Sopwith Tipo 807

El Sopwith Admiralty Type 807 fue un hidroavión biplano británico de la década de 1910 , diseñado y construido para el Almirantazgo por la compañía Sopwith Aviation Company .

En julio de 1914, Sopwith produjo un biplano tractor de dos secciones propulsado por un motor rotativo Gnome Monosoupape de 100 hp (75 kW) para competir en la carrera Daily Mail Circuit of Britain de 1914 para hidroaviones . ^{[ 1 ]} Realizó su primer vuelo como avión terrestre el 16 de julio de 1914, antes de ser equipado con su tren de aterrizaje de hidroavión previsto. ^{[ 1 ]} Al estallar la Primera Guerra Mundial en agosto de 1914, el avión del Circuit of Britain fue comprado por el RNAS. ^{[ 1 ]}  

Una versión del avión del Circuito de Gran Bretaña fue encargada por el Almirantazgo, que se conoció como el Tipo 807. ^{[ 2 ]} Entregado por primera vez al RNAS en julio de 1914 ^{[ 3 ]} el Tipo 807 se diferenciaba del Circuito de Gran Bretaña en varios aspectos. La envergadura del ala superior se incrementó, el voladizo se arriostró con puntales y las alas se adaptaron para plegarse, utilizando el mecanismo patentado de Short Brothers ; para simplificar esto, las alas no estaban escalonadas . ^{[ 4 ]} Tenía flotadores dobles montados sobre puntales bajo el fuselaje y un flotador montado bajo la cola. Estaba propulsado por un motor Gnome Monosoupape de  100 hp (75  kW) montado en el morro . Tenía dos cabinas abiertas en tándem con el observador en la cabina delantera bajo el borde de ataque del ala superior y el piloto en la cabina trasera bajo el borde de salida del ala superior . A veces se le conocía como el Sopwith Folder. Sopwith transformó el avión Circuit of Britain en un avión terrestre (el Sopwith Two-Seat Scout ).

El avión Circuit of Britain recibió el número de serie 896 cuando fue incorporado a la Marina Real. Su tren de aterrizaje resultó dañado en septiembre, por lo que se le instaló un tren de aterrizaje de avión terrestre. Se utilizó como avión de entrenamiento hasta el 22 de junio de 1915. ^{[ 1 ]}

El RNAS encargó doce aviones Tipo 807. ^{[ 2 ]} Tres de ellos formaron parte del ala aérea embarcada a bordo del portaaviones de hidroaviones HMS Ark Royal cuando zarpó hacia los Dardanelos en febrero de 1915. Se utilizaron como aviones de reconocimiento, pero demostraron tener poca potencia y flotadores frágiles. ^{[ 5 ]}

 Reino Unido

• Servicio Aéreo Naval Real

Características generales

• Tripulación: 2
• Longitud: 30  pies 9  pulgadas (9,37  m)
• Envergadura: 43  pies 6  pulgadas (13,26  m)
• Altura: 3,40 m ( 11  pies 2 pulgadas )  
• Superficie del ala: 405 pies  cuadrados  (37,6  m² ⁾
• Peso en vacío: 1580  lb (717  kg)
• Peso bruto: 2440  lb (1107  kg)
• Velocidad máxima: 80  mph (130  km/h, 70  nudos)

Armamento

• Seis bombas pequeñas

Listas relacionadas

• Lista de aeronaves del Servicio Aéreo Naval Real
• Lista de hidroaviones y aviones anfibios

• Lewis, Peter (1962). Aviones británicos 1809–1914 . Londres: Putnam.
• Mason, Tim. "Tom Sopwith... y sus aviones 1912-1914". Air Enthusiast . N.  ° veinte, diciembre de 1982 - marzo de 1983. págs. 74-80 . 
• Robertson, Bruce (1970). Sopwith: El hombre y su avión . Letchworth, Reino Unido: Air Review. ISBN 0-900435-15-1.
• Taylor, Michael JH (1989). Enciclopedia de aviación de Jane . Londres: Studio Editions.
• Thetford, Owen (1982). Aviones navales británicos desde 1912. Londres: Putnam. ISBN 0-37030021-1.
• La Enciclopedia Ilustrada de Aeronaves (Parte 1982-1985) . Orbis Publishing. pág.  2940.
• "Las máquinas 'Round Britain'" . Flight . N.°  7, agosto de 1914. págs. 838–840 .