Barniz marino

El barniz para mástiles (también llamado ocasionalmente barniz para barcos o barniz para yates ) es un barniz para el acabado de la madera , desarrollado originalmente para recubrir los mástiles de los veleros , que formaban parte de los mástiles y el aparejo . Estos debían soportar condiciones adversas, siendo sometidos a la flexión por las cargas del viento , azotados por el mar y el mal tiempo, y sufriendo la degradación por rayos UV debido a la exposición prolongada a la luz solar.

La condición más importante para este tipo de barnices era la resistencia a la flexión. Esto requería un barniz flexible y elástico . Sin elasticidad, el barniz se agrietaría pronto, permitiendo que el agua penetrara en la madera subyacente. Antes del desarrollo de la química de polímeros moderna , la producción de barnices era rudimentaria. Originalmente, el barniz marino era un barniz de "aceite largo", compuesto principalmente de aceite secante con una pequeña proporción de resina, generalmente aceite de linaza hervido y colofonia . ^{[ 1 ]} Esto le daba flexibilidad, ^{[ 2 ]} aunque su resistencia a la intemperie seguía siendo deficiente, y por lo tanto se requería volver a aplicarlo con relativa frecuencia.

En la actualidad, el término «barniz marino» se ha convertido en un término genérico en Norteamérica para cualquier acabado de madera para exteriores. Gracias a los materiales de barniz modernos, su resistencia a la intemperie y a los rayos UV suele ser buena, pero la flexibilidad, requisito fundamental en su origen, se ha perdido en gran medida. Un tipo común de barniz marino moderno es el uretano marino , un acabado a base de poliuretano diseñado para uso exterior, donde la resistencia a la luz solar, al calor y al agua son cualidades deseables.

• Petróleo danés
• Adhesivo de construcción , un compuesto adhesivo para madera y otros materiales, diseñado para ser más flexible que el pegamento para madera quebradizo.