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El Dragon 2 DragonFly ( Dragon C201 ) fue un prototipo de vehículo de prueba propulsado por cohetes suborbitales para una versión de aterrizaje propulsivo del SpaceX Dragon 2. DragonFly se sometió a pruebas en Texas en la Instalación de Pruebas de Cohetes McGregor en octubre de 2015. Sin embargo, el desarrollo finalmente cesó porque la carga de verificación impuesta por la NASA era demasiado grande para justificarla.
Diseño
El vehículo de pruebas DragonFly está propulsado por ocho motores de cohete hipergólicos SuperDraco , dispuestos en un patrón redundante para soportar la tolerancia a fallas en el diseño del sistema de propulsión. [1] Los SuperDracos usan una combinación de combustible almacenable de monometilhidrazina (MMH) y oxidante de tetróxido de nitrógeno (NTO), los mismos propelentes usados en los propulsores Draco mucho más pequeños diseñados para el control de actitud y maniobra en la nave espacial Dragon de primera generación . [2] Si bien los motores SuperDraco son capaces de generar 73,000 newtons (16,400 lbf) de empuje, durante su uso en el vehículo de prueba de vuelo DragonFly, cada uno se reducirá a menos de 68,170 newtons (15,325 lbf) para mantener la estabilidad del vehículo. [2]
Historia
En mayo de 2014, SpaceX anunció públicamente un extenso programa de pruebas para una cápsula espacial de aterrizaje propulsivo llamada DragonFly . [3] Las pruebas se realizarían en Texas en la Instalación de Pruebas de Cohetes McGregor en 2014-2015. [3] Se propuso un programa de pruebas de vuelo de hasta 60 [4] vuelos.
Un esquema para treinta de esos vuelos incluía dos vuelos de prueba de asistencia propulsiva (paracaídas más propulsores) y dos vuelos de prueba de aterrizaje propulsivo (sin paracaídas), donde DragonFly se lanzaría desde un helicóptero a una altitud de aproximadamente 3.000 metros (10.000 pies). Se proyectó que los otros 26 vuelos de prueba serían vuelos de prueba de despegue vertical, aterrizaje vertical (VTVL) que despegarían desde una plataforma especialmente diseñada : ocho iban a ser saltos de asistencia propulsiva (aterrizaje con paracaídas más propulsores) y 18 iban a ser saltos de propulsión completa , donde el aterrizaje se realiza solo con propulsión de cohete, similar a los vuelos de prueba de la etapa de refuerzo Grasshopper y F9R Dev que SpaceX también voló desde su instalación de McGregor. [2]
Se planeó que los vuelos de prueba incluyeran un subconjunto de pruebas que probarían tanto la cápsula espacial DragonFly como el tronco adjunto , una estructura no presurizada que generalmente transporta carga específica para la misión y alberga el sistema de suministro de energía para los vuelos orbitales de Dragon. Los otros estaban planeados para ser aterrizajes de prueba solo de la cápsula en sí, sin el tronco. [1]
En agosto de 2014, la FAA emitió una evaluación ambiental final, en la que determinó que el programa de pruebas DragonFly "no afectaría significativamente la calidad del entorno humano". [4] La evaluación estimó que SpaceX tardaría dos años en completar el programa y consideró un total de 30 operaciones anuales del vehículo de prueba DragonFly en cada año de operación. [4] SpaceX recibió un permiso de renovación de la FAA el 29 de julio de 2016 para continuar otro año de pruebas de vuelo . [5]
El vehículo de prueba DragonFly (anteriormente el artículo de prueba Dragon2 que se utilizó en la prueba de aborto en plataforma de mayo de 2015 ) estaba en McGregor para el inicio del programa de prueba de dos años en octubre de 2015. [6] Sin embargo, el desarrollo finalmente cesó porque la carga de verificación impuesta por la NASA era demasiado grande para justificarlo. [7]
Véase también
Referencias
- ^ ab Abbott, Joseph (22 de mayo de 2014). "De Grasshopper a DragonFly: SpaceX busca aprobación para nuevas pruebas de McGregor". Waco Tribune . Consultado el 23 de mayo de 2014 .
- ^ abc James, Michael; Salton, Alexandria; Downing, Micah (12 de noviembre de 2013). "Borrador de la evaluación ambiental para la emisión de un permiso experimental a SpaceX para la operación del vehículo Dragon Fly en el sitio de pruebas de McGregor, Texas, mayo de 2014 – Apéndices" (PDF) . Blue Ridge Research and Consulting, LCC. pág. 12.
- ^ ab Boyle, Alan (21 de mayo de 2014). "Elon Musk's SpaceX Plans DragonFly Landing Tests". NBC News . Consultado el 22 de mayo de 2014 .
- ^ abc "Evaluación ambiental final para la emisión de un permiso experimental a SpaceX para la operación del vehículo DragonFly en el sitio de pruebas de McGregor, McGregor, Texas" (PDF) . faa.gov . Administración Federal de Aviación . Consultado el 22 de agosto de 2014 .
- ^ Permiso y órdenes experimentales finales de Dragonfly EP 15-011A Rev2 Archivado el 9 de septiembre de 2016 en Wayback Machine FAA, 29 de julio de 2016
- ^ Bergin, Chris (21 de octubre de 2015). «La DragonFly de SpaceX llega a McGregor para realizar pruebas». NASASpaceFlight.com . Consultado el 30 de octubre de 2015 .
- ^ WordsmithFL (19 de julio de 2017), Elon Musk, ISS R&D Conference, 19 de julio de 2017 , consultado el 2 de agosto de 2018
Enlaces externos
Medios relacionados con Crew Dragon DragonFly en Wikimedia Commons
