Ejecutivo Spartan 12W

El Spartan 12W Executive fue un desarrollo de posguerra con tren de aterrizaje triciclo del Spartan 7W Executive , producido por la Spartan Aircraft Company . ^{[ 2 ]} El 12W fue diseñado para tener un mayor rendimiento y ser más económico que el 7W. ^{[ 1 ]}

Después de la Segunda Guerra Mundial , el presidente de Spartan Aircraft Company, J. Paul Getty, no estaba seguro del potencial de mercado de un nuevo avión ejecutivo. ^{[ 3 ]} Después de construir solo un modelo 12W Executive (NX21962), el fabricante perdió interés en los aviones de lujo y se centró en la construcción de remolques de viaje . ^{[ 4 ]} El único ejemplar producido era propiedad de Spartan Aircraft y se utilizaba en su escuela de entrenamiento de vuelo en Tulsa, Oklahoma . ^{[ 1 ]}

El Spartan 12W Executive cuenta con alas y superficies de cola de aleación de magnesio y depósitos de combustible en las puntas de las alas para extender el alcance. El revestimiento de aleación de magnesio se corroía rápidamente y fue reemplazado por aleación de aluminio . Los depósitos de combustible en las puntas de las alas también fueron retirados. ^{[ 1 ]}

La escuela de entrenamiento de vuelo Spartan Aircraft finalmente vendió el Spartan 12W. Con el paso de los años, la aeronave pasó por las manos de varios propietarios privados. El 12W fue restaurado en 1967 y retirado del servicio en 2012. Actualmente, el 12W se exhibe de forma estática en el Museo y Planetario del Aire y el Espacio de Tulsa . ^{[ 5 ]}

Datos de Aerofiles ^{[ 1 ]}

Características generales

• Tripulación: 1
• Capacidad: 5 pasajeros
• Longitud: 27  pies 0  pulgadas (8,23  m)
• Envergadura: 39  pies 0  pulgadas (11,89  m)
• Planta motriz: 1 × motor de pistón radial Pratt & Whitney Wasp Junior de 9 cilindros refrigerado por aire, 450  hp (340  kW)

Actuación

• Velocidad máxima: 160  mph (260  km/h, 140  nudos)
• Velocidad de pérdida: 70  mph (110  km/h, 61  nudos)

• Foto del modelo 12W
• Foto del modelo 12W