Movimiento sónico

Sonic Movement es un proyecto de investigación liderado por un grupo de diseñadores, artistas y músicos que aboga por un nuevo enfoque del sonido de los vehículos eléctricos . ^{[ 5 ]} Según Car Design News , "El manifiesto de Sonic Movement afirma que 'el amanecer de los viajes eléctricos e híbridos nos permite fantasear sobre cómo podría sonar el futuro de las calles de nuestra ciudad'". ^{[ 5 ]}

El diseñador James Brooks tuvo el concepto inicial, después de probar varios coches eléctricos y encontrar sus sonidos de advertencia poco convincentes. ^{[ 5 ]} A principios de 2013, Brooks contactó con Fernando Ocaña, ^{[ 5 ]} quien era exalumno del Royal College of Art Vehicle Design de Londres ^{[ 2 ]} y director creativo de la empresa tecnológica sueca Semcon . ^{[ 5 ]} Car Design News afirmó que "Brooks y Ocaña han dado forma al proyecto con su actitud poco convencional hacia el diseño de automóviles... la forma arquitectónica del proyecto final de Ocaña en el RCA , 'Monoform', nos animó a ver nuestro entorno desde una perspectiva nueva y fundamental, mientras que 'BOX', un proyecto conjunto de Brooks y el estudiante del RCA Richard Bone, fue una nueva e innovadora visión del coche compartido urbano". ^{[ 5 ]}

Brooks luego incorporó a la música y artista sonora estadounidense Holly Herndon , quien a su vez les presentó al artista ^{[ 5 ]} y "tecnólogo" ^{[ 7 ]} Matt Dryhurst. ^{[ 5 ]} Según Car Design News , el proyecto incorpora "el trabajo de Herndon en la exploración de la intersección entre las personas y la tecnología, y el enfoque de Dryhurst en los límites difusos entre el arte y la tecnología". ^{[ 5 ]}

El proyecto, denominado Sonic Movement, obtuvo el respaldo de la empresa de ingeniería Semcon a finales de 2013. ^{[ 5 ]} Semcon "ha estado desarrollando soluciones para las industrias automotriz, de ciencias biológicas, telecomunicaciones, energía y desarrollo intensivo" desde finales de la década de 1980, "combinando servicios de ingeniería con diseño para diversos productos". ^{[ 2 ]} Entre otros proyectos de Semcon se encuentra la mejora de la eficiencia de los automóviles. ^{[ 7 ]}

Sonic Movement está financiado bajo los auspicios del Laboratorio de Investigación e Innovación de Semcon, ^{[ 6 ]} específicamente sus divisiones de Diseño y Acústica. ^{[ 8 ]} El experto en acústica Jonas Klein y el ingeniero de sonido Peter Mohlin, ambos de Semcon, pronto comenzaron a contribuir al desarrollo inicial del proyecto. ^{[ 5 ]}

Una instalación para el proyecto se estrenó en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2013 ^{[ 2 ]} ( IAA ) el 10 de septiembre, ^{[ 9 ]} y se lanzó en línea el mismo día. ^{[ 4 ]} Tanto en vivo como en línea, el equipo presentó sus conceptos utilizando elementos de sonido pregrabados y recopilados para comunicar la acción de un vehículo eléctrico, ^{[ 6 ]} utilizando contenido tanto editorial como artístico. ^{[ 9 ]} A partir de octubre de 2013, el grupo está creando prototipos del equipo de sonido necesario. ^{[ 6 ]}

El proyecto busca cumplir con una propuesta de mandato estadounidense que exigiría que todos los vehículos estadounidenses que circulen por debajo de cierto nivel de decibelios también emitan sonidos de advertencia. ^{[ 2 ]} En abril de 2014, el Parlamento Europeo aprobó una legislación que establecía que, para 2019, todos los coches eléctricos nuevos vendidos en la UE debían emitir ruido mediante un dispositivo para que los peatones pudieran oírlos. ^{[ 5 ]} Sin embargo, a pesar de la relevancia de la normativa para el proyecto, Ocaña señala que los legisladores "lo estaban viendo desde un punto de vista técnico, mientras que [Sonic Movement] lo está viendo desde el punto de vista de la experiencia del usuario". ^{[ 6 ]}

Pan European Networks declaró en agosto de 2014 que la empresa había entrado "en una fase intensiva de investigación y desarrollo ". ^{[ 10 ]}

El proyecto Sonic Movement es una propuesta para crear un nuevo sistema de sonidos y ruidos de advertencia para coches eléctricos, ^{[ 2 ]} que se opone a la tendencia de la industria de replicar ruidos de coches no eléctricos como los de los motores de combustión . ^{[ 5 ]} Ocana ha declarado que “Necesitamos influir en la legislación para no vivir en un mundo de sonidos de motor falsos y encontrar un sonido humanista adecuado para que el coche deje de ser el villano”. ^{[ 5 ]} El 2 de julio de 2014, Electric and Hybrid Vehicle Technology International declaró que el programa “cree que, a pesar de los rápidos y grandes avances en la tecnología de los sistemas de propulsión eléctrica, el panorama sonoro es algo primitivo y desordenado, y hay necesidad de una nueva banda sonora para dar paso a la nueva era del transporte sostenible”. ^{[ 11 ]} Además,

El 2 de julio de 2014, Electric and Hybrid Vehicle Technology International declaró que "el grupo está elaborando una jerarquía de aspectos ambientales que el vehículo puede detectar y sobre los que puede recopilar datos, y a los que puede adaptarse de forma inteligente". ^{[ 11 ]}

Según el diseño de la empresa, "los datos basados ​​en la nube permitirán que el vehículo eléctrico reaccione de forma inteligente ante otros usuarios de la vía", por ejemplo, detectando el clima o la proximidad de escuelas. Esta información, junto con datos internos como el movimiento, se introduce en la Unidad de Control de Movimiento Sónico (SMCU), que "controla la modulación del sonido de acuerdo con la legislación, la psicoacústica y la imagen corporativa del vehículo y la ciudad preestablecidas". Esto permite a los fabricantes de automóviles adaptar los sonidos a su marca o ciudad. ^{[ 11 ]}

Más allá de la estética, el grupo ha declarado que el proyecto se centra en permitir que el automóvil responda al entorno que lo rodea, utilizando sensores y software. ^{[ 7 ]} Con una propuesta, los sensores y micrófonos de los automóviles capturarían el ruido ambiental, luego usarían programas de software para reprocesar el sonido y enviarlo de vuelta a través de altavoces instalados fuera del vehículo, en una composición de capas de sonido. ^{[ 6 ]}

En definitiva, a partir de agosto de 2014, los planes del proyecto contemplan la integración de "sensores basados ​​en vehículos y servicios basados ​​en la nube, incluyendo micrófonos, cámaras, tecnología de radar ultrasónico, cartografía en línea, GPS, comunicación vehículo a vehículo (V2V) y comunicación vehículo a infraestructura (V2I)". ^{[ 10 ]}

En agosto de 2014, el programa utilizaba cinco altavoces . Con la tecnología V2V , se supone que los coches también podrán comunicarse entre sí y evitar la superposición de ruidos similares, lo que puede confundir a los peatones. ^{[ 11 ]} La empresa también está explorando aplicaciones de comunicación entre vehículos y teléfonos móviles para alertar a los peatones que lleven auriculares. ^{[ 10 ]}

El diseñador de sonido Peter Mohlin ha intentado utilizar el sonido tridimensionalmente, proporcionando ruidos para cuando un coche cambia de velocidad, de dirección o se enciende o apaga, y Herndon cita que, "En cierto modo, hemos transformado el volante en una especie de controlador musical". ^{[ 7 ]} Según CD News , "En lugar del sonido bidimensional actual —cuando un coche está cerca o lejos, o cuando acelera o desacelera— han intentado hacer que los sonidos sean tridimensionales para indicar lo que está haciendo el coche de forma más natural". ^{[ 5 ]} Por ejemplo, a medida que el coche acelera, el ruido gira alrededor del coche a una velocidad creciente, hasta que finalmente se corta cuando el ruido del viento y de los neumáticos alcanza un nivel de decibelios suficiente. ^{[ 5 ]}

Mientras el coche está al ralentí, emite un «retumbar grave» mediante altavoces instalados en cada una de las cuatro esquinas del vehículo, y el sonido se adapta al ruido ambiental que detecta para que siempre se pueda oír. ^{[ 5 ]} El grupo denomina a este ruido de ralentí el sonido «principal» del proyecto. ^{[ 6 ]}

Varios de los elementos sonoros provienen de la compositora Holly Herndon , quien quería asegurarse de que los sonidos "no fueran 'completamente ajenos a la gente, sino que tuvieran una nueva estética'". ^{[ 6 ]} Dryhurst también ha contribuido a las composiciones. ^{[ 5 ]} James Brooks de Sonic Movement ha declarado que los ruidos de un coche eléctrico "no deberían ser demasiado complejos; deberían ser casi instintivos al escucharlos". ^{[ 6 ]} También hay un esfuerzo por hacer que los distintos coches armonicen entre sí, creando un efecto sinfónico. ^{[ 7 ]} El diseñador de sonido Peter Mohlin también ha participado en este aspecto. ^{[ 7 ]}