Pacífico Sur 1673

La Southern Pacific Railroad 1673 es una locomotora de vapor de calibre estándar 2-6-0 , tipo Mogul, de la clase M-4, construida en 1900 por Schenectady Locomotive Works ; la locomotora se entregó en noviembre de ese año y a principios de 1901 tenía su base en Tucson, Arizona , y operaba principalmente en el sur de Arizona transportando trenes de carga. ^[3]

Desde 1901 hasta la década de 1940, la línea n.° 1673 recorrió más de un millón de millas en servicio, principalmente desde Tucson, donde transportó trenes de carga en varias rutas de corta distancia en el sur de Arizona, y ocasionalmente viajó tan al sur como Nogales, Arizona , y tan al oeste como Yuma . Otros destinos incluyeron Benson , Patagonia , Elgin , Fort Huachuca y Tombstone .

La locomotora n.° 1673 también sufrió varias revisiones y modificaciones importantes durante este tiempo. En 1906, se convirtió el motor de carbón en uno de petróleo. En 1922, la locomotora se retiró de servicio una vez más para una reconstrucción importante en los talleres de Sacramento, California , donde se instaló un sobrecalentador en su caja de humos , lo que a su vez requirió la conversión del motor de válvulas de corredera a válvulas de pistón .

A principios de la década de 1950, la n.° 1673 fue relegada al trabajo en el patio como locomotora de maniobras, su ténder Vanderbilt fue reemplazado por un ténder de caja cuadrada más pequeño , e incluso entonces rara vez se utilizó a medida que pasaba el tiempo y las locomotoras diésel comenzaron a reemplazar a las de vapor. Tuvo un breve papel protagónico en la película Oklahoma de 1955 , para la que se equipó con una chimenea de diamantes y otros equipos y colores de principios de siglo. En 1955, se usaba poco, principalmente en un almacenamiento útil hasta el 18 de marzo, cuando la locomotora se usó durante unos días para una sesión de fotos publicitaria en Sahuarita, Arizona . Dos días después, también fue la estrella del 75.º aniversario de Southern Pacific en Tucson, Arizona, durante el cual la locomotora tiró de un tren de excursión desde el depósito de Southern Pacific hasta el patio de Pacific Fruit Express durante todo el día, después de lo cual el ferrocarril presentó la locomotora a la ciudad.

Poco después, la locomotora se exhibió frente a la entonces Sociedad Histórica de los Pioneros (más tarde Sociedad Histórica de Arizona ). La locomotora estaba en excelentes condiciones y todavía funcionaba cuando fue donada a la ciudad. En 1962, la locomotora tuvo que ser trasladada a un lugar de exhibición en Himmel Park en Tucson debido a las obras en la Sociedad Histórica para ampliar el tamaño de sus edificios, lo que no dejó espacio para la locomotora. La locomotora permaneció allí durante muchos años en el parque, expuesta a los elementos y deteriorándose gradualmente, además de sufrir vandalismo periódico y robo de equipo, incluidas las placas de su fabricante y los medidores. Se presentaron varias propuestas para trasladar la locomotora a otras ubicaciones o para renovarla, pero se logró poco progreso. Durante un intento fallido en 1965, la locomotora se calentó a vapor para limpiar el silbato y recorrió una corta distancia en la vía de exhibición en Himmel Park. El número 1673 sufrió daños leves al salirse de su vía, pero un equipo de voluntarios que realizó descarrilamientos logró poner en funcionamiento el motor y repararlo en un año.

En 1984, un grupo de empresarios de Tucson gastó aproximadamente 20.000 dólares en realizar una inspección de la caldera hidrostática con vistas a utilizar la locomotora en un servicio de excursión pública entre Tucson y Nogales, Arizona . Aunque se determinó que era posible restaurarla a condiciones operativas, el proyecto se abandonó debido a los costos más altos de lo esperado relacionados con la reparación o el reemplazo de la caldera .

A principios de los años 90, la locomotora se encontraba en mal estado. Se había deteriorado hasta el punto de que muchos residentes locales pensaron que la máquina sería desechada. Un grupo de residentes formó el Grupo de Trabajo 1673 para preservar la locomotora de su abandono. En 1992, la locomotora se agregó al Registro Nacional de Lugares Históricos como la locomotora n.° 1673 del ferrocarril Southern Pacific. En 1994, la locomotora había sido desmontada, pulida con chorro de arena, restaurada cosméticamente y reensamblada. La locomotora ahora parece similar a como era en 1955, cuando fue donada a la gente de Tucson.

En diciembre de 2000, la locomotora fue trasladada del parque al depósito Southern Pacific en el centro de Tucson y durante los dos años siguientes se erigió un refugio y una valla de seguridad a su alrededor. El trabajo se completó y se llevó a cabo una ceremonia de inauguración en septiembre de 2002. El 20 de marzo de 2005, la locomotora volvió a estar abierta al público una vez finalizada la restauración del depósito.

A partir de enero de 2011, el Museo de Transporte del Sur de Arizona comenzó un esfuerzo para reparar y preservar aún más el motor n.° 1673, comenzando con una modificación del esquema de pintura del motor para reflejar con mayor precisión su apariencia a principios y mediados de la década de 1950. En la actualidad, esto implica pintar piezas como los inyectores y las válvulas de retención de color rojo de acuerdo con la práctica de Southern Pacific, así como dar a otras piezas como la caja de humo, la caldera, las bielas y las ruedas motrices nuevas capas de pintura negra, blanca y plateada.

En el verano de 2011, se comenzó a trabajar en la limpieza, relubricación, reensamblaje y reinstalación de las piezas de la locomotora que se quitaron durante la restauración de 1992-1994, pero que se mantuvieron almacenadas durante muchos años. Además, se está trabajando para preparar la carrocería de la cabina para la restauración de los paneles de madera de las paredes interiores y el entablado de la cubierta. Otros trabajos incluyen la búsqueda o fabricación de repuestos adecuados para las piezas perdidas, robadas o muy dañadas sin posibilidad de reparación durante los muchos años que la locomotora n.° 1673 estuvo en exhibición en ubicaciones anteriores.