Puente ferroviario de Nijmegen

El puente ferroviario de Nijmegen ( en neerlandés : Spoorbrug Nijmegen ) es un puente de celosía que cruza el río Waal en los Países Bajos y conecta la ciudad de Nijmegen con la ciudad de Lent .

La construcción comenzó en 1875, en el emplazamiento de un antiguo puente romano, y se completó cuatro  años después, en 1879. Originalmente constaba de tres arcos de celosía. El estribo sur , con el estilo de una puerta de ciudad medieval, fue diseñado por el arquitecto holandés PJH Cuypers . Estas estructuras de torres gemelas, una a cada lado de la vía, tenían como objetivo proteger la entrada a la ciudad de Nijmegen y retrasar cualquier avance enemigo para dar tiempo a demoler el puente. ^{[ 2 ]}

La construcción del puente ferroviario permitió establecer conexiones ferroviarias con Arnhem , por lo que Nijmegen fue la última gran ciudad de los Países Bajos en conectarse a la red ferroviaria nacional.

El arco central del puente fue destruido dos veces durante la Segunda Guerra Mundial, pero a pesar de ello sobrevivió al conflicto. La primera demolición fue iniciada el 10 de mayo de 1940 por los propios holandeses ante el avance de la Wehrmacht. Los alemanes repararon el puente, que volvió a estar operativo el 17 de noviembre de 1940.

Los alemanes modificaron los estribos quitando el piso superior de cada torre, reforzando los techos planos e instalando cañones antiaéreos . ^{[ 2 ]} El puente participó en la Operación Market Garden y fue un objetivo clave para los Aliados. El asalto de la 82.ª División Aerotransportada al puente en septiembre de 1944 recibió el apodo de "Pequeña Omaha" debido a las numerosas bajas y se convirtió en un punto de inflexión significativo en la batalla. ^{[ 3 ]}

A pesar de los esfuerzos de los estadounidenses, los buzos del Einsatzkommando de la Marina alemana lograron demoler el puente nuevamente el 28 de septiembre de 1944. ^{[ 4 ]}

Para facilitar el paso de barcos de mayor tamaño, el puente fue reconstruido en 1983, manteniendo el estilo de celosía pero con un arco más ancho. El puente también se elevó un metro. ^{[ 2 ]} De la estructura original solo se conserva el estribo de ladrillo. Este estribo iba a ser demolido durante la reconstrucción, pero las protestas de los residentes de Nijmegen lo impidieron y fue declarado monumento nacional. En 2008, el tercer nivel fue reconstruido según los planos originales. ^{[ 2 ]}

En 2004, se añadió un puente para bicicletas conocido como Snelbinder en el lado este del puente. ^{[ 5 ]}