Sovcomflot

Sovcomflot ( ruso : ПАО «Совкомфлот», ПАО «Современный коммерческий флот» , lit. ' Modern Commercial Fleet ' ) es la compañía naviera más grande de Rusia y uno de los líderes mundiales en el transporte marítimo de hidrocarburos, así como en el servicio y apoyo a la exploración costa afuera y la producción de petróleo y gas.

En 1973, el Consejo de Ministros de la Unión Soviética emitió una resolución para la formación de una corporación naviera especial, separada de la flota marítima estatal regular, que podría utilizar un esquema de fletamento a casco desnudo a largo plazo para la compra de buques nuevos y usados ​​de construcción extranjera. En 1976, el Ministerio de Marina Mercante instituyó un fondo especial y la corporación recién formada lo utilizó para adquirir dos buques de carga seca de 40 000 TPM : el Sovfracht y el Sovinflot .

En 1988, estas operaciones se reorganizaron bajo la denominación de Sociedad Anónima Sovcomflot ( SCF ), una corporación estatal única en su tipo, con autorización especial del Consejo de Ministros de la URSS. Para 1990, su capacidad de carga bruta alcanzó los 1.800.000 TPM. Una nueva reorganización en junio de 1995 confirmó el estatus especial de Sovcomflot como empresa estatal.

En junio de 2007, el presidente de Rusia, Vladimir Putin, firmó un decreto que autorizaba la fusión de Sovcomflot y Novoship; el Estado «invirtió» su participación del 50,34 % en Novoship en el capital de Sovcomflot. ^{[ 5 ]} Los procedimientos legales se completaron a principios de 2008 y en enero de 2008 Sovcomflot ofreció una compra de acciones a los accionistas minoritarios restantes de Novoship. ^{[ 6 ]} La integración de los activos de Novoship en las operaciones de Sovcomflot continúa a partir de agosto de 2008 (la gestión de la flota y las ventas se unificaron en julio de 2008). ^{[ 7 ]}

En agosto de 2017, el Christophe de Margerie , un buque cisterna propiedad de Sovcomflot, se convirtió en el primer buque de carga en completar la llamada Ruta Marítima del Norte , completando un viaje desde Hammerfest en Noruega hasta Boryeong en Corea del Sur en el tiempo récord de 22 días. ^{[ 8 ]}

El 24 de febrero de 2022, la Oficina de Control de Activos Extranjeros (OFAC) del Departamento del Tesoro de los Estados Unidos sancionó a Sovcomflot en virtud de la Orden Ejecutiva 14024 por ser propiedad o estar controlada por, o haber actuado o tenido la intención de actuar en nombre o representación, directa o indirectamente, del Gobierno de la República de Corea (GoR). Las empresas subsidiarias también fueron sancionadas. ^{[ 9 ]}

El 15 de marzo de 2022, como resultado de la invasión rusa de Ucrania, la UE impuso sanciones a Sovcomflot. ^{[ 10 ]} El 24 de marzo de 2022, el Reino Unido hizo lo mismo. Sovcomflot también ha sido sancionada por Canadá y Estados Unidos le ha prohibido captar fondos en los mercados de capitales estadounidenses. ^{[ 11 ]} Las sanciones estadounidenses dificultaron enormemente que Sovcomflot obtuviera seguros para sus buques y cargamentos. Esto ha llevado a muchos clientes asiáticos a cancelar pedidos de Sokol, uno de los tres principales crudos de exportación vendidos por Rusia. ^{[ 12 ]} El 20 de abril, Nueva Zelanda también anunció sanciones. ^{[ 13 ]}

El 5 de mayo de 2022, Lloyds List informó que Sovcomflot tenía la intención de vender hasta un tercio de su flota para generar efectivo y pagar a sus acreedores. Sovcomflot calificó el informe de "exagerado" y "rumores", y afirmó que simplemente estaba vendiendo instalaciones y buques antiguos. ^{[ 14 ]}

El 10 de junio de 2022, la Compañía Nacional de Reaseguros de Rusia anunció que reaseguraría los buques rusos, incluidos los de Sovcomflot, cuando la industria naviera rusa quedó desamparada por las sanciones de 2022. ^{[ 15 ] [ 16 ]} El 13 de junio se supo que Ingosstrakh había asegurado la flota de Sovcomflot. ^{[ 16 ]} El 23 de junio de 2022, el Registro de Buques de la India anunció que proporcionaría la certificación de seguridad para varias docenas de buques gestionados por SCF Management Services , con sede en Dubái, una filial de Sovcomflot. ^{[ 17 ] [ 18 ] [ 19 ]} El director ejecutivo dijo el 18 de junio que Sovcomflot había asegurado todos sus buques de carga con aseguradoras rusas. ^{[ 17 ] [ 20 ]}

El 23 de febrero de 2024, la Oficina de Control de Activos Extranjeros (OFAC) del Departamento del Tesoro de Estados Unidos impuso sanciones a Sovcomflot, dirigidas a sus ingresos por ventas de petróleo, con el fin de restringir aún más las capacidades financieras de Rusia tras su invasión de Ucrania . Las sanciones incluyen la congelación de los activos estadounidenses de Sovcomflot y la designación de 14 de sus buques petroleros, si bien se permiten transacciones temporales para descargar petróleo de estos buques. ^{[ 21 ] [ 22 ]}

En mayo de 2022, la compañía poseía 122 buques. La flota incluye 50 petroleros de crudo, 34 petroleros de productos petrolíferos, 14 petroleros de transporte y 10 gaseros. Sovcomflot también posee 10 rompehielos. ^{[ 14 ]}

La empresa está registrada en San Petersburgo y cuenta con oficinas de representación en Moscú , Novorossiysk , Murmansk , Vladivostok , Yuzhno-Sakhalinsk , Londres , Limassol y Dubái .

El consejo de administración de Sovcomflot ha estado tradicionalmente dirigido por ejecutivos designados por la Presidencia de Rusia . En julio de 2007, Igor Shuvalov , presidente del consejo durante mucho tiempo y asesor de Vladimir Putin , fue reemplazado por Sergey Naryshkin , jefe de gabinete de la Presidencia. Otros directores en 2007 fueron: Andrey Kostin ( Vneshtorgbank ), Yury Medvedev , Alexander Misharin , Gleb Nikitin , Charles E. Ryan (de Deutsche Bank ), Aleksey Sokolov , Elena Titova ( Morgan Stanley ), Alexander Tikhonov y Sergey Frank (Director Ejecutivo).

Sergey Frank dirigió las operaciones como director ejecutivo desde octubre de 2004 hasta al menos 2012. El Consejo de Administración también incluía, a partir de 2012: Sergey Burima (operaciones), Nicholas Fairfax ( operaciones en Londres ), Andrey Khlunev (contabilidad), Nikolay Kolesnikov (finanzas), Aleksandr Kurtynin (auditoría), Callum Ludgate (fletamento y gas), Vladimir Mednikov (derecho) y Sergey Popravko ( operaciones en Chipre ). ^{[ 23 ]}

En agosto de 2019, Frank seguía siendo director ejecutivo, mientras que Nikolay Kolesnikov era director financiero e Igor Tonkovidov era director de operaciones y director técnico. ^{[ 24 ]}

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