hundimiento: 140  pies/min (0,7  m/s) mínimo, a 36  nudos (67  km/h; 41  mph) y 628  lb (285  kg) de peso total al despegue.
• Carga alar: 4,8  lb/  pie cuadrado (23,4  kg/ ^m² )

Listas relacionadas

• Lista de planeadores

Una maqueta de madera de balsa de la golondrina apareció en el especial de Navidad de la primera temporada de Toy Stories de James May, titulado "Flight Club", que se emitió el 23 de diciembre de 2012 en BBC HD .