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La clase 33-200 de 1966 de South African Railways era una locomotora diésel-eléctrica .
Entre octubre de 1966 y mayo de 1967, los ferrocarriles sudafricanos pusieron en servicio veinte locomotoras diésel-eléctricas clase 33-200, tipo GL26MC, de General Motors Electro-Motive Division. [1]
Fabricante
La locomotora diésel-eléctrica GM-EMD GL26MC de la clase 33-200 fue diseñada y construida para los Ferrocarriles Sudafricanos (SAR) por General Motors Electro-Motive Division (GM-EMD) e importada. Se entregaron entre octubre de 1966 y mayo de 1967 y se numeraron en el rango de 33-201 a 33-220. [1]
Serie clase 33
La Clase 33-200 fue la primera locomotora diésel-eléctrica GM-EMD que se puso en servicio en la SAR. La Clase 33 consistió en tres series: las Clases 33-000 y 33-400 de General Electric (GE) y la Clase 33-200 de GM-EMD . Ambos fabricantes también produjeron locomotoras para las Clases 34, 35 y 36 de la SAR. [1]
De las tres series, la Clase 33-200 fue la única que se entregó con un capó alto y corto. [1]
Servicio
Ferrocarriles sudafricanos
Las locomotoras de la clase 33-200 pasaron toda su vida útil en la SAR operando desde el este de Londres . Después de que la SAR vendiera algunas de las locomotoras, algunos de los nuevos propietarios quitaron su equipo de frenado dinámico, ubicado en el capó corto y alto, y los capós cortos se reconstruyeron para convertirlos en morros bajos. En el proceso, su potencia de arranque se redujo de 1640 a 1490 kilovatios (2200 a 2000 caballos de fuerza). [2] [3]
Entre 1991 y 1992, las locomotoras Spoornet restantes se modificaron de manera similar y se pusieron en servicio de maniobras en el este de Londres. Finalmente, todas ellas fueron retiradas y vendidas por Spoornet y varias siguen funcionando en otras partes de África. [2]
Tracción Sheltam
De las veinte locomotoras originales, once seguían en servicio con Sheltam en 2010, dos de ellas habían servido primero en Douglas Colliery con los números D8 y D9. Sheltam es una empresa de alquiler y reparación de locomotoras. Todas sus locomotoras de la clase 33-200 en servicio han tenido sus capós cortos modificados para que tengan el morro bajo. [2] [4]
Sheltam compró tres locomotoras más para utilizarlas como repuestos y se cree que ahora están desguazadas. Sheltam inicialmente numeró todas sus locomotoras a partir del número 1, pero desde entonces las ha renumerado según su potencia. [2]
Otros operadores
Del resto, cuatro locomotoras fueron a SitaRail en Costa de Marfil , una a Sudan Railways y otra a la mina Nkana de Mopani Copper Mines en Zambia . [2]
Números de obras
Los números y la disposición de las obras de construcción de la clase 33-200 se enumeran en la tabla. [2]
Ilustración
La imagen principal muestra la Clase 33-200 n.º 33-212 el 8 de enero de 1970 con su capó corto alto original y con la librea SAR Gulf Red, conduciendo la Clase 33-000 n.º 33-023 construida por General Electric en un tren de pasajeros cerca de Vincent, Cabo Oriental. Las siguientes imágenes muestran algunas de estas locomotoras con capós cortos bajos en varias libreas.
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Nº 33-203 en SAR Gulf Red and Whiskers, depósito de Cambridge, East London, 26 de diciembre de 1996 -
Nº 33-215 con librea naranja Spoornet, depósito de Cambridge, East London, 26 de diciembre de 1996 -
Ex SAR n.º 33-219, actualmente Sheltam n.º 2011, Kamina , República Democrática del Congo , 2 de septiembre de 2010
Referencias
- ^ abcd Índice y diagramas de ferrocarriles sudafricanos Locomotoras eléctricas y diésel, anchos de vía de 610 mm y 1065 mm, Ref. LXD 14/1/100/20, 28 de enero de 1975, con modificaciones
- ^ abcdef Middleton, John N. (2002). Guía de locomotoras de los Ferrocarriles del Sur de África - 2002 (modificada por la Lista de enmiendas combinada 4, enero de 2009) (segunda edición, diciembre de 2002). Herts, Inglaterra: Publicaciones Beyer-Garratt. págs.38, 45, 47.
- ^ Paxton, Leith; Bourne, David (1985). Locomotoras de los ferrocarriles sudafricanos (1.ª ed.). Ciudad del Cabo: Struik. pág. 140. ISBN 0869772112.
- ^ Perfil de la empresa Sheltam