CityLink Púrpura (BaltimoreLink)

CityLink Purple (abreviado PR ) es una ruta de autobús operada por la Administración de Tránsito de Maryland en Baltimore y sus suburbios. La línea actualmente va desde el estacionamiento de Wal-Mart en Catonsville hasta Bullneck Road/Turner's Station Dundalk (el letrero de destino que se encuentra en los autobuses), principalmente a lo largo de los corredores de Frederick Road en el lado oeste y Eastern Avenue en el lado este, dando servicio a las comunidades de Yale Heights , Pigtown , el centro de Baltimore , Fells Point y Highlandtown .

La ruta de autobús es la sucesora de las líneas de tranvía 8 Catonsville , 10 Highlandtown y 26 Sparrows Point . ^{[ 2 ]}

La ruta 10 se electrificó en 1893 como una ruta de tranvía entre Roland Park y Point Breeze. ^{[ 3 ]} Entre Roland Park y el centro de Baltimore, la ruta era similar a la de la actual ruta 27. También había ramales hacia Union Avenue y los parques industriales de Sweet Air . Desde el centro hasta Point Breeze, el recorrido era similar al de la ruta actual, con ligeras variaciones en las calles por las que circulaban los tranvías.

En 1940, la Ruta 10 se acortó hasta Highlandtown, y el servicio a Point Breeze se proporcionó en una nueva línea de enlace de la Ruta 20. ^{[ 4 ]} Aunque la actual Ruta 20 presta servicio en la zona de Dundalk, la línea de enlace n.º 20 a Point Breeze era un servicio independiente. El origen de la actual Ruta 20 fue como un servicio a lo largo de la calle Baltimore .

En 1959, la Ruta 10 se convirtió en un servicio de autobuses con neumáticos de caucho. El servicio se extendió hacia el oeste hasta Pimlico y hacia el este hasta Sparrows Point después de combinarse con la Ruta 26 , que comenzó a operar en 1926 como una línea de tranvía independiente, antes de su conversión a un tranvía lanzadera más corto en 1950, con los pasajeros de otras partes de la línea desviados a la Ruta 10. La Ruta 26 finalizó su operación en 1959, cuando se agregó un ramal de la Ruta 10 a Sparrows Point. ^{[ 4 ] [ 5 ]}

En 1982, la Ruta 10 se dividió en dos rutas. La designación Ruta 10 se utilizó para una línea que iba desde State Center (la futura ubicación de la estación de metro State Center) hasta el área de Dundalk. Se creó una nueva Ruta 27 que en aquel entonces operaba desde Pimlico hasta Albemarle Street, dando servicio a la parte norte de esta ruta. ^{[ 3 ]}

En 1992, se modificó la ruta a Sparrows Point y los autobuses comenzaron a circular por Wise Avenue en lugar de la autopista Peninsula Expressway. Inicialmente, esto se debió al cierre de una carretera, pero la MTA, al constatar la demanda de servicio de autobús en Wise Avenue, no revirtió el cambio de ruta.

En 2005, como parte de la Iniciativa de Autobuses del Gran Baltimore , un plan de renovación integral para el sistema de transporte de la región, la Ruta 10 se combinó con la Ruta 2 y se extendió hacia el oeste desde el centro de Baltimore hasta Catonsville. Bajo este plan, todos los viajes se dirigieron al circuito de Bullneck Road en Dundalk. El servicio a Sparrows Point, que tenía pocos pasajeros y requería un fuerte subsidio de los contribuyentes, ya no se proporcionaba, ^{[ 6 ]} y todos los demás ramales cortos de la ruta se suspendieron. ^{[ 7 ]} Además, se eliminó una parte de la ruta entre Lombard Street y la estación de metro State Center Metro. A los pasajeros de Wise Avenue se les indicó que usaran la Ruta 4 .

La ruta combinada se identificó inicialmente como Ruta 2/10 durante un período de transición. El 5 de febrero de 2006, se le cambió el nombre a simplemente Ruta 10.

El 1 de noviembre de 2016, un autobús de la ruta 10 se vio involucrado en un accidente fatal con un autobús escolar. Seis personas, incluidos los conductores de ambos autobuses y cuatro pasajeros del autobús de la MTA, perdieron la vida. El accidente se encuentra actualmente bajo investigación. ^{[ 8 ]}

• Ruta 46 (complementa el servicio del lado oeste durante las horas pico)
• Ruta 30 (complementa el servicio del lado este durante las horas pico)

• Mapa y horario de la ruta 10, vigentes a partir del 10 de febrero de 2011.