Smith Flyer

El Smith Flyer fue un automóvil estadounidense fabricado por la AO Smith Company en Milwaukee desde 1915 hasta aproximadamente 1919, cuando los derechos de fabricación se vendieron a Briggs & Stratton y se le cambió el nombre a Briggs & Stratton Flyer . ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}

Historia

El Smith Flyer es un vehículo pequeño, sencillo y ligero de dos plazas con un chasis de madera que funciona como carrocería y suspensión. Un pequeño motor de gasolina, montado sobre una quinta rueda (o rueda motriz), impulsa el Flyer. La distancia entre ejes era de 1575 mm (62 pulgadas ), las ruedas tenían un diámetro de 508 mm (20 pulgadas ) y el ancho era de 762 mm (30 pulgadas ). Dado que la quinta rueda era impulsada directamente por el motor, este se arrancaba con la rueda motriz ligeramente elevada y, una vez que el motor funcionaba correctamente, el conductor lo bajaba suavemente (mediante una palanca) para iniciar el movimiento hacia adelante. ^[³^]

La rueda motorizada de transmisión directa fue desarrollada por Arthur William Wall de Birmingham , Inglaterra , alrededor de 1910 para impulsar una bicicleta. El concepto de acoplar el motor directamente a la rueda no era nuevo; Ferdinand Porsche desarrolló una alrededor de 1900, pero su rueda motorizada era eléctrica. La corporación AO Smith de Milwaukee, Wisconsin , adquirió los derechos de fabricación en EE. UU. de la rueda motorizada de Wall en 1914 y la produjo inicialmente para su uso en bicicletas, pero posteriormente añadió el carro de madera tipo buckboard al que llamaron "Smith Motorwheel". ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}

Folleto de Briggs & Stratton

En 1919, la empresa Briggs & Stratton adquirió los derechos de fabricación y produjo los motores Motor Wheel y Flyer. Realizaron varias mejoras en el motor, aumentando el diámetro del cilindro, además de incorporar una nueva biela y un magneto de volante totalmente de acero. Estas mejoras incrementaron la potencia a 2 caballos de fuerza (1,5 kW). ^{[ 4 ]} Briggs & Stratton comercializó el Flyer a nivel nacional e incluso lanzó una publicación titulada Motor Wheel Age . En 1925, vendieron los derechos del Flyer a Automotive Electric Services Corporation. Automotive Electric Services continuó produciendo el Flyer hasta que se agotaron los motores, momento en el que lo sustituyeron por un motor eléctrico alimentado por una batería. ^{[ 2 ]}^{[ 1 ]}

Briggs & Stratton conservó el motor que había sido el corazón del Motor Wheel y lo adaptó a otras aplicaciones, como cortadoras de césped y equipos pequeños. El motor del Motor Wheel fue el precursor de todos los motores Briggs & Stratton posteriores. ^{[ 3 ]}

Prácticamente todos los Flyer estaban pintados de rojo y eran conocidos popularmente como el " Escarabajo Rojo ". El Flyer figura en el Libro Guinness de los Récords como el automóvil más económico de todos los tiempos. El libro indica que el Flyer Briggs & Stratton de 1922 se vendía entre US$125 y US$150 (equivalente a US$ 2400 a US$ 2890 en 2025 ). ^{[ 3 ]}

Todavía existen algunos Smith Flyer en colecciones privadas, y los planos del coche están disponibles en internet.

Véase también

Ciclocoche

Referencias

1 2 3 Kimes, Beverly Rae ; Clark Jr., Henry Austin (1996). Catálogo estándar de automóviles estadounidenses 1805-1942 (3.ª ed.). Iola, WI: Krause Publications. ISBN 978-0-87341-428-9.
1 2 3 Georgano, Nick , ed. (2001). La enciclopedia Beaulieu del automóvil . Vol. 1–3 . Fitzroy Dearborn Publishers. ISBN 1-57958-293-1.
1 2 3 "El coche de producción más barato de la historia: el Briggs & Stratton Auto Red Bug" . Silodrome . 30 de diciembre de 2021. Consultado el 10 de noviembre de 2022 .
↑ "Briggs & Stratton Flyer" . Libro de referencia de automóviles Branham, que muestra en forma ilustrada la ubicación del motor y los números de serie en todos los automóviles y camiones de pasajeros de 1924-1925. 1 de enero de 1925. Consultado el 5 de marzo de 2026 .

Lecturas adicionales

David Burgess Wise, La nueva enciclopedia ilustrada de automóviles
Altman, Jim, “The Motor Wheel”, Antique Automobile , marzo-abril de 1971, págs. 9-24.
McFarlan, Donald, Editor, El Libro Guinness de los Récords , Bantam Books, 1992, página 361.
Ken W. Purdy, Motorcars of the Golden Past, Galahad Books , Nueva York, páginas 98–99.
Rodengen, Jeff, La leyenda de Briggs & Stratton , Write Stuff Syndicate, 1995, páginas 30-39.

Enlaces externos

Artículo de Sildrome: Briggs and Stratton Flyer y Auto Red Bug
Sitio web de la empresa Briggs & Stratton
Sitio web de la empresa AO Smith
El Smith Flyer en el Museo de Scooters de EE. UU.
Planos originales de Smith Flyer
Réplica moderna del Smith Flyer

[:0-1] 1 2 3 Kimes, Beverly Rae ; Clark Jr., Henry Austin (1996). Catálogo estándar de automóviles estadounidenses 1805-1942 (3.ª ed.). Iola, WI: Krause Publications. ISBN 978-0-87341-428-9.

[:1-2] 1 2 3 Georgano, Nick , ed. (2001). La enciclopedia Beaulieu del automóvil . Vol. 1–3 . Fitzroy Dearborn Publishers. ISBN 1-57958-293-1.

[:2-3] 1 2 3 "El coche de producción más barato de la historia: el Briggs & Stratton Auto Red Bug" . Silodrome . 30 de diciembre de 2021. Consultado el 10 de noviembre de 2022 .

[4] "Briggs & Stratton Flyer" . Libro de referencia de automóviles Branham, que muestra en forma ilustrada la ubicación del motor y los números de serie en todos los automóviles y camiones de pasajeros de 1924-1925. 1 de enero de 1925. Consultado el 5 de marzo de 2026 .

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