Hispanopedia WikiSnark es una línea de veleros ligeros, que en sus inicios fue un velero con aparejo latino para dos personas fabricado y comercializado por Meyers Boat Company de Adrian, Michigan .
El Snark fue concebido y comercializado por Snark Products, Inc. de Fort Lee, Nueva Jersey y se comercializó con numerosas variaciones leves, las más destacadas como Sea Snark, Super Snark y Super Sea Snark. Otros modelos de Snark incluyen el Sunchaser (para 4 personas, fabricado en versiones de vela latina y de balandro) y el Sea Skimmer (para 2 personas, de estilo tabla, de balandro). Entre los modelos de Snark que se dejaron de fabricar se encuentran el trimarán Triumph, el Mach I, el Sundancer y el Sea Swinger.
Meyers suspendió la producción de todos los modelos aproximadamente en 2018 y hasta 2023 no ha habido reanudación.
El velero fue objeto de una intensa campaña de marketing en numerosas campañas de co-branding . El New York Times informó que el Sea Snark superó en ventas a todos los demás veleros en 1970 [1] y que se vendieron más de 48.000 Sea Snarks en un período de 18 meses en 1971 a través de una campaña de pedidos por correo con Kool Cigarettes. [2] En 1973, se habían vendido más de 200.000 Sea Snarks [3] y el New York Times informó que en 1976 Snark había construido más veleros que cualquier otro fabricante. [4] El fabricante estima actualmente que se han fabricado casi medio millón [5] de Sea Snarks desde 1958. [6]
Conocido por su casco de poliestireno expandido de 11 pies y comercializado como "insumergible", un crítico de Popular Science de 1971 dudaba de que existiera un velero "más infalible". [7] Originalmente, la compra de un Sea Snark incluía un folleto de 16 páginas sobre "cómo navegar", [8] y un artículo de Popular Science de 1975 describió al Sea Snark como el velero más económico y liviano del mercado. [9]
Diseño
Los primeros Sea Snark contaban con un casco de EPS moldeado por inyección de una sola pieza sin revestimiento y el casco pesaba aproximadamente 30 libras. Las versiones posteriores, comercializadas como Sunflower , Super Snark y Super Sea Snark, presentaban una capa formada al vacío de ABS (más tarde ASA ) [7] adherida sobre el casco de EPS para un peso del casco de 43 libras. Snark Products patentó el proceso de revestimiento, que eliminó la posibilidad de huecos dentro del casco moldeado por inyección. [10] Snark Products Inc. comercializó el revestimiento como Corelite , llamándolo "más fuerte que la fibra de vidrio". [7] Posteriormente se registró como marca Armorclad.
Los Sea Snarks tienen una longitud monocasco de once pies; una manga de treinta y ocho pulgadas; un calado de 2 pulgadas (sin carga); y una capacidad de peso de 310 libras. Las características incluyen una vela de nailon con aparejo latino de 45 pies cuadrados; mástil, larguero superior y botavara de aluminio; timón de madera y una manga central integral moldeada en el casco para sostener una orza de madera extraíble. Con una profundidad total de 12 pulgadas, el velero se puede almacenar en posición vertical a una profundidad de 12 pulgadas, y el barco se comercializa como "apto para techo de automóvil". [11] El barco llega como un kit de desmontaje en una caja de cartón. El montaje requiere aproximadamente una hora. [7]
En 1974 se creó una versión ligeramente más cara del Super/Sea Snark, comercializada como Sunflower' , que presentaba un revestimiento ABS amarillo, así como una cubierta de proa cubierta (o "cubierta de protección"). El casco Sunflower de 1974 tiene las mismas dimensiones que el Super Snark, al igual que su vela. En la década de 1980, se creó el Sunflower 3.3. El 3.3. tenía un casco más ancho por dos pulgadas y lados dos pulgadas más altos que los del Super/Sea Snark. El mástil Sunflower 3.3 era 12 pulgadas más alto y el garfio (larguero superior) era 28 pulgadas más largo, pero la longitud de la botavara seguía siendo la misma que la del Super/Sea Snark y el Sunflower original, lo que resulta en un área de vela Sunflower 3.3 un 23% mayor que la del Super/Sea Snark y el Sunflower original. Los Sunflowers fueron certificados como clase por la North American Yacht Racing Union (NAYRU) [7] y un Sunflower se exhibió junto con otros equipos recreativos estadounidenses en una exhibición de la Agencia de Información de los EE. UU. en gira por Rusia en 1974. [12] Las ventas de este barco han sido significativamente menores que las del Super/Sea Snark.
Historia
Snark Products Inc. fue cofundada por Jim McMullen en Fort Lee, Nueva Jersey. [13] Para la construcción principal del velero, Snark subcontrató el moldeo por inyección de EPS a una empresa de Connecticut; más tarde, se expandió a su primera planta de producción en Port Clinton, Ohio, en el lago Erie [13] para realizar el trabajo internamente. McMullen concibió más tarde exitosos vínculos de marketing para el velero, incluida la galardonada campaña de cigarrillos Kool. [13]
Snark Products comercializó los barcos a Montgomery Ward y Sears (como Whirlwind), [14] este último se convirtió en el cliente más grande de la compañía, [13] así como a cientos de distribuidores en América del Norte e internacionalmente a distribuidores autorizados en Japón, Alemania, el Reino Unido y Canadá. [13] Snark Products Inc. proporcionó a los licenciatarios moldes de fabricación y materiales de marketing. [13]
En 1972, McMullen vendió Snark Products a Doyle Dane Bernbach (ahora DDB Worldwide ), [13] [15] la tercera agencia de publicidad más grande del mundo, manteniendo un mandato de gestión de dos años. [13] Posteriormente, DDB vendió la empresa a Kransco, con sede en San Francisco. La fabricación de los barcos se trasladó entre varias ubicaciones, incluida Virginia Beach . [3] En 1984, Lockley compró Snark a Kransco, fusionando las dos empresas, para ser posteriormente compradas por Entwistle de Hudson, Massachusetts. Entwistle fabricó los barcos en New Castle, Pensilvania . En 1996, Snark fue comprada por Meyers Boat Company y la producción se trasladó a Adrian, Michigan . [13]
El Super/Sea Snark no tuvo una asociación de clase oficial hasta 2014, cuando se creó la Super Sea Snark Sailing Association con la esperanza de reunir a los regatistas del Super/Sea Snark. Esta organización también estableció las reglas oficiales de la clase. En 1993, la United States Sailing Association estableció la Portsmouth Rating (también conocida como Portsmouth Yardstick (PY) o esquema de handicap de Portsmouth) para quienes competían en el Snark contra veleros que no eran de la marca.
Marketing
El Sea Snark "sin revestimiento" se vendía al por menor por 119 dólares. El Super/Sea Snark con su revestimiento ABS amarillo se comercializó en Sears a finales de los años sesenta y principios de los setenta por 199 dólares. [10] Un anuncio de 1971 en la revista Boating llamó al Sunflower "el Volkswagen de los veleros" [10]
En 1971, los cigarrillos Kool iniciaron una campaña publicitaria en la que los consumidores podían pedir por correo un Snark con el logotipo de Kool en la vela por $88 (más tarde $99) junto con una solapa de cartón de KOOL; la entrega estaba incluida. Estas eran las primeras versiones (sin ABS) y se vendían al por menor en ese momento por $120. Como uno de los anuncios de mayor puntuación de KOOL, la empresa recibió más de 18.000 pedidos de Sea Snarks en 1971 y la campaña se repitió en 1972. [16] La campaña Snark/Kool ganó un premio POPI nacional (otorgado por el Point of Purchase Institute) como el anuncio más creativo e inventivo de 1971. [13] La promoción de KOOL Snark se repitió en 1972, añadiendo la opción de pago con tarjeta de crédito, y de nuevo en 1975 por $139.
El Snark se utilizó como vínculo promocional con numerosas empresas, incluidas Coca-Cola , Vicks y Budweiser . [13] En 1968, el San Francisco Chronicle publicó anuncios de Mail-a-way , ofreciendo veleros Snark como obsequio en una promoción de su servicio de procesamiento de películas Kodak .
Referencias
- ^ "Publicidad: DDB se convierte en su propio cliente". The New York Times, Philip H. Dougherty, 11 de noviembre de 1971, pág. 69.
Hace un año, la agencia adquirió Snark Products Inc., Fort Lee, NJ, y Joseph R. Daly, presidente de la agencia, estará encantado de decirles (como nos dijo ayer) que los Snark de bajo precio superaron en ventas a otros barcos el año pasado. La compañía triplicó sus ventas hasta los 3,33 millones de dólares y espera ganar más dinero este año que durante sus 10 años de historia. Todas esas cifras tienen que ver con la venta de sus Sea Snark (119 dólares), Sunflower (199 dólares) y Triumph (349 dólares), todos ellos veleros, pero no incluyen las ventas de Sears de la marca privada Jetwind.
- ^ "Publicidad: DDB se convierte en su propio cliente". The New York Times, Philip H. Dougherty, 2 de mayo de 1978, pág. 49.
Los incentivos pueden ir desde los productos de Al's Goldfish Lures... hasta el velero de Snark Product, que una vez se vendió por 88 dólares por los cigarrillos Kool de Brown y Williamson. Se vendieron 48.000 en un período de 18 meses.
- ^ ab "Una empresa de Ohio elige la playa". Cámara de Comercio del Estado de Virginia, 1973, volumen 40, pág. 36. 1973.
Snark Products Inc., un constructor de pequeños veleros, está trasladando sus operaciones de fabricación en Estados Unidos de Port Clinton, Ohio, a Virginia Beach. La empresa con sede en North Bergen, Nueva Jersey, es una subsidiaria de Doyle, Dane, Bernbach Inc., una agencia de publicidad de Nueva York. Hasta la fecha se han vendido más de 200.000 embarcaciones de su primer modelo, llamado Sea Snark, dijo Bruce.
- ^ "Hay un pequeño velero para todos". The New York Times, 11 de enero de 1976, pág. 15, autor RGB
Los Snark (fabricantes del Sunflower, Mayflower, Wildflower y todos los pequeños Snark) han construido sin duda más veleros que nadie.
- ^ "Snark". Compañía de barcos Meyers.
- ^ "Snark marino (Super Snark)". Sailboatdata.com.
- ^ abcde "Sea Snark". Popular Science, noviembre de 1971, pág. 131.
- ^ "Productos Snark". Motorboating, enero de 1969. Enero de 1969.
- ^ "Zarpe por menos de 1000 dólares, veleros en traje de baño". Popular Science, junio de 1975, pág. 66. Junio de 1975.
- ^ abc "El Volkswagen de los veleros". Boating , enero-mayo de 1971.
- ^ "El 57º Salón Náutico Anual de Nueva York". European Stars and Stripes, 31 de enero de 1967, página 12.
Si los precios no le resultan atractivos, no se desanime. Todavía hay empresas dispuestas a ponerlo a flote por menos de 100 dólares. Un buen ejemplo de navegación económica es el Sea Snark, ligero e insumergible, para quienes les gusta navegar cerca del agua y no les importa acabar en ella de vez en cuando. Hasta la fecha se han comercializado unas 35.000 unidades de esta pequeña embarcación con aparejo catamarán, según Jim McMullen de Snark Products, Fort Let, NJ. Los modelos de exhibición de este ágil velero de 11 pies estaban recibiendo mucha atención de la industria familiar y de la gente a la que le gusta llevar un velero para el techo del coche en viajes a tierra y vacaciones. El casco pesa sólo 13,6 kg y se guarda en un espacio de 30 cm contra una pared en un cobertizo o garaje. Es un modelo de una sola pieza hecho del mismo tipo de plástico expandido que se utiliza en los chalecos salvavidas, pero comprimido con más firmeza. El Sea Snark viene con un mástil, una verga y una botavara de aluminio, además de 45 pies cuadrados de vela, por solo $99,75, y McMullen insiste en que el casco de plástico es tan resistente "que no podrías romperlo aunque lo intentaras".
- ^ "América al aire libre... Rusia en el interior". Popular Mechanics, 1974, pág. 99. Enero de 1974.
- ^ abcdefghijk "Historia de los veleros Snark". Sailboatstogo.com.
- ^ "Sears y Roebuck, Whirlwind 11". Sailboatdata.com.
- ^ "DDB se convierte en su propio cliente". Philip H. Dougherty. 11 de noviembre de 1971.
- ^ "Historia de la marca Kool". Tobaccodocuments.org. Archivado desde el original el 14 de julio de 2014.
Enlaces externos
Sitio web del fabricante con especificaciones de los Snarks actuales