Lancha deportiva

El término «embarcación deportiva» apareció por primera vez a finales de los años 80 y principios de los 90 para describir veleros remolcables optimizados para un alto rendimiento a expensas del alojamiento y el lastre. La propia definición del término «embarcación deportiva» está evolucionando. ^{[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] [ A ]}

No existe una definición aceptada del término. ^{[ B ]}

Suelen caracterizarse por tener superficies vélicas históricamente grandes para una longitud determinada (especialmente con velas de popa ), una construcción ligera y una gran dependencia del peso de la tripulación para contrarrestar las fuerzas de escora . Generalmente cuentan con quillas elevables (para facilitar su transporte en remolque) de diseño moderno de aleta y bulbo , y cascos de planeo . La mayoría de los barcos deportivos son autoenderezables, a diferencia de los skiffs .

A medida que filosofías de diseño similares se extendieron a clases más grandes, la eslora de la mayoría de las lanchas deportivas se ha considerado entre 5,5 m y 8 m (18'-26'). Las embarcaciones de diseño similar, pero de mayor tamaño, se conocen como yates deportivos y generalmente tienen una eslora de entre 9 m y 12 m.

Su falta de conformidad con los diseños y conceptos tradicionales —y su heterogeneidad— ha hecho problemática su inclusión en las regatas, fuera de las regatas monotipo. ^{[ 7 ]} La creación de sistemas de hándicap que se ajusten al rendimiento real de los barcos deportivos ha requerido nuevas Reglas de Regatas a Vela y medidas. El Sistema de Medición Australiano se actualizó en 2012 con el lanzamiento del AMS2 y esto ha tenido mucho éxito en la actualización de las matemáticas para adaptarse a los diseños modernos [tradicionales]. Particularmente debido a su rendimiento de planeo (que varía de la hidrodinámica y la velocidad del casco ^{[ C ]} de un casco de desplazamiento ), el Sistema de Medición de Barcos Deportivos se creó especialmente para satisfacer las necesidades de los barcos dentro de la categoría. ^{[ D ]}

Los veleros deportivos se caracterizan generalmente por un mástil alto en relación con la eslora de su casco, una vela mayor proporcionalmente grande y un foque sin solapamiento (una vela de proa que no se extiende hacia atrás más allá del mástil). ^{[ E ]}

Muchos diseños de embarcaciones deportivas incorporan spinnakers asimétricos y, al igual que los skiffs, a menudo se navegan a favor del viento recorriendo una serie de tramos amplios en un patrón de zigzag menos pronunciado que con los spinnakers simétricos tradicionales .

Al igual que las velas mayores, los spinnakers también suelen ser mucho más grandes para un tamaño de casco determinado que los que se usaban anteriormente. Muchos barcos deportivos están equipados con un bauprés extensible de 1,2 a 2,5 metros de longitud, que desplaza la amura del spinnaker hacia adelante , alejándola del casco, lo que permite una mejor circulación del aire y una vela de mayor tamaño.

Algunos modelos, como los más grandes Thompson y Phuket 8, cuentan con un bauprés extensible y articulado (capaz de moverse lateralmente), un sistema utilizado por primera vez por Greg Young en la serie de barcos Bull, que permite que el barco asimétrico navegue con ángulos más pronunciados a favor del viento, ya que el mástil se inclina hacia atrás. Para barcos deportivos más pequeños y ligeros, como los Shaw, los Viper y los barcos franceses más anchos, el objetivo en navegación a favor del viento es que los barcos planeen lo antes posible, por lo que el ahorro de peso que supone usar solo un bauprés extensible se considera más valioso que las ventajas de la articulación.

Los cascos de las lanchas deportivas tienen muchos elementos en común con los skiffs , como un fondo casi plano, una proa fina y una sección de popa plana; en resumen, una forma de casco de planeo .

Esta forma de baja resistencia al agua, combinada con el diseño del aparejo y las velas, y la construcción ligera de la mayoría de las embarcaciones deportivas, es lo que les confiere su ventaja de velocidad sobre los diseños tradicionales.

Para compensar la gran superficie vélica y el consiguiente impulso de escora significativo, existen tres filosofías de diseño principales: 1. una quilla profunda y pesada ; 2. una forma de alejar a la tripulación de la línea central mediante el uso de alas , soportes, ayudas para el ascenso o trapecios ; y 3. una reducción de la superficie vélica, lo que conlleva una reducción del desplazamiento, lo que a su vez reduce la necesidad de superficie vélica y, por lo tanto, el impulso de escora. Muchos veleros deportivos modernos también utilizan alguna combinación de 1 y 2 o 2 y 3, donde la opción 1 tiende a favorecer los tramos de ceñida y la opción 3 tiende a favorecer los tramos de popa ; la opción 2 es ventajosa en todos los aspectos excepto en la clasificación.

La mayoría de las lanchas deportivas utilizan el moderno diseño de aleta y bulbo, que también puede ser elevable para facilitar su almacenamiento, ya que la mayoría de las lanchas deportivas están diseñadas para ser sacadas del agua a diario o con regularidad.

La mayoría de los veleros deportivos tienen poco o ningún alojamiento a bordo, ya que están diseñados principalmente para navegar en regatas cortas en recorridos preestablecidos en aguas protegidas. Son como coches de carreras de pista: pensados ​​únicamente para su uso en regatas de duración limitada. Una regata típica de un club náutico deportivo dura entre 2 y 3 horas, y las regatas más importantes suelen incluir 3 o 4 regatas al día, cada una de tan solo 1 a 1,5 horas de duración.

Las cabinas suelen estar completamente abiertas y la única zona cubierta es una pequeña y austera cabina de proa (cabina), que normalmente solo se utiliza para guardar velas y equipo de seguridad esencial. Incluso los yates deportivos más grandes, que suelen tener una cabina propiamente dicha en la cubierta inferior, a menudo carecen de las comodidades habituales de un yate. Fregaderos, inodoros, literas, depósitos de agua y utensilios de cocina suelen estar ausentes. Con frecuencia, las únicas comodidades consisten en un asiento de plástico duro moldeado a cada lado de la cabina y un inodoro químico extraíble.

En el pasado, varios veleros remolcables intentaron imitar el diseño y la construcción de los barcos deportivos, manteniendo el volumen y las comodidades de la cabina. La mayoría solo lograron ser más rápidos que los veleros remolcables debido a sus interiores despojados de comodidades (en comparación con sus competidores que contaban con inodoros, cocinas, cojines, etc.), y no pudieron competir con los verdaderos barcos deportivos. En los tamaños más grandes, algunos barcos deportivos lograron combinar comodidad y rendimiento, como el Young Rocket, los diseños Stealth de Alan Carwadine y diversas configuraciones de Elliott .

Inicialmente, las lanchas deportivas competían en divisiones de clase existentes, bajo los sistemas de hándicap vigentes. Conforme aumentó el número de lanchas deportivas, se han vuelto cada vez más comunes las divisiones específicas para ellas en todos los niveles de competición. En Europa y Estados Unidos, la tendencia se inclina hacia las regatas de monotipo, donde todas las embarcaciones son idénticas.

Las reglas que se utilizan actualmente para clasificar las embarcaciones deportivas incluyen la regla SBR ^{[ 8 ] [ 10 ]} que se descontinuará a finales de 2010, y los sistemas de reglas de cada país, como la regla de caja de embarcaciones deportivas de Nueva Zelanda y el sistema SMS australiano. ^{[ 8 ]} Algunas embarcaciones utilizan trapecios , soportes y alas para aumentar el rendimiento. Los diseños más pesados, como el SB3, el J80, el Flying Tiger y el Platu, son competitivos en las carreras con hándicap , pero son significativamente más lentos en comparación con las embarcaciones de carreras ligeras.

Durante la regata del Chicago Yacht Club a Mackinac de 2011 , el yate deportivo monocasco de alto rendimiento Kiwi 35 WingNuts volcó en una tormenta extrema, ^{[ 12 ]} matando al capitán y a un miembro de la tripulación. Esto ocurrió a pesar de tener una tripulación experimentada. ^{[ 13 ]} La investigación posterior dijo que el barco — específicamente su casco de alto rendimiento extremadamente ancho y de bajo desplazamiento ^{[ 14 ] [ 15 ] [ 16 ]} — no era apto para la ubicación, el clima y la regata de varios días y larga duración, e instó a los oficiales de la regata a cambiar las clasificaciones y revocar los privilegios para participar en la regata. ^{[ 14 ] [ 17 ] [ 18 ] [ 19 ] [ F ]} Las olas no eran tan inusuales, aunque el viento sí lo era. El barco pudo haber enterrado una de sus alas de elevación en una ola, haciendo que 'tropezara', y que la otra fuera levantada por el viento. ^{[ 15 ]} Es raro, pero no inaudito, que los veleros de quilla vuelquen y permanezcan boca abajo, especialmente si no han perdido su quilla. Sin embargo, la forma única del casco de este barco, que lo hacía muy rápido, también lo hacía más estable boca abajo que boca arriba. Esta fue la receta para el desastre. ^{[ 15 ] [ 16 ]} Esta pérdida se produjo a pesar de una tripulación competente y experimentada que estaba tan bien equipada y preparada como se consideraba necesario. ^{[ 16 ] [ 17 ] [ 18 ] [ 19 ]} El WingNuts cumplía con los estándares de estabilidad en alta mar vigentes en ese momento, que no tuvieron en cuenta adecuadamente el efecto del casco alado "radical". ^{[ 14 ] [ 15 ] [ 17 ] [ 18 ] [ G ]}

Un meteorólogo sugirió que estas condiciones deberían haberse previsto.

• velero remolcable
• Navegación a vela
• Embarcación de desplazamiento ultraligero
• Venture 21 : la lancha deportiva original, 1966.

• 无极荣耀-无极荣耀官网-无极荣耀主管
• Asociación de la Clase 7 de Elliott
• Asociación Australiana de Embarcaciones Deportivas
• Asociación de la Clase Mágica 25 de Australia
• Embarcaciones deportivas de Hong Kong
• Asociación de la Clase Laser SB3
• Lancha deportiva Shaw 650
• Asociación Abierta Clase 5.70
• Asociación de la Clase Viper 640
• Asociación de la Clase Esse 850
• Asociación de Embarcaciones Deportivas de Nueva Zelanda
• Reglamento de Embarcaciones Deportivas de la RYA y la RORC de 2006. Nota: Las normas se actualizaron en 2012 y 2016.
• Reglamento australiano de 2008 sobre yates y embarcaciones deportivas transportables en remolque
• Galería de navegación: Vídeo de lancha deportiva vía YouTube