Reductor de velocidad

Los badenes son un tipo de dispositivos para reducir la velocidad del tráfico que utilizan la deflexión vertical para disminuir la velocidad de los vehículos y así mejorar la seguridad vial. También se les conoce como « policía durmiente» en inglés británico , maltés y caribeño ; « barra vibratoria» en inglés neozelandés ; y « policía tumbado» en Colombia , República Dominicana , Hungría , Croacia , Serbia , Estonia , Lituania , Eslovenia , Bulgaria y Rusia . Entre sus variantes se encuentran el «almohadilla de velocidad» , el «cojín de velocidad » y la «mesa de velocidad» .

El uso de dispositivos de deflexión vertical está muy extendido en todo el mundo, y se utilizan con mayor frecuencia para hacer cumplir un límite de velocidad inferior a 40 km/h (25 mph) .  

Si bien los reductores de velocidad son efectivos para mantener la velocidad de los vehículos, su uso a veces genera controversia, ya que pueden aumentar el ruido del tráfico, dañar los vehículos si se atraviesan a alta velocidad y ralentizar a los vehículos de emergencia. Los reductores de velocidad mal diseñados, demasiado altos o con ángulos muy pronunciados, pueden resultar molestos para los conductores y dificultar el paso de vehículos con poca altura libre al suelo , incluso a velocidades muy bajas. Existen diversas variantes de reductores de velocidad tradicionales para mitigar algunos de estos problemas.

El 7 de junio de 1906, The New York Times informó sobre una implementación temprana de lo que podría considerarse reductores de velocidad en Chatham, Nueva Jersey , que planeaba elevar sus pasos de peatones cinco pulgadas (13 cm) por encima del nivel de la carretera: "Este plan para detener el exceso de velocidad de los automóviles ha sido discutido por diferentes municipios, pero Chatham es el primer lugar en ponerlo en práctica". ^{[ 1 ]} La velocidad máxima promedio de los automóviles en ese momento era de alrededor de 50 km/h (30 mph) , pero el frenado era deficiente para los estándares modernos. Un grupo de 3 trabajadores de la construcción fue responsable de instalar el reductor de velocidad original, incluido el notable controlador de tráfico Jish Lee, quien anteriormente se había opuesto a la introducción del paso de cebra. Sin embargo, Jish consideró que los reductores de velocidad eran muy importantes, después de verse involucrado en un accidente automovilístico fatal en la misma calle aproximadamente un año antes.   

Arthur Compton fue un físico y ganador del Premio Nobel de Física de 1927 por sus descubrimientos que dieron lugar a cambios importantes en la teoría electromagnética . Es conocido principalmente por su trabajo sobre el efecto Compton con rayos X. También inventó lo que llamó "reductores de velocidad", el diseño básico de los badenes, en 1953. Compton comenzó a diseñar los badenes tras observar la velocidad a la que los automovilistas pasaban por el Brookings Hall de la Universidad de Washington en San Luis, Misuri , donde era rector . ^{[ 2 ]}

El Laboratorio Británico de Investigación de Transportes y Carreteras publicó un informe exhaustivo en 1973 que examinaba el comportamiento de los vehículos para una gran variedad de geometrías de badenes diferentes. ^{[ 3 ]} En ese momento, los badenes no estaban permitidos en las vías públicas, pero se habían instalado en vías privadas.

Según una publicación del Instituto de Ingenieros de Transporte , el primer badén de Europa se construyó en 1970 en la ciudad de Delft, en los Países Bajos . ^{[ 4 ]}

Los badenes y sus variantes pueden fabricarse con diversos materiales, como asfalto , hormigón , plástico reciclado , metal o caucho vulcanizado . Al seleccionar el material para un nuevo badén, es necesario considerar varias ventajas y desventajas. Tradicionalmente, la mayoría de los dispositivos de deflexión vertical se han construido con asfalto u hormigón. Debido a la rigidez y durabilidad de estos materiales, son más permanentes y eficaces para reducir la velocidad del tráfico. Los productos de caucho preformados suelen atornillarse, lo que facilita su instalación y desmontaje. Las instalaciones temporales atornilladas pueden ser ideales para que los planificadores prueben el uso y la ubicación de los badenes antes de implementarlos en un proyecto de mayor envergadura. ^{[ 5 ]} Los productos atornillados también pueden retirarse o reubicarse durante las nevadas invernales para evitar posibles daños causados ​​por las quitanieves. ^{[ 6 ]}

Un reductor de velocidad es un bache en la carretera con una altura que suele oscilar entre 8 y 10 centímetros (3 y 4 pulgadas) . La distancia que recorre un reductor de velocidad suele ser inferior o cercana a 0,3 m (1 pie) ; en contraste con los lomos de velocidad más anchos, que suelen tener una distancia que recorre de 3,0 a 4,3 m (10 a 14 pies) . ^{[ 7 ] [ 8 ]}     

Un reductor de velocidad (también llamado badén , ondulación [ ^{19 ]} o rampa de velocidad ) es un dispositivo redondeado de control de tráfico que se utiliza para reducir la velocidad de los vehículos y, por lo tanto ^, el volumen de ruido en las calles residenciales. Los reductores de velocidad se colocan a lo largo de la carretera para disminuir la velocidad del tráfico y, a menudo, se instalan en una serie de varios reductores para evitar que los coches excedan la velocidad permitida antes y después del reductor. Las formas comunes de los reductores de velocidad son parabólica , circular y sinusoidal ^{[ 19 ]} . En Noruega , los reductores de velocidad se colocan a menudo en los pasos de peatones.

Generalmente, los reductores de velocidad tienen una longitud de entre 3,7 y 4,3 m (12 y 14 pies) y abarcan todo el ancho de la carretera. La altura de cada reductor varía entre 8 y 10 cm (3 y 4 pulgadas) . ^{[ 19 ]} La longitud y la altura de cada reductor determinan la velocidad a la que el tráfico circulará sobre ellos. Las longitudes más cortas y las alturas más altas reducen la velocidad de los vehículos de forma más drástica. Los reductores suelen colocarse en serie, separados entre 110 y 170 m (350 y 550 pies) . ^{[ 20 ]}      

Se deben usar señales de advertencia para notificar a los conductores que se aproximan sobre los reductores de velocidad. Los reductores de velocidad generalmente tienen marcas en el pavimento para mejorar la visibilidad y un borde biselado cerca del bordillo para permitir el drenaje. ^{[ 19 ]}

Los reductores de velocidad se utilizan en lugares donde se desean velocidades bajas y son adecuados para el entorno de tráfico circundante. ^{[ 8 ]} Los reductores de velocidad se colocan generalmente en calles residenciales y no se utilizan en carreteras principales, rutas de autobús ni rutas principales de respuesta a emergencias. Su ubicación suele ser a mitad de cuadra entre intersecciones.

Un aspecto problemático de los reductores de velocidad es su efecto en los vehículos de emergencia . El tiempo de respuesta se ralentiza entre 3 y 5 segundos por reductor para los camiones de bomberos y hasta 10 segundos para las ambulancias con pacientes a bordo. ^{[ 19 ]}

Los reductores de velocidad son un tipo de instalación de badenes diseñada para mitigar los efectos negativos que las deflexiones verticales tienen en los tiempos de respuesta de los vehículos de emergencia. Estas instalaciones suelen consistir en varios badenes pequeños instalados a lo ancho de la carretera, con espacios entre ellos. Obligan a los coches normales a reducir la velocidad al pasar con una o ambas ruedas sobre los badenes. Al mismo tiempo, permiten que los camiones de bomberos (y otros vehículos grandes) con ejes más anchos pasen por encima de los reductores sin disminuir la velocidad. ^{[ 25 ] [ 26 ]}

Las ambulancias más anchas, al estilo estadounidense, también podrían sortear los reductores de velocidad. Sin embargo, en Europa y Australia, donde vehículos como la Mercedes-Benz Sprinter se utilizan con mayor frecuencia como ambulancias, esto no representa ninguna ventaja. En estas jurisdicciones, a veces se colocan reductores de velocidad más estrechos entre los carriles para permitir que las ambulancias pasen sin obstáculos al cruzar la línea central durante una emergencia.

Un reductor de velocidad (también llamado joroba para autobuses , joroba plana o paso de peatones elevado ) está diseñado como una joroba larga con una sección plana en el medio. Las jorobas de velocidad suelen ser lo suficientemente largas como para que toda la distancia entre ejes de un automóvil descanse sobre ellas. ^{[ 29 ]} El diseño largo y plano permite que los automóviles pasen sin reducir la velocidad de forma tan significativa como con los reductores de velocidad o los cojines. ^{[ 30 ]} Debido a que reducen la velocidad de los automóviles menos que dispositivos similares, las jorobas de velocidad se utilizan a menudo en carreteras con límites de velocidad típicos de zonas residenciales.

Los reductores de velocidad también pueden señalizarse como pasos de peatones , es decir, pasos de cebra . Un paso de cebra elevado se denomina paso de wombat en Australia. ^{[ 31 ]} Se pueden incluir otros elementos de la carretera, como intersecciones o incluso minirotondas . Los reductores de velocidad se utilizan con frecuencia junto con los pasos de cebra en Leighton Buzzard .

En el Reino Unido, la deflexión vertical en las autopistas con fines de moderación del tráfico suele adoptar una de las siguientes formas:

• Los badenes son el tipo más común y suelen tener la parte superior redondeada.
• Algunos servicios de emergencia y operadores de autobuses prefieren las plataformas reductoras de velocidad, un tipo de joroba con una plataforma central larga y ancha, que puede incluir un paso de peatones , una intersección o una rotonda.
• Los reductores de velocidad, que consisten en una sección elevada de la carretera con una parte superior plana que se extiende solo sobre una parte del ancho de la calzada, se utilizan individualmente, en un punto estrecho , o en pares o tríos.
• Las bandas sonoras , superficies de carretera irregulares, ahora solo se utilizan en zonas rurales y parques comerciales debido al ruido que generan.

El Departamento de Transporte define las normas para el diseño y uso de badenes. ^{[ 32 ]}

• Ángulo de ruptura
• Glosario de términos de transporte por carretera
• Marcado de la superficie de la carretera
• banda sonora

• reductores de velocidad
• Preguntas y respuestas sobre los badenes
• Descripción del amortiguador de velocidad de la ciudad de Austin
• Descripción del amortiguador de velocidad del Departamento de Transporte del Reino Unido
• Asamblea de Londres , Londres tiene su badén , abril de 2004. Un análisis de los badenes realizado por el Comité de Transportes de la Asamblea de Londres.
• Descripción de la tabla de velocidades del Instituto de Ingenieros de Transporte
• Los badenes protegen a los niños de lesiones.
• Descripción del badén