Locomotora sudafricana Clase 8Y 2-8-0

La locomotora de vapor Clase 8Y 2-8-0 de los Ferrocarriles Sudafricanos de 1903 data de la época anterior a la Unión y se encontraba en el Cabo de Buena Esperanza .

En 1903, los Ferrocarriles del Gobierno del Cabo pusieron en servicio cuatro locomotoras de vapor más de la 8.ª Clase, tipo Consolidation 2-8-0 . En 1912, cuando se integraron a los Ferrocarriles Sudafricanos, se les cambió la numeración y se les asignó la Clase 8Y. ^{[ 1 ] [ 2 ]}

La primera locomotora de la serie 2-8-0 Consolidation de 8.ª clase de los Ferrocarriles del Gobierno del Cabo (CGR), que más tarde se denominaría Ferrocarriles Sudafricanos (SAR) Clase 8X, fue diseñada por H. M. Beatty, superintendente jefe de locomotoras de los CGR entre 1896 y 1910. Este segundo lote de cuatro locomotoras se encargó en 1903 a Kitson and Company de Hunslet, en Leeds, West Yorkshire. Las cuatro fueron asignadas al Sistema Occidental de los CGR y numeradas del 817 al 820. ^{[ 1 ]}

Eran muy similares a las Consolidations anteriores construidas por CGR Schenectady y ALCO, pero con la línea central de la caldera elevada 2 pulgadas (51 milímetros) . Junto con un hogar poco profundo, esto permitió extender la parrilla lateralmente sobre el cuarto juego de ruedas acopladas, lo que resultó en un área de parrilla de 30,9 pies cuadrados (2,87 metros cuadrados) , en comparación con los 20 pies cuadrados (1,9 metros cuadrados) del modelo anterior. Estas máquinas también utilizaban vapor saturado y cilindros con válvulas de corredera superiores, accionadas por un mecanismo de distribución Stephenson interno . ^{[ 1 ] [ 3 ]}

A pesar de la diferencia en la disposición de las ruedas, la CGR agrupó sus locomotoras Consolidation 2-8-0 y Mastodon 4-8-0 posteriores a la 7.ª Clase como la 8.ª Clase. ^{[ 1 ] [ 3 ]}

Cuando se estableció la Unión Sudafricana el 31 de mayo de 1910, los tres ferrocarriles del gobierno colonial (CGR, Ferrocarriles del Gobierno de Natal y Ferrocarriles Centrales de Sudáfrica ) se unificaron bajo una sola administración para controlar y gestionar los ferrocarriles, puertos y dársenas de la Unión. Si bien los Ferrocarriles y Puertos de Sudáfrica se crearon en 1910, la clasificación y renumeración efectivas de todo el material rodante de los tres ferrocarriles constituyentes no se implementaron hasta el 1 de enero de 1912. ^{[ 2 ] [ 4 ]}

En 1912, estas cuatro locomotoras fueron designadas como Clase 8Y en los Ferrocarriles Sudafricanos (SAR) y renumeradas del 896 al 899. Todas las locomotoras 2-8-0 y 4-8-0 de la 8.ª Clase de la CGR , junto con las locomotoras Mastodon 4-8-0 de las Clases 8-L1 a 8-L3 de los Ferrocarriles Centrales Sudafricanos (CSAR), fueron agrupadas en diez subclases diferentes por la SAR. Las locomotoras 4-8-0 se convirtieron en las Clases 8 y 8A a 8F de la SAR y las locomotoras 2-8-0 se convirtieron en las Clases 8X a 8Z. ^{[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] [ 5 ]}

En el servicio SAR, la locomotora 2-8-0 Clase 8Y se utilizó principalmente en el Cabo Septentrional hasta que fue retirada en 1938. ^{[ 3 ]}