Clase AC-9 del Pacífico Sur

La AC-9 fue una de las dos clases de locomotoras de vapor articuladas de Southern Pacific Railroad que hicieron funcionar la caja de humo hacia adelante después de 1920. Lima construyó doce locomotoras de la clase AC-9 en 1939 y fueron las máquinas de vapor más grandes y pesadas de Southern Pacific, en parte como consecuencia del carbón de baja calidad que estas máquinas estaban diseñadas para quemar.

Las AC-9 estaban parcialmente aerodinámicas (las únicas locomotoras de vapor articuladas que estaban equipadas de esa manera), tenían "carcasas de perfil bajo" inspiradas en la serie GS de Lima de 4-8-4 , también fabricadas para Southern Pacific, y estaban equipadas con ténderes de carbón, a diferencia de la cabina delantera. La disposición de las ruedas era 2-8-8-4 , que recibió el apodo de "Yellowstone".

Entre 1939 y 1953, las doce locomotoras AC-9 estuvieron en servicio entre Tucumcari, Nuevo México , El Paso, Texas y Tucson, Arizona , donde principalmente tiraban de trenes de carga y ocasionalmente también de trenes de pasajeros como el Golden State Limited . Entre mayo y agosto de 1950, se convirtieron para quemar petróleo en lugar de carbón, y en la primavera de 1953 once de ellas se trasladaron a la línea Modoc de Southern Pacific entre Sparks, Nevada y Alturas, California , donde trabajaron en el servicio de carga desde 1953 hasta su retiro a principios del verano de 1956. ^{[ cita requerida ]}

Todos los ejemplares fueron desechados en 1956.

• La locomotora tipo Yellowstone