Hispanopedia WikiEl funicular de Sorrento era un sistema ferroviario inclinado impulsado por vapor ubicado en la comuna de Sorrento , dentro del municipio de Nápoles , Italia , que conectaba su terminal superior en el Hotel Vittoria de Sorrento con el puerto del balneario, varios cientos de pies más abajo en el Golfo de Nápoles . El sistema fue diseñado por el ingeniero italiano Alessandro Ferretti (1851–1930), [ 1 ] comenzó a operar en 1883 y dejó de operar aproximadamente tres años después.
Utilizando un solo vagón de pasajeros, el sistema era un funicular solo de nombre, ya que un funicular, por definición, contrapesa dos vagones unidos a los extremos opuestos del mismo cable accionado por poleas, que funcionan en conjunto. [ 2 ] [ 3 ]
Historia
El sistema ferroviario utilizaba parcialmente un túnel excavado en la piedra toba de los acantilados de Sorrento por los romanos, [ 4 ] precisamente para conectar la zona de Marina Piccola ( pequeño puerto deportivo ) con la parte alta de la ciudad. El viaje inaugural tuvo lugar el 5 de marzo de 1893. [ 5 ]
El funicular tenía 260 metros de longitud, 170 metros dentro del túnel romano y el resto al aire libre. Con una pendiente del 15%, el único vagón tenía capacidad para 12 pasajeros y era impulsado por una máquina de vapor de 8 CV, [ 4 ] suficiente para alimentar también la iluminación eléctrica del Hotel Vittoria. [ 4 ] El precio del billete de subida era de 20 céntimos por persona en primera clase y de 15 céntimos en segunda. El precio del billete de bajada era de 15 céntimos en primera clase y de 10 céntimos en segunda. [ 4 ]
En 1894, el municipio de Sorrento inició negociaciones con los propietarios del hotel para hacer público el sistema, previendo la gran afluencia de turistas con motivo del próximo 400 aniversario de la muerte del poeta sorrentino Torquato Tasso , ocurrida en 1885. Para complicar las cosas, durante el verano, la maquinaria a vapor requería 12 metros cúbicos de agua al día, [ 4 ] superando las reservas disponibles tanto en las cisternas cercanas como en el Valle dei Mulini (Valle de los Molinos) de Sorrento. El sistema encontró su fuente de agua cuando se descubrió que el agua almacenada en las cisternas de Spasiano, destinada al consumo, no era potable . Además, en 1898, los propietarios del Hotel Vittoria habían recibido quejas de la clientela exclusiva del hotel, que no apreciaba ni el ruido del funicular ni el tránsito de personas ajenas al hotel. [ 5 ]
El funicular quedó rápidamente obsoleto debido a la nueva carretera adyacente y al nuevo ascensor del hotel que conectaba con el puerto. [ 4 ]
Véase también
Referencias
- ↑ Giuliano Zannotti (6 de junio de 2017). "Italia: los primeros 100 años. Teleféricos de 1850 a 1950" . Congreso OITAF Bozen Balzano 2017.
- ↑ El funicular de Giessbach con el primer interruptor Abt del mundo (PDF) . Sociedad Estadounidense de Ingenieros Mecánicos . 2015.
- ↑ Kittelson & Assoc; Parsons Brinckerhoff; KFH Group; Texas A&M Transportation Institute; Arup (2013). «Capítulo 11: Glosario y símbolos». Informe 165 del Manual de Capacidad y Calidad del Servicio de Tránsito (Tercera ed.). Washington: Transportation Research Board. págs. 11–20 . doi : 10.17226/24766 . ISBN 978-0-309-28344-1.
- 1 2 3 4 5 6 Andrea Cozzolino y Antonio Gamboni. "la funicular che divenne Ascensore" . Clamfer.it.
- ^ Fabrizio Guastafierro (13 de mayo de 2013) . "El antiguo funicular de Sorrento" . El Meglio de Sorrento.
Enlaces externos
- Sitio web oficial de la Metropolitana di Naples (en italiano)
- Urbanrail.net, sitio web del ferrocarril de Nápoles
- Ferrocarriles y estación de metro de Nápoles (en italiano)
40°37′43″N 14°14′00″E / 40.62867°N 14.2332°E / 40.62867; 14.2332
- Transporte en Nápoles
- Líneas ferroviarias en Campania
- Ferrocarriles funiculares en Italia
- Las líneas ferroviarias se inauguraron en 1883.
- funiculares subterráneos