Spyder NF-10

En 1978, Spyder convirtió dos prototipos deportivos Lola T333CS en el NF-10. El NF-10 contaba con un motor Chevrolet V8 de 5 litros de aspiración natural y fue construido para la serie Can-Am . ^{[ 1 ]} El coche hizo su debut en la ronda inaugural de la temporada Can-Am de 1978 , celebrada en Road Atlanta ; Newman-Freeman Racing inscribió a Elliot Forbes-Robinson en el coche, y aunque fue clasificado undécimo, no terminó la carrera debido a una falla mecánica. ^{[ 2 ]} La siguiente ronda, celebrada en Charlotte Motor Speedway , vio a Forbes-Robinson ganar la carrera, terminando poco más de 35 segundos por delante de Alan Jones en segundo lugar, que estaba conduciendo un Lola T333CS regular. ^{[ 3 ]} Terminó tercero en Mid-Ohio , ^{[ 4 ]} 14º en Mont-Tremblant , ^{[ 5 ]} y sexto en Watkins Glen . ^{[ 6 ]} Habiendo terminado séptimo en Road America y cuarto en Mosport , ^{[ 7 ] [ 8 ]} Forbes-Robinson ganó su segunda carrera de la temporada en Trois-Rivières . ^{[ 9 ]} A esto le siguió un 17º en Laguna Seca Raceway , ^{[ 10 ]} y un tercero en el final de temporada en Riverside ; en este último evento, Patrick Depailler condujo el segundo NF-10, pero solo pudo terminar 17º. ^{[ 11 ]} Esta fue la última carrera del NF-10. ^{[ 12 ]} Forbes-Robinson terminó cuarto en el Campeonato de Pilotos, con 1537 puntos. ^{[ 13 ]}

En 1979 , Spyder actualizó el NF-10 y produjo el NF-11. Inicialmente, ambos NF-10 se actualizaron a la nueva especificación; sin embargo, a medida que avanzaba la temporada, se construyeron dos autos nuevos. ^{[ 14 ]} Al igual que el NF-10, contaba con un motor Chevrolet V8 de 5 litros, y el auto todavía se basaba en el Lola T333CS. Al igual que en 1978, la temporada de Can-Am comenzó en Road Atlanta; esta vez, sin embargo, Keke Rosberg ganó la carrera en uno de los NF-11 de Newman-Freeman Racing, mientras que Forbes-Robinson terminó tercero. ^{[ 15 ]} El equipo tuvo casi el mismo éxito en la siguiente carrera, celebrada en Charlotte Motor Speedway; Forbes-Robinson terminó segundo y Rosberg tercero. ^{[ 16 ]} Para Mosport, se inscribieron tres autos; Rosberg, Forbes-Robinson y Randolph Townsend ; Forbes-Robinson obtuvo otro segundo lugar, mientras que Rosberg y Townsend se estrellaron (en la vuelta 28 y 25 respectivamente) de la carrera. ^{[ 17 ]} Townsend no corrió en Mid-Ohio, pero Rosberg obtuvo el segundo lugar y Forbes-Robinson el tercero. ^{[ 18 ]} Townsend regresó en Watkins-Glen, y Rosberg obtuvo su segunda victoria de la temporada; sin embargo, Townsend fue clasificado 13.º, con una línea de aceite rota que lo obligó a abandonar después de 30 vueltas, y Forbes-Robinson también tuvo problemas después de 18 vueltas, y fue clasificado 20.º. ^{[ 19 ]} Road America fue un evento infructuoso para el equipo, ya que los tres pilotos se retiraron; Townsend con un motor reventado después de 20 vueltas, Rosberg con problemas de válvulas después de 19 vueltas, y Forbes-Robinson con falla de suspensión después de 15 vueltas. ^{[ 20 ]} La siguiente carrera, celebrada en Brainerd International Raceway , vio a Forbes-Robinson terminar segundo, aunque Townsend se vio limitado al noveno lugar debido a un problema con la toma de combustible, y Rosberg no completó la primera vuelta debido a una biela rota. ^{[ 21 ]} Forbes-Robinson repitió su victoria de 1978 en Trois-Rivières; Rosberg terminó séptimo, después de que se le rompiera el motor, y Townsend terminó 15. ^{[ 22 ]} Forbes-Robinson luego terminó segundo en Laguna Seca, con Howdy Holmes (reemplazando a Townsend) terminando cuarto, y Rosberg sexto, a pesar de que este último se estrelló en la práctica. ^{[ 23 ]} La ronda final de la temporada, celebrada en Riverside, vio a Forbes-Robinson tomar el tercer lugar, Townsend terminar séptimo, y Rosberg terminar 14, después de haberse estrellado después de 44 vueltas. ^{[ 24 ]} Forbes-Robinson terminó segundo en el campeonato de pilotos, con 45 puntos, mientras que Rosberg terminó cuarto, con 29. ^{[25 ]} Newman-Freeman Racing también ganó el campeonato por equipos, con 61 puntos; vencieron aCarl A. Haas Racing Teams, Ltd.por un solo punto. ^{[ 26 ]}

En 1980, Newman-Freeman Racing (ahora conocido como Newman Racing) reemplazó el Spyder NF-11 con el Lola T530 . ^{[ 27 ]} Como resultado, el auto no corrió en las dos primeras rondas de la serie, hasta que Golden Gate Racing inscribió a Dan Craddock en uno de los NF-11 en Mosport; se retiró después de 25 vueltas por falla del motor y fue clasificado duodécimo. ^{[ 28 ]} Fue inscrito en el auto nuevamente en Watkins Glen, pero no asistió a la carrera. ^{[ 29 ]} No se inscribieron NF-11 para la quinta ronda de la temporada, pero Newman Racing inscribió a Stephen South en uno de los autos en Brainerd; chocó en la práctica y no pudo correr. ^{[ 30 ]} Fue inscrito en Trois-Rivières, pero chocó en la práctica nuevamente; ^{[ 31 ]} el accidente fue lo suficientemente grave como para requerir la amputación de su pierna. ^{[ 32 ]} Esta resultó ser la última vez que un NF-11 fue inscrito en una carrera. ^{[ 33 ]}