Spijker V.1

El Spijker , Spyker V.1 o Spyker-Trompenburg V.1 , fue un caza biplano monoplaza construido en los Países Bajos durante la Primera Guerra Mundial . Tenía poca potencia y no llegó a producirse en serie.

Tras el estallido de la Primera Guerra Mundial, a las fuerzas armadas neerlandesas neutrales les resultó difícil obtener aeronaves del extranjero, por lo que la Agencia de Municiones solicitó a la Nederlands Automobile and Aeroplane Co. un caza de fabricación nacional. Esta solicitud dio como resultado el Spijker V.1, un biplano tractor de configuración convencional propulsado por un motor rotativo Thulin Gnôme  de 60 kW (80  hp) fabricado bajo licencia sueca . Su diseño era de una sola sección con pares de puntales interplanos paralelos , asistidos por cuatro puntales de cabina paralelos entre el ala superior central y el fuselaje . Las alas, revestidas de tela , no presentaban inclinación ni flecha , tenían cuerda constante y puntas cuadradas. Un recorte semicircular en el borde de salida del ala superior , sobre la cabina, mejoraba la visibilidad del piloto. ^{[ 1 ]}

El fuselaje del V.1 tenía sección transversal rectangular, con el motor parcialmente cubierto por una cubierta en forma de casco abierta en la parte inferior. La cabina abierta de un solo asiento se ubicaba sobre el borde de salida del ala. El plano de cola , con elevadores independientes , estaba montado en la parte superior del fuselaje y sujeto con cables a la aleta ; el timón de dirección redondeado se extendía hasta la quilla. El V.1 tenía un tren de aterrizaje fijo convencional con ruedas principales sobre un solo eje, soportado por dos pares de puntales en forma de V, originalmente curvos pero rectos en mayo de 1917. Había un pequeño patín de cola montado delante del elevador. ^{[ 1 ]}

El prototipo se completó a finales de 1916, pero las dudas sobre su resistencia estructural y algunos ajustes del motor retrasaron el primer vuelo hasta el 31 de marzo de 1917, pilotado por Floris Albert Van Heyst. Los vuelos de prueba dieron lugar a acrobacias aéreas, y Van Heyst se convirtió en el primer neerlandés en realizar un loop en un avión militar. Sin embargo, su motor de baja potencia no ofrecía el rendimiento suficiente para un caza, y no había motores más potentes disponibles de inmediato en los Países Bajos. No se construyeron más V.1; el prototipo fue adquirido por el Servicio de Aviación Naval de los Países Bajos en 1917 y retirado en 1920. ^{[ 1 ]}

Datos de Wesselink ^{[ 1 ]}

Características generales

• Tripulación: Uno
• Longitud: 7,50  m (24  pies 7  pulgadas)
• Envergadura: 9,50  m (31  pies 2  pulgadas)
• Planta motriz: 1 × motor rotativo Thulin , 60 kW (80 hp)  
• Hélices: de 2 palas

Actuación

• Velocidad máxima: 138  km/h (86  mph, 75  nudos)

• Hazewinkel, Harm J. (octubre de 2003). "Spjker: Le premiers Hollandais volants" [ Spijker: El primer avión holandés ] . Le Fana de l'Aviation (en francés) (407): 40– 50. ISSN 0757-4169 .