Vuelo lento

En aviación, el vuelo lento es la región de vuelo por debajo de la relación máxima de sustentación a resistencia , donde la resistencia inducida se vuelve más significativa que la resistencia parásita . El vuelo lento puede ser tan lento como 3-5 nudos por encima de la velocidad de pérdida. ^{[ 1 ]}

El vuelo lento a veces se denomina la «región de mando invertido» o la «parte posterior de la curva de potencia». ^{[ 2 ]} Esto se debe a que, en vuelo lento, se requiere más potencia para mantener un vuelo recto y nivelado a velocidades más bajas. Se requiere un ángulo de ataque muy elevado para mantener la altitud en vuelo lento.

A estas bajas velocidades, las superficies de control de vuelo comienzan a perder efectividad debido a la reducción del flujo de aire sobre ellas. ^{[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]} Los alerones son los más afectados, y el control de alabeo se degrada significativamente. Si se usan los alerones en vuelo lento, existe la posibilidad de que el ala alta entre en pérdida debido al mayor ángulo de ataque, lo que provoca que la aeronave entre en barrena . En muchas aeronaves modernas, la protección de la envolvente de vuelo en el sistema de control de vuelo evita que esto suceda. El timón de dirección sigue siendo efectivo en vuelo lento, y el guiñada que proporciona puede usarse para controlar el ángulo de alabeo y la dirección de la aeronave.