Clase 35-200 de Sudáfrica

La locomotora diésel-eléctrica Clase 35-200 de los Ferrocarriles Sudafricanos de 1974.

Entre noviembre de 1974 y agosto de 1976, los Ferrocarriles Sudafricanos pusieron en servicio 150 locomotoras diésel-eléctricas GT18MC de la División Electro-Motive de la Clase 35-200 de General Motors. En 1975, se construyó otra locomotora de la Clase 35-200 para AECI en Modderfontein, Johannesburgo. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}

Fabricante

La locomotora diésel-eléctrica GT18MC Clase 35-200 fue diseñada para los Ferrocarriles Sudafricanos (SAR) por General Motors Electro-Motive Division (GM-EMD). Las primeras 25 unidades fueron construidas por GM-EMD e importadas, entregadas en noviembre de 1974 y numeradas del 35-201 al 35-225 . El resto fue construido en dos lotes por General Motors Sudáfrica (GMSA) en Port Elizabeth , con 75 unidades entregadas entre 1974 y 1975, numeradas del 35-226 al 35-300 , y otras cincuenta entre 1975 y agosto de 1976, numeradas del 35-301 al 35-350 . ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}

Mientras se construía el primer lote de GMSA, se recibió un pedido de una locomotora GT18MC Clase 35-200 de AECI en Modderfontein, Johannesburgo . Dado que requería entrega urgente, la locomotora n. ° 35-244 (n.° de serie 100-19 ) del pedido de SAR se entregó a AECI y se convirtió en su n.° 2, denominada "AJ de Beer". La locomotora de AECI, n.° de serie 107-1 , pasó entonces a SAR como n.° 35-244 . ^{[ 1 ]}

Serie Clase 35

Diseños de GE y GM-EMD

La familia de locomotoras Clase 35 consta de cinco subclases: las Clases 35-000 y 35-400 de General Electric (GE) y las Clases 35-200 , 35-600 y 35-800 de GM-EMD . Ambos fabricantes también produjeron locomotoras para las Clases 33, 34 y 36 de Sudáfrica. ^{[ 2 ]}

Características distintivas

Las locomotoras GM-EMD Clase 35-200 y 35-600 son visualmente indistinguibles entre sí. ^{[ 2 ]}

Servicio

Ferrocarriles de Sudáfrica

La familia Clase 35 es la locomotora diésel-eléctrica estándar para líneas secundarias en Sudáfrica. Las GM-EMD Clase 35-200 fueron diseñadas para condiciones de ferrocarril ligero en terrenos difíciles y operan en la mayoría de las líneas secundarias en las partes central, oriental, norte y noreste del país. ^{[ 3 ]}

Zambia

Entre octubre de 1978 y mayo de 1993, Zambia Railways (ZR) alquiló locomotoras para solucionar su escasez crónica de material rodante, principalmente de Sudáfrica, pero en ocasiones también de Zaire , Zimbabue , el ferrocarril TAZARA e incluso las minas de cobre de Zambia. En Zambia, las locomotoras sudafricanas se utilizaron principalmente en trenes de mercancías entre Livingstone y Kitwe , a veces en tándem con una locomotora de ZR y ocasionalmente también en trenes de pasajeros. ^{[ 4 ]}

El primer período de alquiler duró desde octubre de 1978 hasta aproximadamente abril de 1981. Las locomotoras se seleccionaron de un conjunto de máquinas de las Clases 33-400 , 35-000 y 35-200 que los Ferrocarriles asignaron para su alquiler a Zambia. La flota sudafricana en Zambia nunca fue constante, ya que las locomotoras se intercambiaban continuamente cuando debían regresar a Sudáfrica para sus servicios trimestrales. ^{[ 4 ]}

En noviembre de 1979, seis locomotoras Clase 35-200 estaban alquiladas, pero se cree que abandonaron Zambia a principios de 1980. No se dispone de una lista completa de las locomotoras utilizadas en Zambia, pero se sabe que la número 35-246 se utilizó allí durante este período. ^{[ 4 ]}

CamRail y Ferrocarriles de Sudán

Nueve locomotoras Clase 35-200 fueron arrendadas a CamRail , una empresa que tenía una concesión de veinte años para operar el Ferrocarril Nacional de Camerún. Estas unidades fueron adaptadas a un ancho de vía de 1000 mm (3 pies 3 + 3/8 pulgadas) . Seis de ellas fueron posteriormente arrendadas por segunda vez hasta junio de 2007 a Sudan Railways , donde fueron numeradas del 3601 al 3606. ^[¹^]

FCA y FSA, Brasil

Quince locomotoras Clase 35-200 fueron enviadas a Ferrovia Centro Atlântico (FCA) y Ferrovia Sul Atlântico (FSA) en Brasil , donde también fueron adaptadas para circular en vía métrica. Ambos ferrocarriles ahora forman parte de América Latina Logística (ALL), que opera en Brasil y Argentina. ^{[ 1 ]}

Diez de estas unidades fueron a FCA en Divinipolis, Brasil. Si bien inicialmente formaban parte del programa de arrendamiento de Spoornet Traction, posteriormente fueron renumeradas en el inventario de FCA entre el 8200 y el 8209. Las otras cinco locomotoras fueron a FSA en Curitiba, Brasil. También inicialmente formaban parte del programa de arrendamiento de Spoornet Traction, pero posteriormente fueron renumeradas en el inventario de FSA entre el 8210 y el 8214. ^{[ 1 ]}

Números de obras

En la tabla se enumeran los constructores, números de fábrica, detalles de arrendamiento y renumeraciones de las locomotoras Clase 35-200 . ^{[ 1 ]}

Libreas

Los trenes de la Clase 35-200 se entregaron con la librea SAR Gulf Red, con topes de color rojo señal, franjas amarillas en los laterales largos del capó y una V amarilla en cada extremo. En la década de 1990, muchas de las unidades de la Clase 35-200 comenzaron a repintarse con la librea Spoornet naranja, con un patrón de chevrón amarillo y azul en los topes. Varias recibieron posteriormente la librea Spoornet granate. A finales de la década de 1990, muchas se repintaron con la librea Spoornet azul, con números de contorno en los laterales largos del capó. Después de 2008, en la era de Transnet Freight Rail (TFR) y Passenger Rail Agency of South Africa (PRASA), muchas se repintaron con la librea TFR roja, verde y amarilla, y al menos dos se repintaron con la librea Shosholoza Meyl púrpura de PRASA. ^{[ 1 ]}^{[ 5 ]}

Ilustración

N.º 35-348 con la librea SAR Gulf Red y bigotes, Beaconsfield, 27 de enero de 2010
No. 35-218 con librea granate Spoornet, Beaconsfield, Kimberley, 25 de agosto de 2007
N.º 35-251 en azul Spoornet con números delineados, Capital Park, 1 de octubre de 2009.
No. 35-341 con los colores de Transnet Freight Rail, Koedoespoort, 29 de septiembre de 2015
No. 35-214 con la librea Shosholoza Meyl de PRASA , Bloemfontein, 29 de abril de 2013

Referencias

^ Middleton , John N. ( 2002 ) . Guía de locomotoras de los Ferrocarriles del Sur de África - 2002 (modificada por la Lista de enmiendas combinada 4, enero de 2009) (segunda edición, diciembre de 2002 ). Herts, Inglaterra: Publicaciones Beyer-Garratt. págs. 38, 42– 43, 46– 47.
1 2 3 4 Ferrocarriles Sudafricanos Índice y diagramas Locomotoras eléctricas y diésel, anchos de vía de 610 mm y 1065 mm, Ref. LXD 14/1/100/20 (ed. enmendada ). 28 de enero de 1975.
1 2 Paxton, Leith; Bourne, David (1985). Locomotoras de los Ferrocarriles Sudafricanos (1.ª ed.). Ciudad del Cabo: Struik. págs. 141–142 . ISBN 0869772112.
^ Bagshawe , PF Spoornet Diesel arrendados a ZR 1978-1993 .
↑ El alma de un ferrocarril, Sistema 7, Transvaal Occidental, con base en Johannesburgo, Parte 9. Hacia el sureste hasta Volksrust (2.ª parte) por Les Pivnic. Leyenda 4. Archivado el 24 de julio de 2021 en Wayback Machine (Consultado el 11 de abril de 2017).

Enlaces externos

[Middleton-1] Middleton , John N. ( 2002 ) . Guía de locomotoras de los Ferrocarriles del Sur de África - 2002 (modificada por la Lista de enmiendas combinada 4, enero de 2009) (segunda edición, diciembre de 2002 ). Herts, Inglaterra: Publicaciones Beyer-Garratt. págs. 38, 42– 43, 46– 47.

[E&D_diagram-book-2] 1 2 3 4 Ferrocarriles Sudafricanos Índice y diagramas Locomotoras eléctricas y diésel, anchos de vía de 610 mm y 1065 mm, Ref. LXD 14/1/100/20 (ed. enmendada ). 28 de enero de 1975.

[Paxton-Bourne-3] 1 2 Paxton, Leith; Bourne, David (1985). Locomotoras de los Ferrocarriles Sudafricanos (1.ª ed.). Ciudad del Cabo: Struik. págs. 141–142 . ISBN 0869772112.

[Bagshawe-4] Bagshawe , PF Spoornet Diesel arrendados a ZR 1978-1993 .

[Soul_of_a_Railway_7-9-5] El alma de un ferrocarril, Sistema 7, Transvaal Occidental, con base en Johannesburgo, Parte 9. Hacia el sureste hasta Volksrust (2.ª parte) por Les Pivnic. Leyenda 4. Archivado el 24 de julio de 2021 en Wayback Machine (Consultado el 11 de abril de 2017).

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