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Una placa de unión conecta dos tramos de vía.

Una placa de unión , barra de empalme o barra de unión es una placa de conexión de metal o material compuesto que se utiliza para atornillar los extremos de dos rieles en una vía continua . El nombre deriva de fish , [ 1 ] un filete de madera que se usa para reparar o reforzar el mástil de un barco , o para ayudar a redondear su perfil deseado. [ 2 ] [ 3 ] Las caras superior e inferior se estrechan hacia adentro a lo largo de sus dimensiones más cortas para crear una alineación uniforme entre los dos rieles cuando la placa de unión se encaja en su lugar apretando sus pernos durante la instalación. [ 4 ]

En la modelización del transporte ferroviario , una placa de unión suele ser una pequeña placa de cobre o alpaca que se desliza sobre ambos raíles para cumplir las funciones de mantener la alineación y la continuidad eléctrica.

Historia

La primera placa de unión para ferrocarril, patentada por William Adams y Robert Richardson en 1847.

El dispositivo fue inventado por William Bridges Adams [ 5 ] en mayo de 1842, debido a su insatisfacción con las juntas a media madera y otros sistemas [ 6 ] de unión de rieles que se utilizaban entonces. Observó que para formar la junta a media madera, el riel se reducía a la mitad en su grosor en los extremos, donde la tensión era mayor. [ 7 ] Se empleó por primera vez en el Eastern Counties Railway en 1844, pero solo como una cuña entre los rieles adyacentes. Adams y Robert Richardson patentaron el invento en 1847, [ 8 ] pero en 1849 James Samuel , el ingeniero del ECR, desarrolló placas de unión que podían atornillarse a los rieles. [ 9 ]

En los interruptores ferroviarios

Las agujas móviles de un desvío ferroviario pueden conectarse a los rieles de cierre mediante placas de unión más sueltas de lo normal. Esto se conoce como desvío con talón. Como alternativa, la aguja y el riel de cierre pueden formar un desvío sin talón de una sola pieza, con una sección flexible y delgada que crea el talón móvil.

Conexión eléctrica

Las placas de unión proporcionan una conexión eléctrica deficiente entre dos rieles, que se complementa cuando las vías transportan corriente soldando un tramo de cable que une directamente las secciones del riel.

Cuando las líneas ferroviarias están equipadas con circuitos de vía , o cuando la línea está electrificada para tracción eléctrica , la conexión eléctrica proporcionada por las placas de unión es deficiente y poco fiable, y debe complementarse con un cable de unión que atraviese los rieles unidos, fijado mediante soldadura por puntos u otros medios.

Juntas soldadas

Una mejora con respecto a los conectores de rieles con placas de unión consiste en unir directamente los rieles mediante soldadura a tope por termita o chispa . En 1967, el accidente ferroviario de Hither Green ocurrió en la Región Sur de los Ferrocarriles Británicos cuando un riel se fracturó en su junta de placa de unión. El accidente impulsó la adopción de conexiones de rieles soldadas, con procedimientos estrictos para traviesas de hormigón y madera .

Véase también

Referencias

  1. ↑ "Fish 2 ". Oxford English Dictionary (Segunda  ed.). Oxford, Inglaterra: Oxford University Press. 1989. Consultado el 10 de junio de 2024. Una placa plana, generalmente de hierro o madera, utilizada especialmente para conectar dos rieles o vigas en una junta. Cf. fishplate n.2, fish bar n.2. Actualmente histórico y poco común.
  2. ↑ "Un glosario de términos náuticos - Deep Blue Sea Training - D a F" . www.deepbluesea.training . Consultado el 22 de junio de 2026. Fish - 1. Reparar un mástil o botavara con un filete de madera.
  3. ↑ Elementos y práctica del aparejo y la navegación, fabricación de mástiles , maritime.org
  4. ↑ Morgan, CD (1946). "Vía permanente". En Pendred, Loughan (ed.). Anuario del ingeniero de 1946 (52.ª ed.). Londres: Morgan Brothers. pág. 2015.  
  5. ↑ Ransom 1990 , pág. 224.
  6. ^ Rescate 1990 , págs. 224-229.
  7. ↑ Manby 1857 , pág. 289.
  8. ↑ Manby 1857 , pág. 273.
  9. ↑ Dendy Marshall, CF (1963). Historia del Ferrocarril del Sur Vol. 1. Revisado por RW Kidner. Londres: Ian Allan. pág. 212. 
  • Ellis, C. Hamilton (1958). Veinte hombres de locomotoras . Londres: Ian Allan Ltd.
  • Manby, Charles, ed. (1857). "Vía permanente" . Actas de la Institución de Ingenieros Civiles . XV1 . Londres: Institución de Ingenieros Civiles – vía Google Books.
  • Ransom, PJG (1990). El ferrocarril victoriano y su evolución . Londres: Heinemann.